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6203D飞行的特点： 飞机飞行时，舵面受力有两方面：飞行气流+浆气流。正常飞行时，主要靠飞行气流，浆气流的影响可以忽略。3D飞行则两种气流都用上，失速动作将以浆气流为主，3D机的舵面巨大，就是因为这个。 低速或失速，使气流对飞机的“握持力”降低，一些平时被忽略的因素全部呈现出来：惯量的因素（俯仰、滚转、摆动和前进），陀螺效应等。而这些因素的响应时间和动力有关。市面售卖3D（练习）机都很轻盈，翼载荷低，约30-40g/qdm，这些27·首先对飞机的动力系统作一个形象的比喻： ··飞机的动力系统就好比一个用扁担挑着重物的人。 ···重物=螺旋桨运动时的阻力（负载） ···由扁担连接重物的绳子=电机 ···扁担=电子调速器 ···人=电池 以下假设几种情况 ····1.人能挑的最大重量是200斤，扁担能承受的最大重量是250斤，绳子能承受的最大重量是300斤。那么整个系统里面最薄弱的是人，如果重物超过200斤，那人就最先被压垮。 ····2.人能挑的最大重量是200斤，扁担能承受的最大5前苏联航空工业部一共有11个独立的设计局。 俄罗斯有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，比如“苏霍伊”设计局就是以著名飞机设计大师苏霍伊的名字命名的。各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。 俄制战斗机的著名设计局有两家———“苏霍伊”和“米高扬／格列维奇”设计局（简称”米格“设计10很多人分不清这几个概念，无线电方面的基础知识对于很多人来说又很难懂，这里根据我的了解用类比的方式解释一下，哪里不恰当还请高人指正。 一，2.4g和FM（72MHZ，40MHZ，35MHZ……）是个啥？ 首先要说明遥控器发出的电波并非都是控制用的信号。而是分成两种：载波，信号波 信号波，就是我们的控制内容，手拿遥控器推一推摇杆，信号波的频率就会改变（不变的话，就没什么意义了……） 我们可以把这种波比作一种货物，要让接收机收到。不过晓镜红苏
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32下面先说一下各种操作方式的正确操作方法： 常用的操作方式有 a) 日本手——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼 b) 美国手——左手油门和方向舵，右手升降和副翼 c) “中国手”（也有叫反美国手的）——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵 日本手、美国手都是被广泛应用的操作方法，只要会一种就行了。可能国内大都是用日本设备的原因，国内用日本手的比较多，用日本手比较方便交流，用别人的控，或别人用你的控也方便些。小邱是用美9414航模飞机电机,电调,电池三者有着密不可分的关系,怎么样选择电池,电调,电机算是比较合理的呢?下面是些简单的介绍: 首先,你要选择一个马达能适合你的飞机! 再选择一个能满足你马达峰值功率的电调! 最后选择一个能满足电调峰值功率的电池即可! 如:马达最大效率时,电流为:30A 那么你选择的电调起码要30A ,但是一般出去安全考虑,电调要选择大一点的! 如:35A -40A 接下来就是电池了!! 电池是根据你飞机的具体来确定用哪种规格的! 选好规格,那么就可以选飞上云霄
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26入行航模飞机在选择航模电机的时候老手各有各的说法，很多新手往往就是这样走入选购的误区，下面是一些电机基础知识的总结： 最近看到很多新手选择了KV值低的电机，无非是看中了低KV的大推力，其实这是一个误区。相同型号电机，低KV值比高KV值的提供的推力大。但是，KV值的需要配大桨，很多机型都不适合，会造成严重的反扭现象。低KV值的电机虽然推力大，但是速度慢。很多人不理解了，为什么力量大速度反而慢？我打个比方，汽车挂一档23我相信大多数男人或者说还不是男人的boy，初次进入这个论坛或者其它模型论坛，都被强烈的震撼了，原来心里一直蕴藏着的一个飞的梦想看起来实现并不难。两个月前我就是如此。我上班时一不小心来到这个论坛，心里那个激动啊简直就是无以言表，心里那是心急火燎的，恨不得马上就飞上天。唉呀，我那童年的梦想啊！不过我得买设备啊，于是在论坛逛啊逛，需要什么设备？怎么尽快地做架飞机飞上天？然而越看越发晕。什么是KV值？什么是2S、318飞行前注意事项： 1、尽可能清理飞行场地。 2、充分注意周边环境： - 请勿在强风、雨天或夜晚飞行 - 请勿在通风不畅或建筑物内飞行 - 请勿在人多的地方飞行 - 请勿在学校、住宅或医院近旁飞行 - 请勿在公路铁道或电线近旁飞行 - 请勿在有可能因其他航模飞机引起的无线电波频率干扰的地方飞行 3 儿童遥控飞机一定要有成人在旁看护 . 4、模型飞机不能用于超出使用范围的其它用途。 5、随时放置好螺丝刀，扳手及其它工具。在启动前，检视用于组
