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0腾势Z9GT的外观设计由艾格团队亲自操刀，采用了腾势的全新设计理念，优雅舒展的姿态融合了对美学的思考，这样的设计你喜欢嘛？腾势Z9GT将亮相北京车展，大家一起期待吧。#艾格在比亚迪设计的又一巅峰之作##来北京车展就看腾势Z9GT##腾势帕梅来了#共 6 张
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0在储物方面，宗申复古车YAMI和森蓝B1/蓝调的储存空间并不算特别大，但是分离式坐垫的设计给了更多的改装空间，加个后尾箱，空间也是妥妥的足够了。
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0在发动机方面宗申250R与赛科龙RA2采用的是同款发动机——PR250，这个发动机采用单顶置凸轮轴，最大功率14kw/8000rpm，最大扭矩18nm/6000rpm。之前是骑的RA2，现在换个250r试试感觉。
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0全车采用LED光源，从配色到造型都透露着年轻时尚。早在2019年重庆摩博会时，这台车就已经亮相，只是当时的名字还未确定下来，但不少看过这台车的人都表示做工不错，细节很好。
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0竖琴式的尾排设计用在一台150cc的车型上实属吸睛，本着车友心中多根排气多个缸的心理，在不懂车的外行眼里，这肯定是个不好惹的家伙。全段304不锈钢消音器，不仅运动感更强，声浪也相比普通150级别的车更为醇厚。细节方面宗申150R也做的相当不错，贴心的设计了防烫片，保护你家可爱的挡泥板大腿不被烫伤。
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0宗申125ET的座高为720mm，我自己165cm身高，可以全脚掌着地，脚可着地的安全感无论是日常出行还是短途出游都是非常好的。同时，脚可着地也更利于城市出行，狭窄巷道等场景特别友好。
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0MINI虽小，却是一辆小钢炮，动力很充沛，平常开车在红绿灯总是慢半拍的我，也能体验先人一步的快感。最令人惊讶的是油耗，一辆MINI车竟然能够续航500公里左右，完全满足了我的需要。
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0方向下方有两个储物格，可以放置一些小件物品或是饮料都是OK的，中间还有一个物品置挂钩，能够用解决你买菜时双手的烦恼。左侧储物格同样配有当下流行的USB充电接口，方便你的出行。
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0轮组采用的是前21后18的标准越野车轮毂，相对于同级别前19后17的尺寸来说，轮毂大通过性自然会得到提升，而且沙漠飞狐的原厂轮胎就是很适合非铺装的越野胎，比豪爵NK150和本田CRF190L的轮胎都合适。
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0越野车应该有的外观特点，沙漠飞狐确实都具备，比如超高的前泥瓦、由于轮组和减震所导致的超高的座高、修长的座垫，以及高位排气。但它仍然不是一台专业的越野车，至于原因，只能说是因为售价太便宜。
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0前后刹车都为鼓刹配置，日常生活是够用的，但我那个200斤的小伙伴认为刹车还是有点偏软，建议大家购车后好好调整自己的刹车，或者后期更换刹车蹄片。
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0前面的挡板提供了不错的腿部风阻保护，对于我们这种膝盖不好的中老年骑士提供了实际的帮助。
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0雅米的大灯是led大灯，亮度和照明是够用。
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0制动系统采用前双活塞卡钳和后单活塞卡钳的组合，制动性能够用，前后可关闭的ABS系统是一个亮点，关闭后有着不错的可玩性，也使得250X兼做入门越野练习车也非常方便。
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02022款YAMI的个性化选装依然丰富，有官方提供前货架，风挡，前菜篮，和边包，后靠背 ，中货架进行选装。
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0新款YAMI对大灯进行了升级，大灯照度可达到26500cd，可见度提升73%，简单来说就是更耀眼，更安全，为夜间行驶增添信心。
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0减震设定优秀。体重50~70kg可以畅玩中度以下的非铺装路段，体重100kg在玩轻度非铺装时也不会减震触底，但由于行程问题，大体重骑士无法玩得尽性。
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0外观和配置上，YAMI三周年纪念版与现款yami一致。全车依然搭载大量镀铬装饰件，加上LED复古圆灯，复古仪表等配置的加持。
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0其实不难看出，它和宗申的老伙伴比亚乔FLY、Liberty都有着一定相似之处。桃形前照大灯、盾形装饰面板、棕色皮革座椅、高密多辐轮毂，以及简约优雅的车身线条，都透露着浓郁的欧式风情。想当初，FLY也是家喻户晓的明星踏板，如今宗申也算是将经典延续吧。
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0升级后的新款250X则增加了尊享版，并且进行了五大升级，在实用和驾驶乐趣上进一步提升，新车还提供活力橙、动感白、青春绿3种配色选购，颜色搭配更加丰富。
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0赛科龙RC401赛道版的配置非常丰富，全车LED车灯，自动大灯，定风翼，6.75寸全彩TFT仪表，支持手机投屏、蓝牙连接、胎压胎温显示、导航、娱乐、T-BOX，两种骑行模式等功能。锻造铝合金材质的左右牛角（可调节角度），原厂USB充电接口。
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0RC401赛道版是全LED的双头灯，依然具备自动光感功能，常亮的日行灯和全LED的转向灯、尾灯保持不变。同级别主流的水准，加上自动大灯的加持，确实诚意十足。
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0与RE3相同，RE560仍然配备了一块5英寸的全彩TFT液晶仪表，较之前应该优化了UI界面设计，导航投屏功能肯定也会延续下来。
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0RE560座高不挑人，170就能双脚着地骑大排。
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0亲爱的各位吧友：欢迎来到爱摩旅
