二、闸皮与车圈的距离
　　公路和山地的刹车(Shimano),油刹除外,都是1mm,是确定间隙值的基本出发点,它和手柄的运动距离一同来作为刹车系统的设计基础。个人喜好可将间隙保留在0.7 mm左右。车圈不平适当放大间隙,泥泞条件为了减少沙土堆积适当放大间隙。前提：保证手指最有力时闸皮在车圈上压紧。这时第二指节基本呈直角。
    三、如何确保摔车安全
　　常见摔车方式：1，速度太快。2，遭遇障碍。3，突发情况。
　　1、避让经验： 内道（自行车道）摔交不愿外道（汽车道）避让。骑车时最好避开外道(包括超车),特别是直行时,在不明身后情况,前面有人时,情愿被迫跌倒也不要外道避让。
　　2、刹车测试分析 ：①、发生“向前滚翻”骑行速度快， 骑行姿态靠前。 ②、使用避震前叉容易翻。刚叉不容易翻。 ③、同轮胎情况关系不大。包括粗细和纹路轮胎种类。因为使用前刹,在路面干燥的情况下,很少滑动。 ④、在湿滑路面几乎不可能“前翻”,但极易侧摔。
　　3、确保摔车安全：用最宽阔、最结实的部位接触地面、碰撞障碍物。比如：后背最宽、承接身体的重量缓冲。或者灵活的运用肩膀、臀部外侧减缓摔车的动能。急弯下坡的摔车两种可能：a,撞向山体岩壁。b,横飞向山崖。下坡弯道发生摔车：一定要将自行车推向前面,让单车为你阻挡一切可能撞倒的物体。单车的缓冲也许会从死亡线中救你一命。

   摔车
　　4,坏天气骑行经验： a,车胎气不可太足,将气放至平时充气量的2/3,增加车轮与地面的接触面积,防止打滑； b,尽量放低车座,降低重心； c,与前车保持3米以上距离,防止前车滑倒而绊倒自己； d,不要急刹车,使车轮打滑、失去平衡,可骑得慢一点,遇见情况早下车； e,尽量避免急转弯,在道路许可范围内转弯半径越大越安全,尽量使自己的重心通过车轴线与地面保持垂直。强调一点：天气变坏尽早察觉,一旦遭遇能避则避。