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0文中所述常泰铁路的研究主要选取淮安、盐城、徐州、泰兴、常州、杭州等路网中的主要相关节点，对主要运输径路进行比较，确定本线（常泰铁路）在路网中的吸引范围。客运分工以旅行时间最短为原则，同时考虑里程、旅游景点分布等综合因素。 淮安至常州：经淮兴泰-本线为合理径路，较连淮扬镇-沪宁城际运输径路里程、时间分别节省41km、0.43h，费用增加25元。考虑研究年度淮安及以远新沂、连云港、鲁中、鲁东地区与常州地区客运交流主要由
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2今年开工淮泰常先导段
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1淮兴泰高铁应该走宝应，从淮安东引出，到宝应和兴化的交界处设“兴宝站”（参考郑济高铁滑浚站，中国第一座两县共用高铁站），然后南下，到扬州泰州国际机场设一站，然后接入泰州南站。这样设计不干扰盐宜高铁，且兼顾扬州机场，又可以做强泰州南枢纽地位，从宝应东部通过不影响里下河地区的生态环境保护，一举多得
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1如题
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0淮兴泰
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4淮兴泰走盐城不走宝应了共 5 张
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9老樵翁
6-7
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2从宝应过来拉直，确实不错。
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25
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1
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3淮兴泰我的看法，就是从淮安接个连接线，方便泰州北上，主要还是盐宜。我建议还是由泰州出面争取，毕竟泰州没啥高铁，就是北沿江也是一个节点，，争取盐宜，再提出加个接淮安连接线，这样简单。淮安高铁已经好几个了，太积极给人感觉人心不足了，会被骂。
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0这是要干嘛
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0新建兴化到淮安高铁最好是350/h无砸轨道，而且直接对接黄楼，淮兴泰才能实现北上，南下，东来西往四通八达！才能成为骨干线！如果接建湖那就废了！接建湖主打是去西北，也可南下，但是北上貌似不太方便！只有接黄楼才是王者！黄楼属于专业变轨站，接黄楼是王道啊！
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0亲爱的各位吧友：欢迎来到淮兴泰
