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24新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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7新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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0俺是黄万铁路沿线村民，2月7日下午一火车头着火烧坏，119到达现场。偷拍了几张照片。共 7 张
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25新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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6新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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6新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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5新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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6新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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21新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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0新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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0新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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0新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。
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