最近心血来潮有幸遇到一辆初中时代最喜欢的捷安特第一代邮政绿speederx（上学时家里不给买，说对腰不好，当时给买的捷安特joy），看了下飞轮和后拨导轮的磨损，在厚厚的油灰下我判断定并没有骑多少公里，直接拿下。随后在我拆装中轴和曲柄时也验证了，车况较好，各种顺滑，整理干净非常nice。 我的改装思路是，一定要利用好这么多年淘换下来的公路车零件，不能浪费，最小成本修复它，让他具备入门级的竞技性，毕竟13kg的自重想再快腿也不

等这两天东西到齐了再开一贴黑岩这个车架已经比我的心理预期强了不少了 部分地方就是还有点毛刺

4月10号落地的新车，质感非常不错骑行感觉比一般碳车好配置cr03 钢架24款内走线车架47码全碳前叉全碳坐管禧玛诺105大套r7000大套（链条是新款kmc黑色涂层，比105链条贵禧玛诺新款RS300轮组（轮胎是旧车上拆下来的MISSION把立100mmraieigh外扩小弯把（上把位38下把位外扩40）velo软木把套捷安特顶级的contact slr碳轨碳底坐垫（这个坐垫很轻支撑非常好，不要的话少200）全车JW13线管整车重量8.xx减重空间很大，算比较轻的了。出售原因是要换地方工作了，不好带

兜兜转转还是又换回了钢架车，最后一张图是刚拿回来的样子，实在是受不了铝架那毫无滤震的路感，带手套都缓解不了，车架五通碗组坐管花鼓都没有锈蚀，因此拆装非常顺利仅车身有几处绿豆大小的掉漆，目前整车12.33KG，如此重是因为把组/坐管/刹把都是全钢制的，并且管壁很厚，非常的重，把这三样东西换成铝的，估摸着就能进到11KG，重量直接对标某国产大牌入门千元破风铝架整车整备更换的配件在最后一张图，下一步就是把那些把组坐管刹

去年自组的，当时等cp套件都等了快三个月，今年一整年基本没骑，整车成色非常新，新到全新。套件所有说明书以及剩余配件也都在，车子一直室内摆放，没有风吹日晒。

九月份收了一辆老的美利达钢架，最近才有空翻新 买车花了四百，改车花了六七白，所幸颜值还可以，也就把它当做上课通勤车了

对之前的进一步的做升级

在线等挺急换座管买大了

上周海鲜市场套了一辆speederX钢架，想改造一款上班通勤车，所以把运动元素都改成黑色银色搭配的复古式。下图就是才买回来的样子。

照片是20年前拍的

从车库翻出来自己高中时的爱车，打上气出去骑了一圈，发现链条有异响，坐垫也破了，弄了个坐垫套套上，龙头也变形了，现在想更换龙头，坐垫，还有刹把，问了几家淘宝店说换不了，型号不一样，请问大佬我这个车应该换什么型号的龙头和坐垫，最好能给淘宝链接，小弟在这感谢了

云岸定制cr03车架，最早是单色深墨绿，远看一眼黑，之前用丙烯颜料画过和博碳架效果还不错，再次请美术老师+小盆友们手绘个迷彩涂装，尚未完成。 完了再喷几层哑光水性光油

价格在500至1千内

云岸CR05铬钼钢车架，碟刹公路。 这次尝试了一个以往没试过的比安奇绿的涂装，算是一次大胆的尝试，没想到效果竟然意外的好。 为了应付洒水车装了后挡泥板，也没多少违和感。 附上清单: 车架及前叉: 云岸cr05碟刹公路钢架+碳叉 轮组:迈金exar db45pro 飞轮:r7000 11-30t 链条:雅邦ybn半镂空银色11速 外胎:马牌ultra sport 28c 碟片:速联中心线前后160 套件:速联rival 2×11线拉小套（手变+前后拨） 刹车:前后奥利尼br05线拉油 牙盘:zrace 50-34t五爪 曲柄:fovno thunder，腿

这两天收拾了一辆捷安特speeder-x，立拨改梁拨，换弯把、把带、刹把、刹车变速线、坐垫、中轴、牙盘、内外胎和狗嘴脚踏。最后一张是刚收回来时的照片，确实比较灰头土脸。 这辆车目前骑起来有几个问题： 1、对我来说前伸略长，这车上管竟然有58左右； 2、轮组和外胎的性能明显低于预期。由于规格原因，当前暂时使用原车27轮组配朝阳32c外胎，轮径大、轮圈重、气压低，导致反馈迟钝，比较缷力。 根据近期使用情况，后期可能会改装： 1、编700

身子重，所以选择了一部老钢架公路车，很有安全感。除了车胎不是原装，骑回来感觉还是有些不顺畅，找个老师傅保养下。

杂牌钢架老车子

最近一直在找合适的银色后拨来装上我的阿米尼钢架，但奈何我想找的那些禧玛诺3300/4400/4500等等，每个二手的都得上150块钱起步并且橙色都还不怎么样，要么就是锈了，要么就是划痕特别多实在找不着合适的。 于是我在闲鱼里刷了几个小时寻觅银色后拨，终于让我找着一个合适的，那就是这个C201了，现在闲鱼上都还有两三家在卖的全新库存件，带邮费才60块钱，在B站上也有几位UP做了这个后拨的视频，搭配没有档位的梁变甚至能支持到11速，再由于

rt，换了两个新夹器装上去之后都是歪的，这应该怎么解决？有没有吧友帮忙看看出个法子，难不成是前叉开孔错位了？

骑了好几年车，比赛也打过一些，结婚生娃之后就慢慢的淡出圈子，最后两辆碳车都卖了，留了一辆钢架退烧平常买菜。 最近没事又开始跟朋友夜骑，周日爬爬山，所以想换一对碳轮提升一下，对现在的器材也不太精通，感觉碳纤维变得很白菜。也没打算换好的轮组，毕竟车辆配置在这边，上好的轮组也发挥不出性能。 求问1：兄弟们有没有什么搭配这辆菜车比较协调的轮组推荐推荐，自己看了一款追梦人的自编和冲击波的一款入门C38，价位也在2K左

骑了六年了，大毛病没有，小问题挺多，诸如：刹车太软、座垫太窄、变速太涩、各种异响，等等。查阅几篇帖子之后得出的结论竟然是700不适合升级改装，多数人认为碳钢车架不值得升级。虽然它很廉价，很低端，但这六年以来我觉得它很可靠，比较耐用，索性开始小改之路。

通勤车放楼道变速给人下了 什么老古董都有人惦记 好稀烂的小区 链条直接挂骑了一阵 过坑就掉链滑档受不了 加了个A050指拨配7速后拨 换了两700c轮子和前刹 低成本恢复 骑起来舒坦多了不怕坑

重量是带脚踏，码表，尾灯的情况下称的

如题，93全运会版大名，这应该是全网能找到的成色最好的了吧。全车漆仅有三四点芝麻大小掉漆，无明显划痕，其他完美。各配件状态和成色完美，只有手刹胶套发粘，时间长了不可避免。 保养一下刹车骑出来试车，还没擦车洗车大保养。

养老车，舒适。

买了个浩盟46-34T的超级压缩盘原本曲柄是图4那样喷砂处理的，颜色和质感属实不太搭，自己拿砂纸从400目到2000目慢慢打磨了三个半小时，再上欧德素的抛光膏出来的镜面效果和车架上其他的抛光铝件差不多，没有过于喧宾夺主

请教各位大佬，闲鱼收了台老款捷马日常通勤使用，原车胎面老化看不清规格了，测量轮框直径630，能换700c的外胎么，#外胎#

现在用的是永杰三色刹车皮，还有没有其他推荐的

准备修复曾经的国产顶级钢架公路车永久SC65一辆，本着修旧如旧的原则，尽量保持原车珐琅绿车漆，恢复此车当年风采！希望得到各位车友的支持和建议！ 这是刚入手时车架前叉的样子，垃圾成色！

想着保养一下自行车，这个老梁变变速线拆不下来，不知道怎么办了，大佬们有没有什么好办法

Ultegra st-6400手变，预算有限前后拨用其他想银色代替了，看到6400前拨和现代前拨结构差别挺大，不知道能不能兼容，后拨暂定3300，听听大神的意见 (一斤多真扎实啊

在线求助，谢谢！

花费一个月组的功学社登山王钢架采用黑红配色，和一般复古钢架不同，使用4700套件，和诺飞客轮组，整车9.5kg左右

在关注这个贴吧之前，对公路车一无所知，以前的骑车都是代步，从来没有感受到乐趣，对于自行车的美好印象，仅仅是小时候第一次学会骑28大杠的时候。开车以后，离自行车越来越远。 近几年，周围骑公路车的越来越多，车越来越不好开也不好停，夸张地说，在一些地方，停一天半辆（普通）自行车没了，于是开始关注自行车。 开始一点儿不懂，以为有变速就不是普通自行车了，入手一辆二手铝架自行车，发现并不是想象的轻，后来才知道永飞

老款捷安特钢架公路车邮政绿，很喜欢这样的钢架，手里有一个这样的车车，不知道怎么改装，求一个改装的方案，有没有大神改装过的，求一个改装方案。

想一定程度上保留原来的外观，有点动手能力，也算微改吧，也踩过很多坑，可以参考一下，这是前后对比图

先说说背景吧，这辆风速700是07/08年购买的，通勤购买，价格我记得是800多吧。2014年的时候，觉得直把公路车会不会挺好骑呢，就把弯把改了直把加了刹车，其他的都没有动。

先简单说下我的情况，现在有一辆公路一辆山地，但是在>50km的骑行时总感觉都不是很适合自己 公路车铝架碳叉，痛点是滤震太差了，带着手套遇到颠簸的路经常震到手麻，细胎通过性也堪忧经常提心吊胆导致我基本只在固定的几条骑行路线上骑，本身是圈刹装不了太宽的胎 山地舒适性可以，问题是骑行距离上来之后总感觉卸力不是很得劲，特别是骑完公路再换回来尤为明显，本来有山马改装的打算但看了下现在市面上的车型感觉不如直接换车 --

先放个一开始的图

价格便宜，必要时还能加装货架，挡泥板什么的。弄点便宜的配件装装，样子也还蛮好看的。

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闲鱼上看到的

无意间在某鱼发现了这台车，收下后简单整理了下。架子51.5上管，水平车架，适合180以下的吧。重量不到11kg,比美利达极速Exreme903轻了约1kg。 确实没发现任何证明车架采用了铬钼钢的标志。

百鸟丽子B这个车怎么样？想弄个复古车，是这个架子合适还是捷安特SPEEDX、LX、700、900合适啊。