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就是假设我买了日本中道的止震板，温莎的吸音棉还有低频棉 我这样贴：车身内饰包括仪表后面防护墙我止正板贴井字形留中间正方形空位以免空腔（然后止震板加条铝片，止震板剪成条大概6cmx17cm） 然后低频棉贴满，吸音棉贴满，包括后备箱都用这三种贴 门板内部一样井字，然后低频棉，然后外部止震板满铺，吸音棉满铺 顶贴吸音棉 一台红旗h5经典小轿车

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有这么些车友，经常会在试音间问我，这套喇叭多少瓦?为啥这个瓦数大的比瓦数小的声音小呢?在很多人的概念里，喇叭瓦数越大越好。我想说，没有最好，只有最适合。原厂喇叭一般是靠原厂机头来推动的，意思就是机头里面带一个功放，或者只能说是功放模块，这个功放往往功率小，渲染能力差，但是他就是为了和原车喇叭匹配的，因为原车喇叭质量轻，灵敏度高。如果换成了一些高功率的喇叭，看起来质量不错，在手里沉淀淀的，配上了原车机

出一个自用卓美10路功放，路高电平最高75w，2路rca输出，可桥接4路150w,声音好，品质好，成色比较新仅使用半年，原价店内安装，因升级拆下，适合豪车原装喇叭改装，入门喇叭套装一个dsp搞定全车，桥接也可推动高端喇叭，便宜甩卖，有意私聊

一个阿尔派的CD机，一个dsp,一个炮，总感觉声音没发挥到极致，求大神指点

这款车的优点是外观非常符合我的审美观，纺锤形的前脸看上去就很丰田，侧身腰线以及装饰线条都很硬朗，把整个车身视觉上提高了不少。 缺点是噪音方面控制不太好，特别是凉车或者起步的时候，发动机噪音有些大，急加速的时候，发动机的嗡嗡声直接就传进了驾驶室。 动力嘛，够用是够用，但是就是给人一种很吃力的感觉，特别是起步和上坡的时候，感觉跑不动。 首先说一下为什么要改装汽车音响： 第一、这车的噪音还是很大的，避震效果

德国车都是工艺精良的，一般高级车才使用的esp车身稳定系统车身全激光焊接，乘坐舒适，绝对是有面子；操控也不错，底盘稳1.6的还是有些吃力、配置丰富；缺点：轮毂为钢质，影响安全和油耗，还要加米加配。后座空间还是有所改善的，但还是不怎么理想的。外观正侧面驾驶仓前部分略感不协调；保养费用相对也较高。 对于改装汽车音响这块，我是早就有了解了。一直没时间拖到现在才行动的，加上自己对音质还是有点追求的。有人会问原来的

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一台在驾驶座下面武士刚柔0.4推前门主动优特声的，还有一台在后备箱是圣美歌DK600单路的推来福p1的请问需要在圣美歌上面加一个电容吗，还有就是两个功放取电一根电源线，主要想问需不需要加一个电容？

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福特蒙迪欧这款车外观帅气内饰惊艳，整体做工精致有水准，价格也实在，因此俘获了众多人的芳心。但原车的音响系统却是它的硬伤，对于有听音要求的车主根本无法满足。为提升音响品质，车主直接对汽车的音响系统进行升级改装工作。 福特蒙迪欧汽车音响配置清单： 处理器：欧迪臣Bit nove 9路 前声场：TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频 后声场：TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频 功放1：欧迪臣AV Quattro 四路功放 功放2：欧迪臣SR 1D 单路功放 超低音：R

奔驰新款GLC260L小柏林音响总共13个喇叭1台功放由4个高音、4个中音、2个低音、1个中置中音、2个环绕，以及1个590瓦功放组成。 对于经常开车和喜欢音乐的车友来说，对车载音响系统还是有一定要求的。能很好的缓解驾乘疲劳感。 星骏汇小李，19128724154 小柏林的安装，全部原车预留位置安装，不影响原车质保，不破坏原车线路。 硬件安装完成，通过原厂编程，写入柏林控制界面。 柏林音响系统，前排和后排乘客还可以根据需要分别优化调整，进一步

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奥德赛混动 三分频 能怎么改呢？ 预算1-2w之间

宝马320i是运动、时尚、前卫的代表车型，有着出色的颜值、高雅的气质。让车主遗憾的是原车搭配的喇叭并不理想，达不到车主想要的听音效果，经过再三了解，车主毅然决定为爱车更换音响配置。 宝马三系音响系统升级： 主机：阿尔派 A09 处理器：DSP8 前声场：TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频 后声场：TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵中音一对 功:1：零点 GZIA 4115HPX-II四路功放 二台 功放2：钻石800.1单路功放 超低音：零点GZIW 250X-II 10寸低音 TOMCLUB堂口EARLseries6