质量——企业的生命
                     丰田召回事件浅析
                降本有度，功在当代立在千秋！
丰田召回事件风波虽然接**息，但是对我们内心的震撼还是未能平息。丰田事件告诉我们在遇到质量问题时要做到，快速反映，勇于承认错误。一旦是出现问题就会因小失大，后悔莫及。
我们公司在面对激烈的市场竞争中，为了保持市场占有率。更多的打价格战，所以就需要工程师们努力降本。很多时候 工程师们努力降了几分钱，结果一降价就是几千元。
让我们担心的是，在降本的同时是否考虑到节约的费用，是否影响安全和质量。丢了西瓜捡芝麻的事情值得我们预防。捷达为什么能卖的比我们A3贵？要知道捷达是德国上世纪80年代的车型，在中国长跑20年。销量一直很稳定，有人说人家口碑好。我觉得捷达之所以这么好卖就是在降本的同时，有保证质量的前提。这次过年回家我做了几次捷达，感受确实比我们旗云在噪音控制上效果要好。虽然捷达定位和旗云是一个级别。但是他在质量和噪声控制上面却和A3差不多，但是为什么A3 卖不过捷达。这是值得我们深思，无论是配置，还是安全捷达都和A3无法比拟，和旗云相当。个人认为我们要对位竞争，现在我们错位竞争 ，结果一样A3没跑过捷达。旗云在保持现有基础上适当增加成本以保证质量，提提价格确保国民车地位。我们要现在力争好好分析捷达，让旗云超越捷达。上周我的旗云因为后尾灯进水去更换，发现厂家是常州XX，据我了解早期是上海XX车灯，虽然质量过硬，但是因为价格太高。被常州XX取代，常州XX虽然价格便宜但是目前看来售后质量问题太多。虽然厂家免费提供更换车灯配件，但是我认为我们奇瑞不能成为常州XX培养质量改进的试点。对于那些叼专和别有用心的客户，这些都是我们造成不好影响的源头。因为我是奇瑞人，所以这些问题我可以接受，但是对于其他用户，人家会估计奇瑞是自主品牌吗？人家只管有问题就投诉，解决不好就告你。而且一传十十传百的告诉别买奇瑞车，长此以往，我们奇瑞被供应伤害了，供应山装大了找别家了不带我们完了，想当初要知道要不是我们奇瑞扶植，很多供应商连进入资格都没有。希望公司能考虑质量好的供应商，在量上来之后，自然成本会降。
试想丰田事件在美国虽然车子本身有问题，但是不排除其他政治因素的影响。如果我们想进入欧洲市场和北美市场，我们就要反思，是不是要把质量控制好，不让别人有小辫子可抓。试想如果我们目前这些供应商带他们打入欧美市场，出现大灯进水，如果当地政府想就此问题扩大，我想我们将无法收场。
建议我们要改变传统用的一味的降本，不计后果的降本，我们要在保证质量前提下控制成本，降本并不是一定要切换厂家来实现降本 。我想只要我们用质量好的厂家，在我们销量上来后，不用我们说厂家自会给优惠。而不是我们工程师们辛苦的琢磨在用才还有在仪表板横梁上是否电泳来降成本。我们现在的降成本有点不计后果，试想10年后某车主拆解我们的车 。一看我们的车仪表板横梁锈迹斑斑，内饰覆盖件里面破烂不堪，棉絮乱飞，怪味熏天，她的家人很知道这些事的人会选择我们奇瑞的产品吗？我们在设计和制造车来那个的时候，要考虑在十年20年后。当后人看到我们的车的时候，都能发自肺腑的说一声，奇瑞用料真足，就足够了。