摩托车旧了，擦起来费劲，擦完之后也没了新车的光亮。如果按以下方法做，你的车擦起来不仅不会有涩的感觉，而且即使是很旧的车也会擦得闪闪发光。
1、将摩托车上的尘土、泥巴用水刷净，等水干后，再用细软干布将留在车上的水渍擦掉。
2、将筒状的白鞋油（也叫多功能鞋油），适量的挤在干净的布上（如是盒装的，就用布在盒里蘸少许），均匀地涂在摩托车的各个部件，不必太厚，否则效果欠佳。
3、待3-5分钟后，用细布将摩托车反复揩擦，越擦越亮。
因为鞋油里的主要成分是石腊，所以用上述方法擦过的摩托车等于给零部件涂上了保护层，这不仅能减缓摩托车表面的腐蚀速度，而且因石腊所具有的光滑特性，这不仅能减缓摩托车表面的腐蚀速度，而且因石腊所具有的光滑特性，使以后擦车时也非常容易。每隔个把月把摩托车打一次鞋油，定能让你的坐骑青春常驻，光彩照人。
今年的夏季比往年要来得早一些，摩托车一族一定不能忽视多爱车的保护哦。下面，小编在这里给大家介绍一下夏季应该怎么样去保养。
1、避免长时间高速或低速行驶，长途行驶一段距离后应停车休息，让发动机降温，不要向发动机泼冷水，防止爆裂；保持发动机清洁，保证良好的散热性能。
2、适当增加空气滤清器的清洗次数，减少进气阻力；及时清洗化油器，降低浮子室油面；正确调整配气螺钉，减少供油量，保证正确得空燃比。通过以上措施，降低油耗，防止发动机过热。
3、经常检查、及时添加或更换机油，保证良好的散热、润滑效果。
4、夏季高温使电瓶水分易蒸发，应经常检查电解液面高度，及时添加蒸馏水，保证正常的液面高度。
5、高温容易使制动液蒸发产生气体，形成气阻，刹车摩擦片也容易烧蚀，造成制动失灵，应及时检查调整刹车系统，添加或更换制动液，排除管路中的空气气阻，保证制动性能可靠。
知识小点
切勿向发动机泼水降温
适当增加化油器及空滤器清洁次数
经常检查添加、更换机油
经常检查电解液面高度
经常检查调整刹车系统
众所周知，125型坐式摩托车耗油量是比较大的，这是由于坐式摩托车多在市区行驶，受行驶道路环境的影响，其动力性、经济性得不到充分发挥。我们如果将化油器的主量孔内径适当减小，减少主配剂的供油量，就可以达到节油的目的。
通常情况下，为了减小主量孔的内径，很多修理工采用在主量孔内径塞铜丝的方法，虽然很有效，但比较麻烦，且有安全隐患。
我注意到，125型骑式摩托车的PZ26型化油器的主量孔内径，要比125型坐式摩托车的PD26型化油器的主量孔内径小许多，而且连接螺纹也是相同的，PD26型化油器使用PZ26型化油器的主量后，对化油器的油水平面，油针工作位置先不要进行调整，可根据摩托车使用情况再作调整。
更换主量孔后，可起动发动机进行加速试验，通常会出现加速不畅，高速供油不足现象。这是由于主量孔内径过小，供油量过少引发的，可以使用小工具将主量孔内径铰的稍大一点，增加一点供油量，以发动机空载时，油门开度达四分之三开度，再进行路试检，直至摩托车行驶速度能够平稳地不低于60公里/小时就可以了。这个行驶速度完全满足摩托车市区行驶的需求，节油效果也是很明显的。
发动机点火系统的各个部位（如火花塞和低、高压线路等）出现故障，都反映到火花塞发出的电火花上来。因此判断火花塞发出电火花强弱是检查点火系统故障的重要依据。
一般可以根据火花塞火花能够跳过的最大火花间隙的长短和它的颜色来判断火花的强弱。其方法是：将火花塞从气缸盖上拆下，再将拆下的火花塞装在高压线帽上，使火花塞壳体靠着气缸盖上搭铁，钮开电源开关，脚步啃转动发动机，检查火花塞是否跳火。若火花呈蓝白色或紫蓝色，并在跳火时还发出“啪啪”声响，说明火花较强。但还不能完全证明火花塞工作良好，因为气缸内压力较大（气缸内火花塞电极间的压力约６.５Ｘ１０５～７Ｘ１０５帕），电阻也大，而在发动机外部即使火花能跳越０.４～０.８毫米的间隙，在气压高的气缸内则火花不一定能达到这个要求。所以，在普通大气压下检查火花，只有当火花塞壳体相距气缸盖３～４毫米时仍有白色微带蓝色粗壮火花跳过，才可认定火花较强。当跳火试验出现火花红而短或根本无火花时，应进一步检查点火系统。