被娘度吞了一段

“十字军”巡洋坦克从1939年开始研制，研制代号为A15，由纳菲尔德公司领导下的几家公司联合制造。由于是在“盟约者”坦克的基础上改进的，研制进度很快，1940年便研制成功并开始装备英军。总重20吨，平均每平方厘米压重0.9公斤，装甲厚24-49毫米，装备1门40毫米（炮弹重2磅）火炮（后改为57毫米、炮弹重6磅的火炮）和1挺机枪。最大时速45公里，行程320公里，乘员4人。“十字军”坦克在外形上很像“盟约者”坦克，说它是“盟约者”坦克的改进型也不为过。


车型系列
         “十字军”巡洋坦克于1940年初开始生产，到1943年停止生产为止，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三种坦克的总生产量达5300辆。“十字军”巡洋坦克有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种型号。型号不同，在战技性能上也有若干差异。
“十字军”Ⅰ型
         是最初生产的型号，与“盟约者”坦克的共同点最多，战斗全重为19吨，乘员为5人。在结构上，它的最大特点是，除了有1个主炮塔外，在车体前部左侧还有1个小的机枪塔，可以作有限的独立转动。


主要武器是1门2磅火炮，口径40毫米。很明显这样的火炮口径，其威力是很有限的，用这种40毫米火炮的穿甲弹不能击穿德国的Ⅲ型和Ⅳ型坦克的主装甲。弹药基数为110发，主要弹种为穿甲弹。
“十字军”Ⅱ型



Ⅲ型“十字军”巡洋坦克的威力最大，生产数量最多，战斗全重增加到19.7吨，但乘员人数却减为3人。主要原因是取消了前机枪手和装填手。这样，车长既要负责全车的指挥，又要负责装炮弹和对外通信联络，负担较重。车长5.98米，车宽2.64米，车高2.24米，从外形轮廓上讲，比较小巧玲珑。从外观上看，除火炮不同外，防盾的形状也有很大不同。这是识别Ⅲ型和Ⅰ/Ⅱ型的重要的外部特征。
         Ⅲ型“十字军”坦克的最大变化是换装了6磅(57毫米)火炮，炮塔也作了重新设计。不过，炮塔内的空间仍然很狭小，这也是在Ⅲ型上取消装填手的原因之一。由于火炮的口径增大，炮弹的弹药墓数减为65发。辅助武器是1挺“比塞”7.92毫米并列机枪，弹药基数仍为5000发。不过，即使换装了6磅火炮，到了二战的后期，其威力也明显不足，这一点成为二战后期“十字军”坦克退出一线的重要原因。


娘度不给发，只能这样

采用了克里斯蒂式行动装置，每侧有5个大直径的负重轮，主动轮在后，诱导轮在前。较高的单位功率、大直径负重轮，使得“十字军”坦克的最大速度达到了43千米/小时，在二战前期的坦克中名列前茅。最大行程为160千米。
         车体和炮塔以铆接式结构为主。Ⅰ型各部位的装甲厚度和倾角分别为：车体正面27毫米/7度，侧面14+13毫米/0度，后面27毫米/0度；炮塔正面39毫米/9度，侧面19毫米/40度，后面24毫米/25度。Ⅱ型的正面装甲得到加强，车体和炮塔的正面装甲厚度和倾角分别为32毫米/32度和51毫米/0度，炮塔的侧面和后部的装甲也适当加厚。不过，装甲太薄，仍然是“十字军”坦克的致命弱点之一。


   “十字军”坦克的变型车有：炮兵指挥车、指挥坦克、防空坦克、坦克抢救车、火炮牵引车、带推土铲的扫雷车等，数量很有限。
         Ⅱ型是Ⅰ型的改进型，也称为Ⅰ型的装甲强化型。其特点是所有的装甲厚度都加厚了6～10毫米，车体正面和炮塔正面焊接上14毫米厚的附加装甲板。Ⅰ型和Ⅱ型的生产数量都不算多。Ⅰ型和Ⅱ型在外观上

“十字军”Ⅲ型

技术数据
建造数量5300
重量19.1-20.1吨
长度5.97
宽度2.77
高2.24
乘员Ⅲ：3(指挥官，炮手，驾驶员)
Ⅰ、Ⅱ：4或5(+装填手，前机枪手)
装甲Ⅰ：26mm
Ⅱ、Ⅲ：32mm
主炮
装备Ⅰ、Ⅱ：(40毫米)，炮弹110发
Ⅲ：6磅炮(57毫米)，65发
辅助武器
装备：1或2挺BesaMG1
5000子弹(最多)
发动机纳菲尔德
340马力(254千瓦)
功率/重量17.2-18马力/吨
悬挂Christie克里斯蒂
行程322公里
速度：
42公里/小时(公路)
24公里/小时(越野)
发展脉络


英国的“巡洋舰”坦克在大战前夕和大战期间有两条发展脉络。第一条是卡顿去世前夕研制的A-9和A-10，用来替代过时的“维克斯”中型坦克。这两个型号的坦克都曾装备英国陆军，正式名称分别是“巡洋舰-Ⅰ”型和“巡洋舰-Ⅱ”型，采用维克斯坦克的传统的悬挂系统，参加过法国、非洲和巴尔干的战斗。但Ⅰ型的装甲太薄，后者的速度太慢，在1941年以后逐渐退出英军的第一线坦克。第二条脉络是同苏联T-34型一样使用克里斯蒂悬挂系统的坦克。这一系列兴旺发达，出现了一系列有名的坦克，“十字军”式是这一系列第二种投入实战的坦克。
         说来有趣，英国人是从苏联人那里发现克里斯蒂悬挂系统的。1936年，后来名扬北非的韦维尔将军和负责指挥英军坦克兵的马特尔将军应邀参观苏军的演习，对BT系列坦克的敏捷留下极深的印象，决心弄到克里斯蒂坦克，就委托纳菲尔德公司以购买拖拉机的名义，用了8000英镑从克里斯蒂手里买了最后一辆克里斯蒂坦克，后又购买了专利，于1937年9月制造出编号为A-13的巡洋舰坦克。其重量为14吨，用一台340马力的汽油机，最高时速为48公里。英国陆军在1937年12月采购了该坦克，正式定型为“巡洋舰-Ⅲ”型。后来又加厚了“巡洋舰-Ⅲ”型的装甲，在炮塔四周安装了裙板，变成“巡洋舰-Ⅳ”。这两种坦克共生产了50辆，都编入第1和第7装甲师，曾在法国和北非作战。英国发现A-13性能不错，决定以此为基础，继续发展，在1939年制成A-13Ⅲ型，官方名称为“巡洋舰-Ⅴ”型，后被称为“盟友”。但“盟友”不成功，机械故障太多，履带太窄，从未投入实战，只用来训练。
         英国陆军继续委托纳菲尔德公司改进“巡洋舰-Ⅴ型”，在大战爆发前夕制成Ⅵ，即“十字军”式。“十字军”式与A-13Ⅰ型一样，也使用340马力的星形气冷汽油机，但装甲厚度增至40毫米，装有一门40毫米炮，最大时速为43.2公里，行程160公里，重量近19吨。1941年6月在北非沙漠投入实战，反击隆美尔“战斧”的进攻。英国人发现“十字军”坦克的速度高，悬挂系统优良，但故障太多，因故障而落入敌手的坦克比被打坏的坦克还多，它的装甲也很薄，火力也太弱。英国人遂将之改进，把装甲增至52毫米，用57毫米炮替换了40毫米炮，其近距火力支援型换装了3英寸榴弹炮。改进后的“十字军”式坦克在阿拉曼战役之前，一直是“沙漠之鼠”第7装甲师的主力标准坦克。德国人和意大利人对“十字军”坦克的机动性歆羡不已，意大利还试图仿制“十字军”坦克。英国共生产了5300辆“十字军”坦克，占战时英国坦克总产量的19.6％，1943年起改作训练车。


激战北非
         “十字军”巡洋坦克主要用于北非战场。1941年6月，“十字军”巡洋坦克首次投入北非沙漠战场，反击隆美尔的“战斧”作战行动。英军的坦克兵调高了“十字军”坦克发动机上速度限制器的上限，使坦克的最大速度高达64千米/小时。在二战初期，这简直就是“飙车”！使“十字军”坦克速度快的优点“得到淋漓尽致的发挥”。英军的坦克兵对这一点非常惬意，引为自豪。不过，“十字军”坦克的发动机故障太多，常常因冷却系统的风扇故障和空气滤清器故障而“抛锚”。所以，“落入德军手中的‘十字军’坦克比被打坏的还多”。后来，在增强了装甲防护和改进了发动机之后，情况要稍好些。
         在阿莱曼战役之前，“十字军”坦克一直是“沙漠之鼠”英军第7装甲旅的主力坦克。其间，在英军发动的“十字军作战”攻势中，尽管英军拥有坦克数量上的优势，重创了德意军团，但狡猾的隆美尔善于集中兵力，声东击西，也给英军坦克以重大打击。双方算是打了个平手。而由“十字军”坦克改装的76.2毫米自行火炮则在战斗中有不俗的表现。
         到了1942年末的阿莱曼战役时，英军坦克“唱主角”的已是M3“格兰特”中型坦克和M4“谢尔曼”中型坦克，“十字军”坦克已退居二线，只有改装成76.2毫米自行榴弹炮的“巡洋坦克”还活跃在第一线。


帝国师，你来了

十字军外部分析图