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0汽车研发人才交流群,相互交流、学习,找工作都可以,有加群的请加我好友15615661880
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0这个物理条件如做梦,但就是被木牛流马传动装置实现了,样机以试验成功,所以的自行车到汽车火车等等交通运输工具都可应用,比亚迪是刹车储能,我的装置是储能不刹车,也就是说储能不损耗正常运行能耗,而且与运行势能相等机木戒能,有自行车和汽车厂家愿意合作的,欢迎对接,如果没有我讲的效率,付你全部损失!
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0其实谁都可以想象一下,假设发现了一个相当关键的一项物理理技术的当事人,想让这个技术失传吗?肯定不会,但是又怕象美国这样的霸权主意国家达到后为害人生大,由其是现在俄乌之战中不要脸的国家!所以在这两难的情况下选择混效记载法,用了拟人手法和不相干的杠杆尺寸混效法,木牛流马是拟人双关语,是拟人物理条件,,木牛为一流马为二的传动装置,一脚四足,是传动装置的数量,人行六尺车行四步。这个装置的整体推質尺寸,牛仰
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0本人在基础力学里研究很多年,发现了力学物理条件的几个缺陷,第一个就是加速度缩小做功,例如自行车,先是四两拔千斤,有了速度之后就是,千斤找拔四两,我们根本就没有想过,我们行使了之后有了势能帮助之后,只用牛顿力学的杠杆功效比来传动,这样来满足势能是有缺陷的,这样会相应缩小我的做功,我们还有一种新型物理条件就是,不减小做功,而达到相应的加速度,。第二个就是我们只能是U型空间直线相对作用直线传递动能,这种
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0本人在基础力学里研究很多年,发现了力学物理条件的几个缺陷,第一个就是加速度缩小做功,例如自行车,先是四两拔千斤,有了速度之后就是,千斤找拔四两,我们根本就没有想过,我们行使了之后有了势能帮助之后,只用牛顿力学的杠杆功效比来传动,这样来满足势能是有缺陷的,这样会相应缩小我的做功,我们还有一种新型物理条件就是,不减小做功,而达到相应的加速度,。第二个就是我们只能是U型空间直线相对作用直线传递动能,这种
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5有木有人是在汽车研发工作的,我现在是汽车维修专业,以后想到汽车研发公司工作,有什么要求吗
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0辅助CAD工程师针对非线性设计-仿真全自动一体化的解决方案,基于CATIA的平台,全自动化包括全网格前期处理,强度、刚度、模态等仿真校核。减少设计-仿真校核的迭代周期,同时减少CAD工程师工作量的工具。帮助CAE工程师可以更多关注在整车系统的仿真上。 在大通、汇众、广汽、吉利都有较好的合作经验,有兴趣的可以联系~VX 17317251053
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0从永动机到能量守恒,世人都认定的,这是为什么呢,是从古到今的失败认证达来的,为什么没有认何突破呢?因为动能传动是相互的,所以我们只能在相互2里面达到1,列如杠杆,支点为零,例用的只有2分之1,所以永远就在这个圈里转,要想.突破,例如我们在地面上推动自行车轮子上缘,车体牵引力为2,此时的上缘只须要1个力矩动能,由于车轮上下缘同时扭矩力矩2个力矩与地面向前,而我们的动能只能在地面产1个力矩向前,所以在空间力矩距离
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12有见过边发电边行使的汽车吗?我讲的是发电而不会消耗行使能量,
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2国内大型整车厂招研发人才要求:博士及以上学历,专业不限,待遇优厚,欢迎自荐和推荐
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1今年北京车展有什么可看的车型吗?
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1能不能把风力发动组件安装在汽车上,比方说燃油驱动+风力发电机,或者单纯2套甚至3套也许更多的风力
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1我想问一下,汽车防撞系统的开发成本怎么管理控制啊?
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14【能力山】抱腿权力才能上的技术体系,怎么自进化?
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2中国汽车发展已经到了研发瓶颈。我有齿轮式无极变速箱设计方案。和高效内燃机设计方案。希望有兴趣
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