、脱硝投入后的主要运行成本 　　1.催化剂更换频率对机组的影响 　　更换频率过高，不仅更换催化剂花钱多，况且催化剂的更换需要停机进行，更换过频需要停机的时间会更长。 　　如果更换频率过低，则脱硝效率反应特性变差，相同工况下需消耗更多的氨气量；过多的氨气喷入但是不能完全反应，导致剩下的氨气弥漫在空气中，增加了爆炸的危险，附近工作的人员也会有中毒的危险；脱硝逃逸率过高，如保护动作脱硝会退出运行，造成脱硝不同

脱硝系统介绍 　　为防止锅炉内煤燃烧后产生过多的NOx污染环境，应对煤进行脱硝处理，内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司脱硝系统是由福建龙净环保股份有限公司设计制造，采用液氨制备脱硝还原剂，“高含尘布置方式”的选择性催化还原法（SCR）脱硝装置。在试验煤种、锅炉B-MCR工况、处理100%烟气量条件下脱硝总效率大于80%。SCR部分的催化剂层数按3层（2+1）方案进行设计，当预装1层的时候要求脱硝效率为50%，添加附加层的时候的脱硝效率

燃烧优化系统简介 　　燃烧优化系统目的：通过建立模型，按照最优值来调整二次风压和二次风门、燃尽风门开度，达到降低排烟温度和减少氮氧化物排放的目的。 　　燃烧优化系统工作过程：：燃烧优化程序通过离线采集的大量运行数据（半年数据，一般为500万组数据），建立锅炉燃烧的数据模型，燃烧优化程序通过DCS 采集到的实时数据完成氮氧化物及排烟温度预测，并通过粒子群寻优方法对锅炉燃烧变量进行优化，将优化结果送至DCS 系统，通

优化运行，控制喷氨量 　　1.运行中定期对脱硝喷气隔珊开度进行修正，适当调整各个喷气格栅的供氨量大小，保证脱硝反应良好。 　　2.利用检修机会对燃烧器进行改造，使用低氮型燃烧器，并定期检查并做燃烧器调整试验，控制燃烧生成的氮氧化物，对有效降低氨气量很有帮助。 　　3.二次风调整。运行中对燃烧器二次风及燃尽风进行调整，在风量允许的条件下尽量关小二次风挡板开度至50%左右，开大上层二次风开度，使燃料分级燃烧，降低了燃

经济性比较得出更换催化剂频率 　　从上表分析催化剂是否磨损。如上表，负荷600MW，7号机脱硝A侧差压0.4KPa，氨气229Nm3，逃逸率0.53，B侧差压0.6KPa，氨气169Nm3，逃逸率4.2，由于A侧空预器差压高，所以烟气从B侧走比较多，应该B侧差压高，实际7，8号机组相对比，7号机B侧差压不高，但是氨气量增大，且逃逸率增加，显示7号机脱硝B侧催化剂已磨损，A侧烟气量少，喷氨量还很多，说明A侧催化剂也已磨损。 　　氨气价格约为5000元/T，0.3Mpa下密度为2.656kg/m3

脱硝成本： 　　三、机组运行中如何减少催化剂磨损和失效 　　1.控制烟气流速。流速越大，通过催化剂的烟气与催化剂接触越快，烟气中的颗粒会对催化剂造成磨损，时间长了，催化剂就会磨损严重，催化效果变差，机组正常运行中，应尽量控制烟气流速。其中控制二次风压，控制氧气含量都可以降低风速，减少催化剂的磨损。 　　2.有效使用催化剂，控制催化效果。巡检中加强对脱硝催化剂的检查，检查声波吹灰器可靠投入，防止催化剂积灰堵

全国范围内：承包2021年红砖厂（隧道窑及旋转窑），本团队从业30年，目前在内蒙、山西、安徽等地均有承包成功案例，有丰富的生产运营经验，团队拥有多年经验的机修师傅、烧火师傅、生产工人、打包工人、技术劳务的多个班组，专业专注于安全高效的外包生产，欢迎各位老板来电，18255704448（微信同号），转介绍茶水丰厚

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隧道窑是由耐火层、保温层和保护层所构成的与隧道相似的，可连续生产的热工设备。随着自动化技术的提高，隧道窑也实现了自动化生产。但随着国家环保形势的严峻，传统的隧道窑炉，虽然自动化程度提高了，但是环保性能并没有与环保需求相匹配。 环保隧道窑，是在原来隧道窑的基础上，通过优化隧道窑结构，改善炉内气流分布，提高燃烧效率，降低冗余空气，减少废气排量，强化余热利用等途径，达到节能、高产、低耗等目的。 环保隧道窑

目前大多数隧道窑都是采用将隧道窑混合气体烘干砖坯，进行烟气脱硫除尘后排放，造成烟气处理量大、烟气过量空气系数高等问题，环保检测标准中为了防止稀释排放，规定了远低于砖瓦生产实际的基准过量空气系数，因此造成隧道窑烟气排放不达标。 隧道窑烟热分离后，预热段混合烟气重点脱硫、除尘处理，余热空气干燥砖坯后重点除尘，“烟热分离”后的预热段混合烟气中的空气减少，降低了烟气的含氧量，解决目前隧道窑烟气排放因氧气系

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