改造一处，能让长治多处受益，产生倍数效应！

朝出长治，夕至上海，全程运行约7小时

郑局管辖，郑州国家城市圈副中心城市，山西省域副中心城市，长治出行越来越受各界关注！

以前很多人包括我对一城四区的发展想法存在一个误区：那就是希望主城区潞州区跟四区建成区（原县城）连上。 现在个人来看这个想法并不现实。一来中间距离较大，想连上哪个也跟再造一个长治市差不多了，二来原县城规模并不大 并不是两个同等大的长治市连上了。 因此，个人认为改区后的理想发展方向和关键的意义在于 ：能市里统一管理在主城区周边扩大规模发展，如图中绿蓝橙色（之前因为都是县城 不好协调 但主城区周边几乎没有地盘了

城东东关附近缺个公园，成北鹿家庄附近也缺个公园。如果建好公园，这样城内环境更好，交通拥堵得到缓解，也能扩大城市。感觉图上的规划最大的不合理。

誓师大会，谁知道都有什么

欢迎把大同多的都挑出来发一遍，证明一下你那可怜的优越感

长治新机场的命名，要么按所在地命名，要么按长治标志性的地理、旅游景点命名，可以确定长治久安机场这样用成语、用希望命名的不可能。 以所在地命名的话，长治长子机场可以排除，多数人第一次见到这个会念错，没有辨识度；因为不在潞州区、上党区，也不可能是长治潞州机场、长治上党机场，区改前也许有可能，区改后不可能了；所以只能以所在乡镇村的名字，这样的话我觉得最好的就是岚水机场或者岚河机场。一个北方城市，以水命名

这是立交桥？

基础设施升级换代

有两套起名方案。

工期一年，那么有望2026年开始招生

北边的朔州至太原高速已经开工，这一纵线继续向南延伸

长治7小时到上海不是梦，期待未来更多始发 2025年1月5日起，长治东存车场过夜车将达3个车，一个CRH380，一个CRH5A，一个CR400BFS

假如捉马村入选，可改造八一广场后面的为“民间故宫”！！！

英雄南路地下通道，东向西方向地下已经有三条直行，地上辅路东向南英雄路上党区方向也是主动脉，四条车道，只有一条左转道，两条直行加一条右转。建议辅路划两条左转车道，一条直行和一条右转，毕竟地下通道覆盖不到的路两侧的车流相当有限，该直行的都走了地下通道，除非雨雪天排水问题和除雪不及时短暂影响，长久下去地面辅路平时左转车辆积压，直行车道没有几辆车，通行效率不高，浪费资源。

如图

基本都尘埃落地，空缺的高配安排给哪里会安排给下面嘛，从履历上来看孙和丁谁更有可能

全年共保障运输航班起降6910架次，同比增长10%；完成旅客吞吐量647292人次，同比增长30%；完成货邮吞吐量1225.066吨，同比增长475%。

2014年华荣书记临危受命调任长医，改革立新，重整风气，开启长医深度融入长治的发展之策。 到2024年，整整十年，长医重新走上发展快车道。 华荣书记身兼大才，十年深耕长医，做到了沾泥带土，赢得了长医上上下下师生的一致好评！

可喜可贺🎉

新图书馆，博物馆成为滨湖新区新地标

2025年1·5调图涉郑太客专部分 新增部分：1.太原南～上海虹桥G3205/8 G3207/6次 2.呼和浩特东～杭州西G3752/3 G3754/1次3.上海虹桥～长治东G2403/2 G2401/4次 4.上海虹桥～大同南G2407/6 G2405/8次 5.太原南～晋城东D3393/4次调整部分：1.濮阳东～晋城东G6633/2、晋城东～北京西G557/60、北京西～晋城东G559/8、晋城东～濮阳东G6631/4延长高平东始发终到 2.太原南～长治东D3362/87延长大同南站始发终到 3.太原南～晋城东D3322、D3331/32、D3377/80延长大同南始发终到 4.太原南～郑州（东

长治第三季度GDP1846亿，增量负73.3

这是原书 潞州志 序文后的配图，潞州一词，自北周设立沿袭隋唐宋辽金元，期间虽有变化，终于还是保留了下来。潞州志是长治地区保留最早的一部地方志，成书于明弘治年间，由当时的潞州知州马日敦主持，召集长治地区儒生和贡生一起编写完成，成书后，马知州专程奔赴京城，找当时文坛名气较大，时任翰林院编修的程敏政做序。潞州志流传过程中，程敏政的序文的前一段文字，不幸流失，后来长治市政府组织编修时，做了空白处理，同时做了

长治新老大是谁