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我是来占座的。

兰州火速。围观人民表示很焦急。

和谐系列电力机车
其实最简单的也就是各种和谐车
和谐系列电力机车和最常见的韶山系列电力机车最大的区别就是电机，韶山采用的是直流电机，和谐电采用的是交流电机。
和谐系列电力机车简称“和谐电”，代号HXD。
因为HXD采用的是交流电机，所以最大的特点就是功率大，标称功率有7200kw和9600kw两种。
目前来说，HXD有三个系列，就是HXD1，HXD2，HXD3。
HXD1系列为南车株洲厂制造。
HXD2系列为北车大同厂制造。
HXD3系列为北车太原厂制造。
下面分类介绍1、2、3系列。


在介绍之前先介绍一下固定重联和轴式。
固定重联机车通俗的讲外观上最直观的就是两台普通机车各削去一头连在一起的机车。
国内最经典的固定重联机车就是SS4（韶山4）系列。SS6B（韶山6B）和SS4系列外观上是一种设计模子。现在把SS4和SS6B比较一下，就能说明问题。

这是SS4G

这是SS6B
通过比较发现，SS4是由一对机车组成的，相当于两台机车，SS6B是普通的单机。
固定重联车和普通单机一样，都是2个受电弓。（如果普通单机重联，就是4个受电弓）

拆开固定重联机车就是这样的。

这是非固定重练的普通单机。
固定重联车功率较大，适合重载。
另外，固定重联车的使用比普通单机的使用相对节约成本，理由就不得而知了。

在看到上面SS6B和SS4的比较的时候，你是否发现他们转向架的区别呢？
对，SS4G的一个转向架是2*2=4个轮子的，SS6B的转向架是3*2=6个轮子的。

这是SS6B的转向架，一个转向架上可以看到3个轮子，傻子都知道的是，那边还有3个，所以这一个转向架就含有3个轴，SS6B有两个转向架，所以SS6B就是6轴机车。
类似这样的3轴转向架就叫做 C0 轴式。
常见的还有一种轴式，SS7（韶山7）系列是这种轴式的最好体现。

拿SS7C（韶山7C）来说。

很明显，同是6轴机车，SS7C却有3个转向架，且每个转向架上是两个轴四个轮。
这种轴式我们叫做 B0 轴式。可以发现，SS4系列就是这种轴式。因为SS4是固定重联，所以SS4是2*4=8轴机车。


直播啊
我觉着这贴子将会是个长久的工程……

回复：7楼
没有金刚钻不揽瓷器活。我已经做好了持久战的准备。
东风和韶山系列那是相当庞大。
在了解了固定重联机车、C0 & B0 轴式以后介绍HXD1系列

霸主我过几天上机精一下。

2.HXD1B
HXD1B不是重联型机车，但是也是超大功率9600kw，堪称世界第一。
6轴机车，轴式C0-C0，单轴功率1600kw
本是拉货用的，现在某些机务段拿D1B拉客车，确实是件令司机和乘客头痛的事。

HXD1B0227




咳咳

3.HXD1C
HXD1C在现在的襄渝铁路上是很常见的，襄渝线的D1C全部配属成局重段（成都铁路局重庆机务段）
HXD1C功率是7200kw，单轴功率和HXD1一样，都是1200kw







霸主我是上来精的。

HXD1系列就科普完了。HXD1B和HXD1C可以说基本上长得一模一样，但是我们还是有办法区分的，如果想了解的可以提出来。
附HXD1系列设计原型，即“欧洲短跑手”平台系列



回复：15楼
霸主显然犀利！
下面再介绍的就是不看车号，外观上区分HXD1B和HXD1C