T-26轻型坦克的评价　　T26本身的设计还是相当不错的，作为一种轻型坦克，它的装甲、火力均优于同时期对手，而且机动性相当好。
　　T26在二战前大规模使用有3次，西班牙内战，诺门坎和苏芬战争。在西班牙内战的守候，T26全面压倒了德意的轻型坦克，但是经常错误的被派去进攻反坦克炮阵地，损失很大。诺门坎战斗，T26作为苏军的打击拳头，把日本的豆坦克打得哑口无言，但是由于装甲薄弱，也被日军步兵近战击毁了很多。苏芬战争，除了装甲薄弱以外，T26还被发现火力严重不足，无法对付芬军的坚固堡垒和工事。
　　从这些战争中可以发现，T26可以完成它该完成的任务，比如压制对方轻型坦克，突破不坚固的防线，快速穿插包围敌步兵等，它无法完成的任务是攻克设防坚固的敌军防线，尤其是加强了反坦克火力的防线，这很正常，其他轻型坦克也做不到这点。
　　T26的实战损失确实比较大，这说起来并不是总体设计有很大的缺陷，而是因为苏联对T26的某些简化造成的。对T26这样的轻型坦克而言，其装甲基本上只能防一点轻武器，要想提高战场生存能力，只能从两方面下功夫，一是机动性，二是良好的观察能力。高机动性可以减少被击中，视野好则能更好的发现威胁并进行躲避。T26在机动能力上做得不错，速度很快，但是取消了指挥塔，使得车长的观察能力大打折扣，而且T26的车长还要担任炮长，作战的时候几乎无暇进行四周的观察，因此很容易被侧后的火力袭击，此外T26的火控能力也不太好，精确射击能力不足，据说在300米内才可以取得比较高的命中率，这么近的距离对T26薄弱的装甲来说，实在是太危险了。
　　T26实际上也代表了苏联坦克的一贯特点：装甲较好，速度较快，强调火力，但是观察能力和射击精度较差，人机工程也较差。这种特点在T34上也同样表现明显。

BT-5主要性能数据列表　　战斗全重 11500kg
　　车长 5.52m
　　车宽 2.23m
　　车高 2.21m
　　引擎 M-5(modified Liberty Aero engine)
　　最大速度 公路/越野：111/63 km/h
　　最大行程 公路/越野：301/201 km
　　乘员 3人
　　火力装备 45mm A/Tk L/42 ; 2x7.62mm DT MG
　　弹药 45mm:72/115发 ; 7.62mm:2394发
　　装甲 6-13mm
　　爬坡度 40度
　　通过垂直墙高 0.20/0.76m
　　越壕宽 2.7m
　　涉水深 1.2m

主要战绩
苏联T-28中型坦克　　苏联T-28中型坦克

苏联T-28中型坦克T-28坦克最早决定在布尔什维克工厂投入生产，但由于这家工厂需要全力生产T-26轻型坦克而把工作交给了红色普提洛夫员工厂（该厂在1934年基洛夫被刺杀后改名基洛夫工厂）。 在1933年2月25日，最早的一批8辆T-28开下了生产线，这些坦克全部装备了双向无线电，其框型天线圈是早期T-28最大的特征，而且T-28还首次使用了炮身稳定系统和电传动炮塔。这些坦克参加了1933年国际劳动节的阅兵式。这些坦克后来被命名为T-28/M1933型

T-29　　苏联人还在T-28的基础上研制了使用轮履两用装置的T-29，同时还研制了装备F-8985毫米炮的型号，架桥型与扫雷型也投入了研制但都没有正式生产。
　　T-28/M1937型采用了L-1076.2毫米坦克炮，主炮塔顶端潜望镜可以旋转，取消了装甲护罩。
　　T-28的首次参战是在对日本的Khalkingol战役中，由于日军缺乏有效的反坦克武器，T-28在战斗中取得了不错的战果，但在随后的冬季战争中，T-28却遭到了惨重的失败，他的装甲不足以抵挡反坦克武器的攻击，为此苏联人在T-28的炮塔很前车身上加装了30MM的装甲，这些型号被称为T-28EH，重量也增加到了32吨。T-28最后还有一种安装了圆锥型炮塔的型号，这是T-28的最后一种改进型号，一共只生产了13辆。
　　在二战初期，这些T-28的命运还要悲惨，由于苏联已经将生产重点转到了T-34和KV-1，所以已经不再生产T-28的零件了，加上战争准备不足，大量的T-28因为机械故障而被驾驶员们抛弃，完好地落入了德军的手里，剩下的一部分也被优势的德军的击毁，只有少量的T-28留到了43年，但他们更多的是作为炮兵牵引车使用。

T-34坦克

苏联T-34 76坦克
T-34坦克是苏联于1940年代到1950年代生产的中型坦克，在坦克发展史上具有重要地位，这种坦克一共生产了约8万多辆，而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及**性的影响。
生产装备

由工程师科什金设计。1940年6月出厂。1940年开始装备苏军，1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战。主要改良型号T-34/76、T-34/85；衍生车种OT-34等。


ChKZ于41年末42年初开始生产一些T-34部件，42年8月生产整车，44年3月停止生产T-34。“螺母”炮塔由M·A·Nabutirsky在183厂搬到乌拉尔地区稍后研制（183厂由于迁移，丢失了轧钢机等一批大型生产设备）。这种炮塔最早见于42年8~9月（春季就有小批量生产），德军拍摄的照片显示7月上就有了，GKO42年7月1日颁布的安装这种炮塔的命令似乎验证了这点。“螺母炮塔”分为laminate，hardedge，softedge三大类炮塔。42年10月UZTM为扩大产能利用5000吨级压力机生产锻造炮塔，供自己和ChKZ（112厂利用这种炮塔与自己车体生产的OT-34有照片可见)生产T-34，到44年3月，生产了不少于2670个。圆筒型附加油箱42年10月初出现在ChKZ生产的车辆上。截止43年4月，安装在车体后部的箱式附加油箱仍有出现在112厂,174厂的车辆上。42年夏末秋初，183厂生产的车辆，航向机枪有了外防盾，与此同时112厂的车辆开始出现扶手。112厂和乌拉尔地区厂家的扶手样式不同。43年秋，T-34部件开始标准化，包括履带，附加油箱，扶手等。车长指挥塔出现于43年夏，43年6月至44年3月生产5740个。43年初，“螺帽”炮塔两侧出现手枪射击孔，春季后变得较为常见。41年，71TK-3型电台配发，有效通信距离18千米，42年，9R系列（22千米）代之，9RS（28千米），后期的T-34/85安装有10RT-26（7~20千米）。车内通话设备，由早至晚的一些型号为，TPU-2，TPU-3R，TPU-3bis-F，TPU-ZR系列，TPU-47。包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。同德国主战的各型坦克（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ）基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克，击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着英美根据租借法案援助的无线电设备及本国设备的量产，至1943年夏75%的车辆装备了电台，到了1944年，电台装备率达到100%，这个弱点才逐步改观。
　　1943年秋天起，针对德国已经出现豹式和虎式坦克，T-34安装85毫米炮，加强了装甲，定名T-34/85型坦克。无线电通讯设备成为标配，增加了一名装填手。12月15日，T-34/85被批准投入大量生产，取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队主力装备。

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主要型号及其参数
T-34/76A 1940

各型T-34坦克的原型，苏德战争初期制造了有名的“T-34危机”。
　　基本数据
　　长度/宽度 5.92m/3.00m；　高度 2.45m
　　重量 25.3吨
　　乘员数 4人
　　发动机 V-2-34型 450马力
　　最高行进速度 公路50km/h，越野42km/h
　　最大行程 公路450km，越野375km
耗油量（升/百公里） 公路130，越野170
　　燃料载量 409升+150升附加油箱
　　爬坡性能 31°
　　涉水深度 1.11m
　　越障高度 0.73m
　　越壕宽度 3m
　　主要武器：L-11(Model 39) 76.2mm坦克炮，30.5倍口径，备弹61发，仰角-4°～ +29°
　　辅助武器：2 X 7.62mm DT机枪，备弹2898-4725发
T-34/76B 1941/1942　　T-34/76B型出现于苏德战争爆发后，主要根据战场经验，对A型加长炮管以增强穿甲能力，增加了炮塔装甲厚度，主要于1941年—1942年间生产。
　　长度（含炮管）/宽度 6.68m/3.00m；高度 2.45m
　　重量 26.5吨
　　乘员数 4人
　　发动机 V-2-34M型 450马力
　　最高行进速度 公路51km/h，越野39km/h
　　最大行程 公路450km，越野290km
　　耗油量（升/百公里） 公路270
　　燃料载量 460升+134升附加油箱
　　爬坡性能 31°
　　涉水深度 1.4m
　　越障高度 0.73m
　　越壕宽度 3m
　　主要武器 F-34(Model 1940)76.2mm坦克炮，42倍口径身管，备弹61发，仰角-4°～ +29°
　　辅助武器 2 X 7.62mm DTM机枪，备弹3906发

T-34/76C 1943　　T-34/76C型是T-34/76系列的后期型号，炮塔的设计有所改进，车体和炮塔都增加了防护，因此车重增加不少。T-34/76C最大的特征是炮塔前部有30°的倾角。T-34/76C是库尔斯克战役的主力，在战役中和T-34/76B、KV-1、T-70等一起对抗德国的Ⅲ号、Ⅳ号、以及最新式的虎式和黑豹式坦克。但这场战役也说明了T-34/76和KV-1的性能已经不及德国新式坦克，战场的需要导致了T-34/85和JS系列的出现。
　　长度（含炮管）/宽度 6.75m/3.00m；高度 2.60m
　　重量 30.9吨
　　乘员数 4人
　　发动机 V-2-34M型 450马力
　　最高行进速度 公路51km/h，越野39km/h
　　最大行程 公路500km，越野390km
　　耗油量（升/百公里） 公路270
　　燃料载量 418升+180升附加油箱
　　爬坡性能 31°
　　涉水深度 1.3m
　　越障高度 0.85m
　　越壕宽度 2.5m
　　主要武器：F-34(Model 1942)76.2mm坦克炮，42倍口径身管，备弹69发，仰角-3°～ +30°
T-34/85 M1944　　改进为ZIS-S-53型主炮（M1939式85mm高射炮的衍生型号），大大加强了火力，装甲也有一定的改进。 重新设计新型炮塔加大了炮塔空间，增加了装填手T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者。

主要性能数据
　　型号　T-34/85
　　乘员　5人
　　战斗全重　32000kg
　　单位功率　11.5kW/t
　　单位压力　81.4kPa
　　车长
　　炮向前　8.100m
　　炮向后　7.520m
　　车体长　6.100m
　　车宽　3.000m
　　车高(至指挥塔顶)　2.743m
　　火线高　2.050m
　　车底距地高　0.400m
　　履带宽　500mm
　　履带中心距　2.450m
　　履带着地长　3.850m
　　公路最大速度　55km/h
　　越野最大速度　43km/h
　　燃料储备　590L
　　公路最大行程　550km
　　土路最大行程　400km
　　涉水深(无准备)　1.320m
　　爬坡度　58%
　　侧倾坡度　47%
　　攀垂直墙高　0.730m
　　越壕宽　2.500m
　　最小转向半径　1.5m
　　发动机型号　B2-34或B2-34M
　　类型　4冲程12V 60°水冷柴油机
　　功率/转速　368kW/1800r/min
　　传动装置
　　类型　机械固定轴
　　前进档/倒档数　5/1
　　转向装置类型　离合制动
　　悬挂装置类型　垂直螺旋弹簧
　　主要武器口径/型号/类型　85mm/Зис-с-53/线膛
　　并列武器口径/型号/类型/数量　7.62mm/дтм/机枪/1挺
　　航向机枪口径/型号/类型/数量　7.62mm/дтм/机枪/1挺
　　弹药基数
　　炮弹　58发
　　7.62mm机枪弹　2394发
　　射速　3～4发/min
　　炮塔驱动方式　电动/手动
　　炮塔旋转范围　360°
　　侧面　均质/75mm/钢
　　车长超越控制　无
　　火炮俯仰范围　-5～+25°
　　火炮稳定器
　　水平向　无
　　高低向　无
　　装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料
　　车体
　　前上　均质/45mm/30°/钢
　　前下　均质/45mm/钢
　　侧部　均质/45mm/上40°、下90°/钢
　　后部　均质/47mm/50°/钢
　　顶部　均质/18～22mm/0°/钢
　　底部　均质/18～22mm/0°/钢
　　炮塔
　　正面　均质/90mm/钢
　　后部　均质/60mm/钢
　　顶部　均质/18～22mm/钢
　　发电机
　　型号　ГТ-4563A或ZFC-1500
　　电压/功率　28V/1.5kW

T-34坦克车族　　T-32坦克　--T-34-T Ⅰ装甲抢救车
　　--T-34-T Ⅱ装甲抢救车
　　T-34坦克----------------------CKп装甲抢救车
　　--СУ-85自行火炮 85T(CY-85T)装甲抢救车
　　T-34/76Ⅰ坦克　--CY-100自行火炮 CY-100T装甲抢救车
　　--CT-34架桥坦克
　　T-34/76Ⅱ坦克　--MT-34装甲架桥车
　　--MTY-34装甲架桥车
　　T-34/76Ⅲ坦克　--T-34CTY推土扫雷坦克
　　--OT-34喷火坦克
　　T-43坦克　--叙利亚122mm自行火炮
　　--埃及100mm自行高炮
　　T-34/76Ⅳ坦克　--民主德国T-34-T B型装甲抢救车
　　--捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车
　　T-34/76V坦克　--波兰WPT-34装甲抢救车
　　T-34/76Ⅵ坦克
　　T-34/85-Ⅰ坦克
　　T-34/85-Ⅱ坦克
　　中国改进的T-34/85坦克

T34衍生车型　　T-34-T A装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，仅能抢救牵引作业。
　　T-34-T B装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有载货平台、绞盘和吊车，吊车可吊起发动机。
　　CKп-5装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有可吊起5000kg重物的吊车，未装绞盘和驻锄。
　　СУ-85自行火炮：该车于1943年制造，是不带炮塔的T-34坦克，车体左前部的大型球形防盾上装有长度为49倍口径的85mm火炮，驾驶员在车前左边，小型指挥塔在炮塔顶部。该坦克重30t，外形尺寸为长5.918m(炮向前8.127m)，宽2.997m，高2.146m。
　　85T (СУ-85T)装甲抢救车：该车是去掉武器的СУ-85自行火炮，火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。
　　СУ-100自行火炮： 该车与СУ-85自行火炮相似，1944年制造。但该车前部中间位置装有长度为53倍口径的100mm火炮，外形尺寸为长5.918m(炮向前9.957m)，宽2.997m，高2.146m。
　　СУ-10T装甲抢救车：该车是去掉武器的СУ-100自行火炮，前装甲上的火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。
　　СУ-34架桥坦克： 该车于1942年制造，在带炮塔的T-34坦克上装有简单架桥设备。
　　MT-34装甲架桥车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，车体上装有架桥用滚轮。
　　MTY-34装甲架桥车：该车系不带炮塔的T-34坦克底盘车，车上装有剪式桥。架桥与收桥由液压系统操作。外形尺寸为长10.010m，宽3.200m，高3.708m。
　　T-34 CTY推土扫雷坦克：该车为工程作业及扫雷作业发展，由T-34坦克改制而成，车前装有滚筒扫雷器。该车后来被T-54推土扫雷坦克所代替。
　　OT-34喷火坦克：该坦克基本上是带КУ型炮塔的标准T-34坦克，车首的航向机枪被喷火器所代替，燃料箱位于车体后部。该坦克后来被T-55喷火坦克所代替。
　　叙利亚122mm自行火炮：该自行火炮是叙利亚陆军为机械化部队发展的，系在T-34坦克底盘上安装122mmд-30式牵引火炮制成，1973年中东战争中使用过。
　　埃及100mm自行火炮：该自行火炮是埃及发展的，系在T-34坦克底盘上安装100mm(БС-3式)野战火炮制成，炮塔修改过。
　　民主德国T-34-T B型装甲抢救车：该车与苏联T-34-T B型装甲抢救车相似，车体前面装有止推杆，驾驶员后装有绞盘缆绳盘。
　　捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车：该车车前装有驻车上装有绞盘和吊车。
　　波兰WPT-34装甲抢救车：该车车前装有大型上部结构体、绞盘和载货平台，车后装有大型驻锄，车上装有潜渡设备。

抽脸胸罩神马的最给力了,t26是我的一个目标,迟早我会做得