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金杯t50s刚买来不到一个礼拜，拉的货是副食品，很轻 这枕木怎么就断了，今天去4s，在等厂家回复

从电商开始慢慢走起来的时候，身边的朋友也创业了，也发财了，而我还在厂里打工，但没有勇气把工作辞掉。过去这么多年了终于鼓起来了勇气，我觉得就应该拼一把，想着可以买一台小货车，如果有一天小货车我可以帮别人拉拉货，也可以帮母亲把东西拉到镇上去。于是来看车了，在来这个牌子的汽车店之外，我也去了长安的,东风的，对比了一天，最后来到金杯汽车，看上了这款重载小卡，两座的，很适合我，单排，内饰轿车级，座椅还可以随

买了金杯T50才7个多月！先是前双轮轴承坏！现在是离合器坏！一直毛病不断！离合器因为超过6个月保修期还不保修！质量也太差了吧！

自从跑上了搬家拉货基本就“稳定”了，到现在有三年了，大兄弟T50很给力，大风大浪都是一起经历过来的。 平台上接单，线下也薅，个人单干不了就团伙搞事，我们有几个车友自发结盟了一个团队，小单 个人搞，有大单也吃得消，一伙人上阵，干就是了，只要有活。不管是个人居民搬家，还是公司搬家，拉各种货，还是果蔬粮食啥的，草皮子都拉，短途、小长途，都做，车大，不挑食。

金杯T50质量怎样，双轮耗油高吗，网上说这车容易坏油耗高，我有点不敢买了，请大神指教

买的个金杯T50 ,目前为止行驶88000多公里。绕城、高速、城市、乡镇,都在跑,山城的货途,没点山城的脚力怎么行。 1、动力没话说,标载爬坡无敌 2、为货而生,以货为生,自然要认真对待,前后轮胎都换过了一茬,必须刚得起、必须顶得住,后双轮更能载,很有必要 3、噪音多少都有,异响没有 4、油耗看拉多拉少、跑什么样的路况,部算下来综合是13升左右百公里 5、拉货除了要拉得动,关键时刻刹得住也最最最重要，刹车刚开始觉得有点硬 ,需要习惯它的脾性,实人

去年就有计划换车的,到今年上半年,行情又不好，下不去手。下半年还可以,就趁热打铁把车换了。关于车子的选择, 一开始是想对跨越王下手, 一千块没拗下来,生生断了缘分。荣光新卡和T50是一起去看的 ，二选一我就选择了T50 ,颜值、配置都要高-些,载重力也强,新车含税办下来5万7。 从订车到提车等了一周时间，提的现车。车箱左侧、后方都开了门，下货、卸货会更方便些。

从上市至今，来自华晨鑫源的越级小卡金杯T50就以巨大的空间备受追捧，而在今年的国六新规正式推行之后，这辆越级小卡车也再一次迎来了新的升级，其中最显著的改变，就是这辆小卡，又变大了！ 全系符合国六标准，上路更安心 如果说“油价上涨”是往年老司机最关心的问题，那么“国六提前”一定是2019年新老司机最闹心的问题。限号、限时、限路段出行，国五新车禁止上牌，国六车型价格上涨，想搞物流运输？成本就直接上升了一大截！不过

我的车是去年二月买的, 1.5L创富型后双轮,市内倒短, 1.5的劲大跑的也快, 一天两三趟货还是要跑的。上半年行情不行，下半年基本好起来了,有事做了。反正活有糙有好,不挑就好。这几天接了个接塑料筐的活,日常接货之一。给价痛快没得说,自夸一下 ,可能是看我比较勤快麻利吧~哈哈。 像我们这种干短途倒短的，一般都是不论体积,只要别超载,装多少都行,按趟收费,看距离, 一般对于老用户吧,我都照顾着, 大约摸给个价，小赚点别亏了,也给货主个面子。

这个第一次亮灯，故障灯常亮，今天三千公里了又亮了 国六的问题?

金杯t50有改气的吗？改了怎么样？

有人买车看价格、有人买车看外观、有人买车看配置、还有人买车到处问体验，其实以上种种，无非就是关注“口碑”的一种体现。事实上，口碑，是最能帮助消费者了解一辆车好坏的存在，百闻不如一见，配置单看的再多，都不如网友的实际反馈带来的帮助大 。 金杯T50，同级最大空间备受青睐 在互联网出现以前，我们了解一辆车的口碑只能通过口耳相传；而现在，汽车论坛、用车APP等车主的聚集地，可以为你提供最新的资讯、最全面的评测，车主

给厂里拉货的,来朋友的汽修厂这边补点玻璃水,顺便调一下胎压(天气转凉了, 得调一下) , 给生锈的地点上点防锈油。 汽修厂有点忙,我就把车停路边了,等他们忙完再来处理。回家前顺手我就拍了几张,这车跟我两年了, 也来交个作业。 造型这块,辨识度也没哪个有它高了,宝马鼻子敢上脸的也只有华晨鑫源金杯家的车了, 在气质这块,必须拿捏得死死的

亲爱的各位吧友：欢迎来到金杯t50

上半年不好做工,稳住就算好的了，不宜跳来跳去,所以在厂里多呆了几个月。直到今年七月份,先买了车,后出的厂,直接就投身拉货了。在建材市场，老乡多,也有拉货的老乡带，入门就比较快。 纯粹为拉货考虑,首先想的便是买个单排,实地也看过长安,和福田,我认识的人有买这两款的,听说质量不如五菱、金杯 的好。金杯、五菱的再一比较,我自己感觉金杯比较好看,口碑好,承载力也相当可以,所以选择了金杯,价还没五菱的 贵,总体还行，看大街上开金杯的

之前送快递,现在也不算转行吧,还是物流行。只是买了个车，出来单干。比在公司上班自由得多,总的来说也赚得多点,虽然一天有很多时候都在等单,但相比原来我还是喜欢现在的生活。创富版,中控也给了‘富贵” 的象征，一块大屏,蓝牙、导航、倒车影像这些功能都具备 买小货车专门就是来拉货,单排坐足够, 一个人的物流、一个人的车。自打2018年11月买它开干以来,都是跑的城市货运，一直都是“单打独斗”,自己卸货和有人卸货的情况一半一半。只要

今天刚提车4万贵吗？

二年多了开始在平台做,现在主要做回头车。都说现在这行不好做,大车有大车的苦, 小车有小车的难。但哪行又有好做的,今年遇到这个疫情,哪行都寡淡。但不做又去做啥，现改行更没谱。其实咱开小货车的也还好,不存在个养车鸭梨,买车五六万,平时养护小的一次百左右。 两年多，十八万多公里,一趟趟倒短攒起来的里程，各种辛酸,过了想想也不值一提。金杯T50对于我们这种倒短的活路来说,优点多, 质量也刚,但车无完车，缺点也有。车箱高,没配那种“

车子开了八个月，行驶里程35000多公里。我主要是市县乡开车,路都是好路,基本不堵车，高速偶尔也跑跑 ,我是加满油箱记住多少升,亮油灯计算油耗,算了几次，现在油价不高,基本也就划五至七毛那样,实这个跟个人开车 习惯有很大关系,我堂哥在我之后买的一家的车(他是双排T52) ,油价高的时候基本也能控制在八毛之内!高速路段表现:唯一就是觉得车子上110码之后,噪音还是有些大,动力方面的表现还是可以的。 金杯T50车子的质量还是很不错,跑车的卡友们

车子是2019年5月买的,金杯T50 1.6L创业型后双轮,厢货,这个不说都看得出来哈。。。买那种普通货斗样式的用途比较局限，三米多长的大货箱装得多, 又遮风避雨,拉货方便。装载量赶得上好些轻卡,后双轮、铆接双层直大梁、5+3主副板簧后桥等装备,承重强悍。号称的轿车级小卡,这个主要是体现在座舱的装备、设计以及驾乘的舒适体验上。但实话实话，舒适要去媲美那些十几万及以上的轿车,那还是媲不了。不过要说和跨越王、神骐T20、荣光新卡这些小卡车

各位大侠，谁可以帮我解答T50创业型和创富型的区别，我想买这车，还有1.5L和1.6L的使用差别谢谢

去年10月份我换了金杯T50创富后双轮,用车一年了。之所以选择这款车, 一是因为这款车性价比比较高,二是在城里跑,也是考虑路线选择的车型。再一个选择舒适性,我看过长安的跨越王和五菱荣光新卡, 这几款车说实话,装载都不错,但在舒适方面,尤其悬挂减震、座椅方面 ,还是金杯车好点。 价格方面几款都比较亲民,金杯T50我在买的时候看了,办分期搞忘了是多少期了?是不要利息的(了解了一下,但我还是全款) ,至于优患,地区不一样价格就会略有偏差。相对

T50厢货，定级小卡，载重赶轻卡。两吨多随便拉拉，扛得住，动力也拉得动，起步、上坡油门轰大点，噪音再大也就那点，当个面包车那点声儿，可接受范围。买双后轮，也是图个载重给力，有时候接到厂里拉机械的单，咱这空间量吃下也轻松。自己买的车，自己要入这行，跪着也要坚持跑啊。一年到头没几天休息的，一休就有罪恶感，比如现在，总要手上有点事做才“充实”，热伤风头晕，歇个一两天不晕菜了还得马不停蹄干

去年9月份把车提了，金杯T50 2018款 1.5L创富型后双轮，手续办好、认证通过，就开始了我与它的H拉拉生涯。时至今日，车行6.33万公里。说马不停蹄夸张了，但像我们这种搞城市短运的，攒这些里程也确确实实够忙活。车上顾安全，内心焦时效，上货下货还得下体力。一个人的货途，唯车是挚友。

自家小工厂里面用车，基本都是叉车上货，倒是方便。这货目前最重拉过二吨，劲头十足，上坡加速都还有力。 油耗这个东西拉得重它就耗得多，多的本车百公里耗了12个多。 操控不谈，有电子助力方向很好打，指向也准。底盘做得扎实，转弯时侧向支撑力不错。

买这个车一年了,跑了38000多公里, 一路走下来,优点就多了,最主要还是拉得多,车子有力。开到4S店保养,维保费用也不高。车子除了正常去保养,也还没修过,质量杠。油耗的话,还要看拉货轻重,走啥路。一般拉个2、 3吨货，跑普通坂市路，八毛多九毛一公里。按它的额载拉,七毛多点也HOLD得住。车子发动机在座椅下边,说没声音那不可能,但也不是太吵,此车的发动机声音在货车界那不算大的。 这种车长得比其他的小货车好看些,号称轿车级小卡,但跑得肯定没

创业版双后轮，去年6月份提到手的车，至今里程3万6千多公里。才走完一长途，去信阳帮人拉茶来云南，信阳毛 尖要来和云南普洱碰个火花。 目前车子的行驶里程36510公里，拉货油耗在10-13个，看你拉多少，开的猛不猛，跑的是啥路，都不是个固定值 ，反正相对来说油耗不算高的

作为物流行业中的重要一员，面包车对于多数做生意的朋友而言不可或缺，但是在选购车辆时，由于对面包车的了解不够深入，陷入“品牌至上”的怪圈也是常有的事。那么在选购面包车时，到底应该注意哪些方面？ 认准需求再选车，品牌至上不可取 其实在选车的过程中我们不难发现，不少人买车时图的可能不是实用，而是面子，相对于宽大的空间、出色的配置，足够耀眼的品牌与外观是某些人选车的第一要义。虽然对于年轻人乃至家用车来说，这

凭借皮实耐造、价格实惠两大优势，微卡车型在我国的保有量连年攀升。作为城乡结合地区最为常见的商用车型，大多数朋友选购微卡车型时都曾将购车重点着眼于动力、承载等方面。但随着造车技术的不断成熟，微卡车型在动力、承载等基础配置方面愈发趋同，那么现在购买微卡车型究竟应该怎么选？我们以长安跨越王与华晨鑫源金杯T50为例，为你答疑解惑。 工具车应该怎么选？承载能力最重要！ 民以食为天，对于以工具车为主要收入来源的消费

开金杯T50拉货第100天，新车提到手已有四个月。货运里程26552公里。从陌生到熟悉，从磨合到适应，从不惯到习惯，颇有感想，今得空闲特论坛来好好介绍一番终日陪伴我左右的忠诚伙伴——1.5L创富型双轮。平均每一天与伙伴奔驰200多公里，短途的累积，相当一部分时间都车在车上度过，为了营造一个别具一格，耳目一新的驾驶环境，金杯也是颇费心思对驾驶室，不费我心再装潢，也是轿车的即视感，小货车界格外骚气。中控大屏，蓝牙电话、倒车影

以前也没开过小货车,仓库有需要就直接买了。提了这台金杯的小卡车T50 ,单排后双轮,搭载1.5L排量的, 108马力 132N.m大扭矩输出的发动机(当时就这一个动力选择,现在款的也有1.6L的发动机可选了)，5速手动,油箱容积70L,一箱油跑600多700公里没问题。5+ 3钢板弹簧后桥,前悬也是钢板弹簧,铆接双层直大梁,额定载重近一吨五,已能满足用车需求。但以T50的实力，要拉得多 ,拉个两三吨还是没问题。2018年5月份买的车,跑了3万多公里,总体也还是满意。变速箱油换了有

T50后双轮，创业板，。无中控大屏，无遥控钥匙。手动升降车窗。。。落地包牌包保险58000 说说各位什么价格提车

一辆陪伴我三年多的伙伴金杯T50，好久没给它做保养了，趁着今天有空把它好好的保养保养，人要保养车当然也要。 作为一辆拉货的货车，金杯T50颜值算是数一数二的好看了，当初也是看中这其中一点，买的时候销售人员介绍说前脸设计是根据宝马双肾经典格栅设计的，不过还是一知半解，只知道宝马是一辆名牌车，反正好看就是。 之后希望我的生意更加红红火火吧

前些天上完牌的金杯T50，晒晒我这小助手。 平时我大多数给店里拉点装饰材料，朋友的广告公司弄点物料的话也会找我，新提的这辆小卡空间刚好够用。这车后斗长3.4米，自己又铺了一层铝板，我用着空间足富裕。整体形象可以吧

自我介绍下吧，( 话多不要打我? )本人94年，学业无成，因家里是做钢材生意的,休学后就老老实实安安稳稳在家帮忙一起打理家里生意。算是子承父业。 之前公司有辆长安星光4500面包车送货，后来因为面包车路上抓的太紧了，实在没办法继续跑了,就决定换一辆卡车送货。家里有辆十吨的了,就想着买个吨位小点大街小巷跑着溜的小车。看了长安神骐T20(因为之前面包车是长安的,质量也不错,拉货杠杠的自)打听了一下上路大概六万多,因为这个级别的小卡