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30成南达万高铁开通之后,到底是走遂成线跨线过去的车多还是绕资阳西站的车次更多呢? 对于普通旅客来说: 速度快+时间点合适+票价便宜+乘坐舒适度都是有需求的,所以大概会倾向于250时速动车>不绕弯的310-350时速动车>垃圾桶>普速>绕弯的310-350时速动车 对于某局来说: 会更倾向于绕弯的310-350时速动车,同时250时速动车基本不会安排或者安排较少的车次在遂成线-成南达万高铁跑短途(待避少的原则)。原因如下: 1.能赚更多,不仅是因为里程
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7成南达万修好后、达成双是只跑货车了嘛?
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32161026512成达万重庆段还没动工吗?22成达万今年还可以开工不?0岳溪站定位了吗?是确定在石坪吗?91621680关于岳溪高铁站最新情况,今天开州交通局回复了我的提问,说岳溪站的准确位置还未确定,初步计划是在石坪村但还未确定,最终在什么地方还未定,重庆市政府和开州区交通局强烈要求靠近浦里新区,所以设计单位一直还在优化线路,选择站点位置,大概是在岳溪场至南门这一方向,最终以官宣为准,20140成达万高铁开工这么久了,怎么还不见动静呢?有没有开工的地方?7最近坊间流传乐至5台12线,还有消息成渝中线骑跨成达万设站。 成渝中线骑跨设站是有可能的,从重庆领导视察时的线路图看,从璧山到简阳,约180公里完全就是直线。其实稍微弯一点,里程加不了几公里,完全直线的话,肯定有考虑要冲高。冲600时速的话这个里程还是有点寒碜,勉强够了。 我设想的几种站场布置方式 1. 成渝中线骑跨成达万,成渝中线和成达万分别设站。这样乐至将会有两个高铁站。或者把候车室设在两站之间,这样旅客的步行距