包含双轴G-sensor、气压、电压监测、RF，双轴G-SENSOR的作用是无论做内置、还是外置胎压，均可监测轮胎是否运动，从而降低功耗，增长电池寿命。 其次，AC5111芯片自身功耗也是属于行业内最低功耗产品，采用低功耗MCU设计的胎压SOC，性能按车规级外，还保证了其低功耗。相比于国际大厂的FXTH88一点也不逊色！

高灵敏度，便捷安装 卓越性能，安全可靠！ 点烟器款胎压方案提供！ 传感器为国内首颗全功能型胎压芯片--杰发AC5111 也可配备英飞凌芯片，包括SP37,SP40等主流国际芯片，根据客户需求订制！

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搭载杰发AC5111胎压芯片！

新一代微型贴片振动传感器，开关对产品报警触发提出了解决方案，该类型产品特点：稳定，无功耗，耐潮湿高温，体积小等优点，有效解决了智能井盖，智能遥控，TPMS前期触发，电容笔，智能车灯智能触发功能。

震动开关又称滑动开关或晃动开关。其原理为感应震动力大小并将感应结果传递到电路的一种装置，是一种通过感应震动然后使电路启动工作的电子开关。 业内的叫法一般分开为两大类，弹簧开关与滚珠开关。震动开关主要应用于电子玩具、小家电、运动器材以及各类防盗器等产品中。震动开关因为拥有灵活且灵敏的触发性，成为许多电子产品中不可或缺的电子元件。 震动开关示意图 滚珠开关示意图 1-1 适用范围:小电流震动开关.产品在水平左右晃

胎压芯片是一个高度集成的芯片，功能很多，能不能做其他功能产品呢？

答案是否定的。第三代胎压主要说的是高精度，高灵敏度。高可靠度，所以其显示器接收端必须也是高精度设计的三位数显示，否则它用了高精度的胎压芯片，其效果也表现不出来 其次，第三代胎压还包括飞思卡尔FXTH87E芯片设计的产品。因这两颗芯片都是采用最新半导体工艺设计。结构紧凑不说，还将功耗降低了50%在二代的基础上，其存储空间变大了，所以在传感器级我们就可以做一些智能算法来配合主机做性能优化了的。 这才是第三代胎压真正的

在胎压监测系统（TPMS）中为什么要用锂亚电池？ 经过与TPMS厂家的沟通和学习，我们了解到电池、MCU 、传

1，答案是肯定的，但检测器内部必须有个锂电池，否则在处于无太阳光情况下，会反复重启！ 2，屏的功耗其实很小的基本在2mah的情况下，一个400mah电池基本在每天工作3个小时情况下，60个小时，也就是20天的时间

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本次开放的内容包括： 1，英飞凌SP370传感器电路板生产资料 2，英飞凌SP370传感器贴片资料 3，英飞凌SP370传感器烧录软件 4，接收主板STM8生产资料 5，接收主板STM8软件资料 6，国产琻捷SN705传感器电路板生产资料 7，国产琻捷SN705传感器贴片资料 8，国产琻捷SN705传感器烧录软件 9，部分供应商资料 开放原则：对行业有积极认识的商家朋友，我们提供适当的免费技术指导服务。包括技术文档但不限于现场指导服务。 开放方式： （1）首先开放黑白屏部分软

物美价廉，绝对好价格，好产品。

1,PCB设计不用在考虑留注胶孔 2，三个定位孔周边铜皮至少保持8-10 mil的距离 3，三个沉孔尽量采用锥形孔工艺， 4，正极片2焊盘周边尽量与周边敷铜保至少8mil的距离 5，元器件尽量远离板边框和螺丝固定孔周边 6，PCB板因很小，切割工艺需要有所要求 7，测试点焊盘尽量做小些，且排列整齐放到一角

1，选芯很重要，选择哪家的压力芯片。 从国产芯片开始，到几大主流 芯片，车规级是个门槛，对于新兴芯片来说，大多都是没有过车规级的，哪怕是牛B的飞思卡尔也是芯片出来后通过后装市场厮杀后才进入前装车厂的。 但随着后装市场的需求和严格要求不一，很多国产芯片也可以作为TPMS测试传感器来使用的。仅仅是运用面没有扩大而已 2017年为止，国内专注TPMS核心芯片研发的主要就是东莞合维和上海琻捷两家了 从芯片特性来说，琻捷的芯片应该

1，本吧欢迎TPMS方案的行业朋友加入，共同探讨技术难题和行业发展动态 2，本吧提出的多数技术分析，仅站在基本技术层面的东西探讨，希望更多朋友能提出更多想法和设计思路 3，当前的TPMS设计其实是引用国外的标准和设计初衷，行业需要更多有想法和建设性意见的朋友加入发展 4,，TPMS方案吧作为百度贴吧的内TPMS从业人员知识分享和学习的地方，不建议大家发太多广告贴或因为广告而引起吧友的不和谐，希望大家多份尊重和包容！

英飞凌和飞思卡尔的对决 前有SP37 和FXT87的PK SP37 2009年上市 FXT87 2014年上市，近3年的技术积累成熟度应该都不差，而FXT87坐等SP37稀释了前装市场 FXT87的市场在逐渐扩大 进入2017年下半年 SP40刚推出，FXT87E相继推出，功耗相差无几 体积相差无几 性能也相差无几，开发难度基本一致，未来谁之天下？

1，轮胎知识 2，压力知识 3，传感器知识 4，无线电知识 5，单片机知识 6，显示技术 7，天线知识 8，CRC校验

1Psig=6894.76Pa 1Mpa = 145Psi 1Kg/cm2 = 14.21psi 1psi = 0.454Kg/(2.54cm)=0.070307kg/cm=1/ 14.21kg/cm2 　　1大气压 = 760.00027 mmHg 　　1mmHg = 133.322 pa 　　1大气压 = 101324.75 pa

自同步法是指能从数据信号波形中提取同步信号的方法。典型例子就是著名的曼彻斯特编码，常用于局域网传输。在曼彻斯特编码中，每一位的中间有一跳变，位中间的跳变既作时钟信号，又作数据信号；从高到低跳变表示"1"，从低到高跳变表示"0"。还有一种是差分曼彻斯特编码，每位中间的跳变仅提供时钟定时，而用每位开始时有无跳变表示"0"或"1"，有跳变为"0"，无跳变为"1"。 两种曼彻斯特编码是将时

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tpms方案知识， 胎压方案主要包括传感器技术，无线传输技术，显示技术，

汽车上显示TPMS，一般是指安装了胎压监测系统的车，TPMS系统为主动防御系统的一部分。实时监控4个轮胎的安全情况！

近日，有篇关于胎压监测接收机电池爆炸的文章疯传与网络上，不知写该文章人的出发点是什么？居心又何在？从工厂的生产角度来看，我个人认为是行业里方案商的无病呻吟的结果。 且不说劣质不劣质，但看文章笔风，大多是方案阵营里的瞎扯。 1，接收主机用材好不好是否就决定了主机一定会自燃？自燃的概率有多大，本人从事车载行业多年，便携式导航时代就有人用该笔调发文说过，但E路航依然是最成熟的便携式记录仪体系。而不是因为抹灰

◆全时监测轮胎压力； 　　◆轮流显示当前轮胎压力及温度； 　　◆高压低压报警,高温报警； 　　◆快速漏气报警； 　　◆主机电池低电量提示； 　　◆停车时显示屏自动关闭； 　　◆电池供电时主机可自动进入停车省电模式； 　　◆可根据车型及轮胎位置设定相应的标准压力值。 　　安装汽车胎压监测系统（TPMS）有什么好处： 　　（1）有效防止爆胎； 　　（2）有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁； 　　（3）有效避免油耗增加； 　　（4）确

1,2019年国内所有出厂的新车全标配TPMS, 2，2021年印度强制安装TPMS 3，发达国家都已经标配了，代替件是未来TPMS发展的一个途径！

1，深圳市其利天下技术开发，10年通讯行业研发经验团队。团队基本来自名企研发。8年行业沉淀，深刻了解汽车电子行业。

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tire Pressure Monitoring System，TPMS 目前提供TPMS配套方案的半导体厂商很多，芯片厂商主要包括 飞思卡尔(Freescale)、 SensoNor(Infineon旗下)、 GE(NovaSensor)、 Atmel、 Maxim、 东芝、 NXP、 Omron、 MelxiS、 RFMonilithi等公司。 其中GE、飞思卡尔和英飞凌公司具有从胎压传感器、RF发射及接收器，到MCU的完整产品线， 其他半导体公司主要提供从胎压传感器、RF到MCU的若干配套方案。

记者调查了解到，无线胎压监测的现状在后装市场并不乐观，目前销售无线胎压监测的经销商寥寥无几，而无线胎压监测价格高是经销商的一致呼声。 绝大多数的经销商都表示价格高是影响无线胎压监测销量的直接原因，也有经销商觉得无线胎压监测数据不准确、安装麻烦是市场普遍反应的问题。甚至有一小部分经销商没有听说过无线胎压监测；而看好无线胎压监测，表示无线胎压监测目前销量良好的经销商只有一位。由此看来，无线胎压监测在汽