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10我买的混动，怎么表显老是12-13升油耗。
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2车前面仪表盘现在显示14点多，音量键那有一个更换屏幕界面的，往下推一下显示12.多，看哪个准呢？图片是原来拍的，是看这个还是另一个
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8至尊版和顶配多了540度的影像，但取消了一键泊车和膝部气囊。至尊多了白色车座，但把二排左侧腿托取消了。顶配依然没有座椅通风。 我就在想，买这车的，不就是冲着配置全面，二排舒适像MVP吗？为啥至尊会取消一个腿托？这是从哪方面考虑的？是为了省钱？还是拉开和顶配差距逼着让买顶配？ 省钱的话一个腿托不知道能省个啥？但坏了名声是实打实的，因为就是冲着腿托才关注这车的。 想让买顶配更简单了，你把顶配的座椅通风加上，你看还
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0各位车友，有没有给锐界L加装空调出风的物理按键，感觉开车屏幕上操作不太方便
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0锐界l燃油版2豪高速130以上前机盖颤动各位老司机有什么解决办法吗？
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3周末和朋友们相约去山区露营，开着锐界L全程自驾。其实选择这车的原因挺简单，大马力让我在山路上很有信心。山区的路段起伏大，上坡下坡不断，但锐界L的2.0T发动机在爬坡时表现很稳，动力输出很到位。上陡坡时油门轻踩，车子就能顺利爬上去，不需要过多调整动力。露营路上有很多弯道，锐界L的方向盘调校精准，在转弯时不需要过多调整方向。车辆的平衡性在这种情况下显得尤为重要，车身稳定，不会有多余的晃动。相较之下，途昂在这种共 5 张
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1最近雨水太大了，哪哪儿都积水，又得开车代步，又怕发动机进水，有点不敢开了。
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2这个前脸的塑料太不结实了，刷车的时候一碰就掉了，不知道有没有同样状况的
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6c柱改一改吧
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1换车这事儿拖了挺久，主要是想找一台空间够大、动力不拖沓的七座SUV。之前试驾过途昂，空间够用，但动力确实差点意思，最后看中了锐界L，试驾体验一圈下来，感觉动力真的给力，果断入手。 上手的第一感受到就是动力响应直接。踩油门的时候，车子立马有反应，不用等，尤其是在市区加速超车时，油门稍微踩深一点，动力瞬间就跟上来了，推背感很明显。平时起步、超车完全不用费劲儿，基本上油门踩多少，动力就来多少，感觉很随心。 高速共 5 张
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0这次和朋友一起开着锐界L去了草原，路途上的表现让我对它的大马力有了更深的理解。草原的路况相对比较多变，有的路段比较平坦，有些地方则坑坑洼洼，加上不少上下坡。锐界L的大马力在这些路况下表现得很稳。特别是遇到一些陡坡时，只要轻踩油门，动力马上就能跟上，车子顺利通过每一个坡段，驾驶感非常轻松。对比朋友的途昂，锐界L在动力响应上的感觉更加直接一些，途昂在爬坡时需要稍微踩深点油门才能感觉到动力，而锐界L则是轻轻共 5 张
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0前段时间我和家人从重庆自驾到大理，全程大概1500公里。这次长途旅行对锐界L的动力表现有了更深入的体验，尤其是在高速上的表现很符合预期。锐界L搭载的2.0T发动机在超车时给了我很大的信心，每次稍微踩下油门，动力就能快速响应，超车轻松不拖沓。相比途昂，我觉得锐界L的动力输出更加线性，尤其在起步和中段加速时，车子表现更灵活一些。 锐界指导价：最高降价：--最新销量：--图片参数配置询底价 空间方面，锐界L也符合我们一家的出游
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18比途昂右优惠完贵一万多，我觉得定价偏高了，不去当初蒙迪欧有诚意。不
放弃
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1顶配没有座椅通风，所以比较纠结。座椅通风是不是必需啊？感觉没有的话舒适度都降了。说是顶配麂皮座椅不能打孔，那别的车有的为啥麂皮就能打孔？宁愿顶配还是普通座椅，把座椅通风给加上，麂皮什么的无所谓。不放弃
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0当初决定换车主要是因为家里准备迎接二胎，想着要买个大一点的七座SUV。试了几款车后，最终锁定了汉兰达和锐界L，但汉兰达的动力表现实在差强人意，提速总觉得少了点劲儿，最终还是选择了锐界L。 锐界指导价：最高降价：--最新销量：--图片参数配置询底价锐界L的大马力技术表现比较稳健，起步时油门反应特别快，动力直接输出，提速迅猛。在高速上，哪怕速度已经上到120公里每小时，想要再加速依然能感觉到源源不断的动力供应，超车也比共 5 张
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5最近入手了锐界L，实际开起来，感觉确实不一样。起步时电机发力，车子安静又平稳。踩下油门，动力马上就上来了，没有一点迟滞。市区超车、变道都顺手，完全不像开一辆大SUV。高速上，发动机的动力表现也不错。加速超车轻松，车子稳，没有飘的感觉。长途驾驶还有自适应巡航和车道保持，开起来省力不少。锐界指导价：最高降价：--最新销量：--图片参数配置询底价座椅舒适性值得一提。第二排座椅可调节，坐着像商务舱。还有通风加热功能共 5 张
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14混动至尊版，买回来一直开着挺顺畅，行驶中一定速度下可以切换电动行驶模式，跑了6000多公里了，油耗达到了7.1。 但从昨天开始，发现发动机一直在工作，行驶中低速没有再切换到电动行驶模式了，综合油耗升到7.2了。 我感觉行车电脑或者电池出问题了，打算周六去4s店检查一下。 请问吧中车友有遇到这种情况的没？
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0选车的时候，纠结过锐界L和途昂这两款车，最终选择了锐界L，主要是看中它的动力表现和操控性能。锐界L的大马力输出非常稳定，特别是在弯道和急加速的情况下，表现得很从容。开起来特别有信心，哪怕是面对急转弯，车身稳定性依然很高，不会有那种飘忽的感觉。途昂在试驾时给我的感觉更多是舒适，但在动力表现上锐界L明显更胜一筹。 特别喜欢锐界L在日常驾驶中的灵活感，特别是在城市道路上变道和掉头，方向盘的指向精准，转向时车身稳共 5 张
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0上周终于把锐界L混动版开回家，这大马力技术真的顶，起步，电机先发力，车子开得很顺畅。等速度上来，发动机介入，动力一下子就上来了，踩多少有多少。跑高速的时候，轻轻松松就上了一百码，超车一点不费劲。 当初选车的时候，看了不少车型。朋友推荐汉兰达，但试驾后感觉动力有点肉。后来试了锐界L，发现动力表现确实更强。外观也是让我一眼相中的原因，蓝色车身，配上5米的车长，整体看起来很大气。相比之下，汉兰达的外观有点中共 5 张
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123锐界L仪表盘怎么调出圆形 指针样式 我记得提车时瞎弄 调出过一次 后来就忘了
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6刚提的锐界L，想请教各位，都用的什么牌子行车记录仪呀？有没有“不走线直接用”的记录仪推荐一下。谢谢了！
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0锐界L的友友们，你们车尾部底端排气管下垂吗？借了网友图，上次跟在自家车后面，好明显！突然感觉好丑。能改到看不到吗？
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123款锐界L无法远程解锁，但可以远程上锁，有没有谁遇到？
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8想加交流群有没有人拉一下哦。
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40老哥们我买贵了嘛，买的白色…… 赠品就一大堆破东西，没什么卵用……
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0谁发个车友群的vx号来啊！
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12周末去看了锐界L，第一次看我和爱人都比较中意。外观看起来挺大气，内部空间大，内饰中规中矩不能说多好也不是很差。 听销售说的意思就是他的混动版本就是日系车的混动技术，上蓝牌的，没有购置税减免。爱人开公司的雷克萨斯车习惯这样系统，觉得好。 目前看的是锐界L 2.0T EcoBoost® E-混动两驱七座豪华型 指导价26.98W，优惠1.3W。布局选的2-2-3，正常是爱人带我母亲和两个小孩使用。正好4人。 我目前有车开，不着急买，但是比较喜欢想快入手
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40小轮胎
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混动顶配STlin 提车四个月 -
0去年底入手了锐界L，到现在差不多开了1.3万公里了吧。家里人口多，一共有六口人，所以买车的时候主要考虑的就是6-7座的大车。在选车的时候，我主要对比了一下汉兰达、途昂和锐界L。汉兰达，作为这个级别的常青树，自然是我们考虑的重点之一。不过，试驾之后发现，它的动力表现略显疲软，尤其是在满载或者需要快速超车时，显得有些力不从心。再加上内饰设计相对简单，缺乏我们想要的质感，所以就PASS了。接着是途昂，那宽大的车身和霸气共 14 张
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00自从买了锐界L，周末都没闲着过，孩子们也放暑假了，到了周末都嚷着要出去耍。能带着孩子出去耍也挺好的，免得窝在家里看电视，玩手机，以后视力遭不住，让他们从小感受大自然，享受新鲜的空气。我们这次的目的地是隐藏在重庆郊外、被誉为“城市绿肺”的矿山公园，我早已迫不及待想要开着锐界L，去感受一次不一样的家庭出游体验。从繁华喧嚣的都市中心出发，一路向北，驶向那片隐藏在群山之中的自然奇观。 清晨，我们一家收拾好行李共 13 张4最近南方也迎来大降温，和堂弟约着一起了新烤火炉、新衣服各种东西，回家看爷爷。我们两家人一人开一辆车，老头看到我们生活过得不错肯定高兴。堂弟的车才买俩月是汉兰达，从县城下道后堂弟就开我的锐界L了，因为这家伙去年才拿驾照，我的车各种提示功能多一些，开起来也顺溜些，我开车有那么几年了，可以在前面给他打头阵。这是我第二次开汉兰达，之前买车的时候试驾过一次，这次开了更长的路程，感觉这车还是和我当初试驾那样中共 10 张8好犹豫，手头不够，不知道现在有什么优惠政策不，15我是北京的车主，车是混动版的，九月份提的车，现在三千多公里，进入冬天后出现过几次手刹松不开的情况，熄火断电在打火又回复了，4S店给升级了系统，如果不管用就需要换电机了，有同样情况的么，怎么么解决的？2原来是分着，合起后就不知如何分展了1我的是锐界L燃油至尊，最近发现副驾驶储物盒关着的里面的灯还在亮着，在黑暗处通过缝隙可以看到，今天去4儿子店问一下是怎么回事，他们说是这个车的设计就是这样的，锁车后十多分钟车里电源断电后储物盒里的灯才会不亮，只要解锁和开🚗上路，里面的灯都会亮，也就是说只要车里电源不切断、储物盒里面的灯都会亮着，不知道厂家是不是就是这样设计的，这样不浪费电吗？在我的认知里储物盒打开灯才会亮，关上就不亮。请问你们副驾驶储1发动机声音也变大了，有没有遇到一样情况的5燃油四驱版，提回来在城区开了两天，用的标准模式，第一天14个多油，第二天17个多了，第一天加满油显示能跑600多公里，两天就开了二十公里左右，第二天显示就只有490多公里了，简直不敢开了，不知道怎么会这么高。另外发动机自动启停不知道怎么关。希望哪位大神能指导一下。谢谢。Alan
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0有没有四驱混动的朋友，我起步给油大一点会轻微的感觉到四驱介入时震一下，是正常情况么2不是偶然现象了，必定会发生的问题，每次高速上车子速度来到不可描述的速度时发动机舱会发出轰隆隆响，就好像剧烈运动后大喘气的声音，有车友遇到这样的问题吗？0前几天9代凯美瑞上市，我也关注了一波，不过跟大家关注内饰、配置、外观这些点不同，我更想了解丰田这第5代THS混动用在凯美瑞身上是啥水平。 等官方配置出来后我看了下，2.0L混动的百公里油耗4.2个，最大扭矩188牛米，最大功率145KW，百公里加速跟上一代一样没公布。不过上一代2.5L混动车主实测的百公里加速在9S左右，按照这个来推断，这一代2.0L混动百公里加速起码得在10S开外了，这实在有点难评。 还有就是扭矩比较小，扭矩跟加速能力是正相共 5 张1跟很多想买一台家用SUV并且7座是硬性要求的车友一样，我在选车时也是把锐界L 2.0T四驱至尊型和途昂380TSI四驱豪华版这两款车作为重点考虑对象的。虽然途昂也不差，但有很多方面以我个人感受对比下来跟锐界L还都有些差距。首先在动力这方面我一直比较看重，正所谓“好马配好鞍”，有了强劲的动力才能更迅速的起步、超车，尤其是对于这种大一点的车来说。途昂虽然也是用了所谓高功率的2.0T发动机，但最大马力跟锐界L的2.0T差了小几十匹，实际共 15 张1刚入手锐界L没几天，就迫不及待开着它去自驾游了，路上休息就给爱车拍了几张照片，刚好可以跟大家分享这几天我的用车感受。 这车空间大，长途出行坐着还是挺舒服的，我选的是223的座椅布局，第二排是两个独立的座椅，乘坐空间更宽敞，我4450px的个子坐进去还能跷二郎腿，路上开车累了还能到后排休息一下。 座椅的包裹性还很好，对腰部有一定的支撑力，舒适性还是不错的，现在买车还能享受8年、16万公里的三电系统质保，日后用车也是有保
广州白...
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