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今天，人们无时无刻不在享受着现代交通所带来的快捷便利，四通八达的高速公路、铁路路网，极大地减轻了人们长途旅行的舟车劳顿。令现代人意想不到的是，早在３３００多年前的商代，已经有了以商代都城为中心、辐射四方的比较完善的交通网络，覆盖商代的所有疆域。技术成熟、设施完善的商代马车就在３３００年前的“高速公路”上来回奔驰。
３３００年前车马道殷墟浮现
在殷墟博物苑车马坑展厅，６辆殷墟出土的商代马车前面，一个宽约９米、长约两米的土台，上面四道凹痕清晰可见，这个土台引起不少游客的好奇。
“这就是我亲自发掘的商代道路遗存模型，它宽约９米，有上下车道，说明当时的陆路交通已经非常发达。”安阳市文物工作队队长孟宪武介绍。
２００４年１１月，一条呈南北走向、宽约９米、长２８０米的商代道路在安阳被发现。考古专家称，这是我国首次发现的大规模商代道路，是研究商代城市市政、交通道路的珍贵资料。
这条商代道路位于安阳市郭家湾新村，大致分为两部分：路的中间为可供两辆马车并排行驶的车马道，两侧各有宽１．８米的人行道。这条古道的表面至今还留有４道清晰可见的车辙印迹，每对车辙之间的距离为１．９米左右。专家推测，当时的道路已经可以双向行驶。
孟宪武介绍，根据这条路的地层关系和路土里面出土的文物遗存，以及路的走向和道路使用的痕迹，可以断定它是一条商代道路。路面上压的黑土层出土了大量的商代遗物，这些遗物是典型的商代文化遗存。由于道路压在商代地层下面，所以这条路不会晚于商代。
商代车马大道 繁忙有序
与现代的道路设施不同，３３００多年前的交通干道主要是专为贵族统治阶级服务的，因此历来受到统治阶级的重视和保护。
《诗·周颂·天作》云：“彼徂矣歧，有夷之行，子孙保之。”这是周的统治者在申诫子孙要世代保护好平坦的歧道。其实早在商代，统治阶级对于道路交通网络修建保护就已相当重视。
《逸周书·大聚》记武王灭商后观“殷政”，其中一项就是“辟开修道”，效法殷商的路政。殷商王朝不仅注重道路交通的开辟，还建立了一整套相关的制度，从而成为后继者的楷模。
商人曾一再自赞“商邑翼翼，四方之极”，整饬的王朝国都，是四方的表率。新发现的河南偃师商城遗址，面积有１９０多万平方米，城内道路纵横交错，已发现大路１１条，其中东西向５条，南北向６条。路面一般宽约６米，最宽的达１０米，道路与城门方位大体对应，构成城市棋盘状的交通网络。
城内道路主次相配，主干道宽敞平直，路土坚硬细密，土质纯净，厚达半米左右；路面中间微鼓，两边稍低，便于雨水外淌。主干道一般直贯城门。城门门道的路土之下，还铺有木板盖顶的石壁排水沟，沟底用石板铺砌，内高外低，相互叠砌呈鱼鳞状，叠压顺序与水流方向一致。出城之后，沿城墙还有宽４．５米的顺城路。城内另有与主干大道相连的斜坡状“马道”，可以直登城墙之上。这样一座经过严格规划而兴建的商王都，其道路设施的完善确可称为当时国家之最。
殷墟出土的甲骨文里，提及出行之事的卜辞多不胜举，由此可见商王朝的道路利用率相当频繁。如：己丑王不行自雀（《合集》２１９０１）。意为：商王是否取雀道出行。行东至河。（《合集》２０６１０）意为：贞间取道东去黄河。
当时道路的利用大都涉及征伐大事、方国来宾、出入王命、贡纳、田猎、农耕或外祭，其事关王国统治的具体实施。有时路途至遥，力量不达，安全甚成问题。
“丙午卜，贞呼师往见右师。王占曰：惟老惟夷途。遣若兹卜，惟其遘。二旬有八日匄，王申师夕殊死。”讲的就是商王武丁命令师前往右师视察，王判断占卜出现两种兆象：一是谓师年龄高迈，在旅途中会顺利平安的；但另一种却谓此卜凶险。结果在２６天后的王甲日师遇险，当晚就死了。
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今天，人们无时无刻不在享受着现代交通所带来的快捷便利，四通八达的高速公路、铁路路网，极大地减轻了人们长途旅行的舟车劳顿。令现代人意想不到的是，早在３３００多年前的商代，已经有了以商代都城为中心、辐射四方的比较完善的交通网络，覆盖商代的所有疆域。技术成熟、设施完善的商代马车就在３３００年前的“高速公路”上来回奔驰。
３３００年前车马道殷墟浮现
在殷墟博物苑车马坑展厅，６辆殷墟出土的商代马车前面，一个宽约９米、长约两米的土台，上面四道凹痕清晰可见，这个土台引起不少游客的好奇。
“这就是我亲自发掘的商代道路遗存模型，它宽约９米，有上下车道，说明当时的陆路交通已经非常发达。”安阳市文物工作队队长孟宪武介绍。
２００４年１１月，一条呈南北走向、宽约９米、长２８０米的商代道路在安阳被发现。考古专家称，这是我国首次发现的大规模商代道路，是研究商代城市市政、交通道路的珍贵资料。
这条商代道路位于安阳市郭家湾新村，大致分为两部分：路的中间为可供两辆马车并排行驶的车马道，两侧各有宽１．８米的人行道。这条古道的表面至今还留有４道清晰可见的车辙印迹，每对车辙之间的距离为１．９米左右。专家推测，当时的道路已经可以双向行驶。
孟宪武介绍，根据这条路的地层关系和路土里面出土的文物遗存，以及路的走向和道路使用的痕迹，可以断定它是一条商代道路。路面上压的黑土层出土了大量的商代遗物，这些遗物是典型的商代文化遗存。由于道路压在商代地层下面，所以这条路不会晚于商代。
商代车马大道 繁忙有序
与现代的道路设施不同，３３００多年前的交通干道主要是专为贵族统治阶级服务的，因此历来受到统治阶级的重视和保护。
《诗·周颂·天作》云：“彼徂矣歧，有夷之行，子孙保之。”这是周的统治者在申诫子孙要世代保护好平坦的歧道。其实早在商代，统治阶级对于道路交通网络修建保护就已相当重视。
《逸周书·大聚》记武王灭商后观“殷政”，其中一项就是“辟开修道”，效法殷商的路政。殷商王朝不仅注重道路交通的开辟，还建立了一整套相关的制度，从而成为后继者的楷模。
商人曾一再自赞“商邑翼翼，四方之极”，整饬的王朝国都，是四方的表率。新发现的河南偃师商城遗址，面积有１９０多万平方米，城内道路纵横交错，已发现大路１１条，其中东西向５条，南北向６条。路面一般宽约６米，最宽的达１０米，道路与城门方位大体对应，构成城市棋盘状的交通网络。
城内道路主次相配，主干道宽敞平直，路土坚硬细密，土质纯净，厚达半米左右；路面中间微鼓，两边稍低，便于雨水外淌。主干道一般直贯城门。城门门道的路土之下，还铺有木板盖顶的石壁排水沟，沟底用石板铺砌，内高外低，相互叠砌呈鱼鳞状，叠压顺序与水流方向一致。出城之后，沿城墙还有宽４．５米的顺城路。城内另有与主干大道相连的斜坡状“马道”，可以直登城墙之上。这样一座经过严格规划而兴建的商王都，其道路设施的完善确可称为当时国家之最。
殷墟出土的甲骨文里，提及出行之事的卜辞多不胜举，由此可见商王朝的道路利用率相当频繁。如：己丑王不行自雀（《合集》２１９０１）。意为：商王是否取雀道出行。行东至河。（《合集》２０６１０）意为：贞间取道东去黄河。
当时道路的利用大都涉及征伐大事、方国来宾、出入王命、贡纳、田猎、农耕或外祭，其事关王国统治的具体实施。有时路途至遥，力量不达，安全甚成问题。
“丙午卜，贞呼师往见右师。王占曰：惟老惟夷途。遣若兹卜，惟其遘。二旬有八日匄，王申师夕殊死。”讲的就是商王武丁命令师前往右师视察，王判断占卜出现两种兆象：一是谓师年龄高迈，在旅途中会顺利平安的；但另一种却谓此卜凶险。结果在２６天后的王甲日师遇险，当晚就死了。
