在充电过程中，有充电电流情况下量充电口负极和电池负极（即万用表搭在保护板的B-和C-）上，此刻一般情况下电压不得超过0.2V，如果达到0.4V甚至更高的，这个板子该扔了~~~ 放电过程同理，在放电情况下，万用表搭在保护板的B-和P-（同口搭C-）上，正常情况下应该是在0.0XV，如果超过0.2V甚至达到了0.4 0.5V以上甚至更高，这个板子也该扔了。。。 当然了，上述测量只能说明板子驱动基本正常，一般来讲驱动正常板子就基本正常（除非关断线路出问题

这座椅人体工程学吗😊

功率mos在电动车控制器中的作用非常重要就不多说了，简单来讲mos的输出电流就是用来驱动电机。电流输出越大（为了防止过流烧坏mos，控制器有做限流保护），电机扭矩就强，加速就有力（电机磁饱和前扭矩和相电流成正比）。 mos在控制器电路中的工作状态。开通过程（由截止到导通的过渡过程），导通状态，关断过程（由导通到截止的过渡过程），截止状态，还有一非正常状态，击穿状态（小能量电流脉冲往往是可恢复击穿，即mos不会损坏）。 M

方波和正弦波控制器的选择还是挺让人纠结 我先来简单对比下正弦波和方波的优缺点 大家说说自己的选择（以下对比是方波与矢量正弦波对比） 正弦波控制器： 优点 1 全程静音 2 线性普遍比方波控好 3 爬坡重载加速下更高的电机效率（波形更符合电机工作原理） 缺点 1 匹配较麻烦 2 价格比方波控高 大功率价格对比尤其明显 3 控制器本身耗电比方波控高 4 正弦波电压利用率只有85-90%左右 导致无法跑出电机极速（只能跑出86%左右的极速） 更高速度需

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与朋友探讨改装方案

有关各种电动滑板车的常见或疑难问题请大家在此提问，玩车五年经验希望能帮到车友们。

先普及一下电动机的基本计算公式： 电动机的效率η=（1-∑P）×100% 式中∑P为电机总损耗，∑P=（PFe（铁损）+PFw（机械阻力损耗）+PCul（额定铜损）+PCu2（最大铜损）+PS（无功损耗））/P1；P1为电机输入功率。 电压、电流参数和功率、效率的计算： 1.首先测量出电机在最高速空转时标准的电流。电机空转10分钟后的测得的电流为准，因为电机在进行一定时间的空转后温度会有所上升，油封和轴承在温度升高后的滚动摩擦阻力将趋于稳定而达到最小值，冬

为我的dtt改装中

修车女大神

人气有点低，要加强人气

早上好，车友们今天节日车友们都准备骑车吗

大家选择电动滑板车的充电器时一定要注意充电器是否有官方认证，已经过流，短路，过热保护。

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