缅甸佤邦：目击者称泰国警方枪击中国船员封锁现场



缅甸佤邦:目击者称泰警方枪击中国船员封锁现场

10月12日《新视野》节目播出“佤邦发言人：目击者还原湄公河命案细节”，以下为文字实录：
　　主持人：那么针对目前的这个事件，佤邦方面都掌握了哪些情况呢？
　　李祖烈(缅甸佤邦发言人)：媒体上公布了这个事情跟佤邦有染以后，我们也进行了调查，但是我们找到了当时在泰国清盛码头的一个目击者，根据这个目击者的说法，当发现这个船只下来时候，泰国**曾经对这个船从岸上对船只鸣枪示警，中国货船停了，随后泰警登船，发现了一具船员的尸体和五名船员，片刻之后，目击者证人看见泰警枪击这五名船员，并将六具尸体推入江中。
　　在这个时候，大批的泰警营聚码头，后来全部封锁了现场和驱散码头的闲散人员。当时目击者也被驱散，之后中国的另一艘货船也同样出现了这种情况，地点也在第一艘船出事的同一水域，这些水域属于泰国**管制的范围，我们佤邦建议由中国组成以中国警方为主的调查团进入肇事现场，对这个现场进行深入地调查，并要求对当天在该水域执勤的所有的泰警，都要接受中国警方调查团的调查。
　　那么佤邦方面也愿意接受同样的调查，我们没有做过的事情我们心里很坦荡，只要中国和泰国怀疑佤邦的某一个人，或者提出来佤邦都愿意配合和接受调查。

中国船员遇害幕后或有三主谋 泰警消极处理遭疑

缓报多日
　　泰国警方处理消极缓慢让人无法理解
　　尽管接到线报后，泰国警方曾前往打击劫匪，但泰国和缅甸官方都没有为解救中国船员做出足够的努力，甚至在事发后四五天才公布消息。
　　有评论说，仿佛这是一个可以谁都不被追究责任、也不受任何惩罚的普通事件，让人想起了去年香港人质在菲律宾遭绑架并死于菲警的愚蠢解救行动的先例。
　　中国现代国际关系研究院国际问题专家张学刚指出，处理这样的事件，“安明告示”非常必要。而泰国警方对处理此事进展如此缓慢，让人无法理解、无法接受。
　　中国目前正在和湄公河沿岸各国进行有关《湄公河处置协调危机预案》的签署工作，目的就是要解决类似国际安全问题。

中国船员“毒贩袭击说”未获证实 泰缅互相指责。
中国船员在泰遇袭13死 事件背后或有政治阴谋
有人猜测此次袭击事件背后可能存在政治阴谋。他对此表示，金三角地区各种政治势力交错，情况复杂，有很多历史遗留问题。
　　而该地区的一些武装是由中国人控制或者受有影响力的中国人制约的，中泰关系一向比较稳定，所以不能轻易断定是政治阴谋所致。


缅甸佤邦否认劫杀中国船员
　　称愿接受中方调查
　　外交部11日表示，截至11日17时，“华平号”和“玉兴8号”在泰国境内遇袭事件中，已确认有12名中国船员遇难，1名中国船员失踪。中国船员惨死金三角一案再度引发人们对澜沧江-湄公河流域治安状况的关注。缅甸佤邦10日发表声明，强调事件与佤邦联合军无关。
　　女炊事员被割舌头
　　一名“玉兴8号”遇难船员的家属向记者证实，约60名遇难者家属正在云南西双版纳景洪市等待当地的安排。
　　据媒体最新报道，遇难者的死状惨不忍睹，“华平号”女炊事员李燕的舌头被割掉一半，“玉兴8号”轮机长王贵超一只眼球已经不见，嘴被胶带缠住，在他的上衣内袋中还找到了25万泰铢。应媒体要求，西双版纳州委宣传部10日安排了几名遇难者亲属代表接受采访。来自昭通市绥江县的文代旭说，他的妹夫杨德毅是“玉兴8号”的船长，弟弟文代洪是该船的大副，外甥杨植炜是该船的船员，3人均在此次劫持事件中遇难，其中杨植炜才18岁。文代旭说，他通过网络看到了亲人惨死的照片，尤其是18岁的外甥被胶带缠头射杀的场景，令他十分悲愤。
　　　　云南省暂停澜沧江-湄公河航运
　　记者11日从云南省外办了解到，中国商船在湄公河金三角水域遭枪击事件发生后，为确保中国船员的人身安全，云南省已经暂停了澜沧江-湄公河航运。
　　事件发生后，至今还有18艘中国籍的船只和100名船员滞留关累港，16艘西双版纳籍、10艘普洱籍，以及1艘由中国人经营的外籍船和164名船员滞留在境外。滞留的船员和家属一致要求全部船只集体返航回国，希望途经的老挝在其水域提供安全保障。
　　据《中国日报》

10月14日，泰国北部清莱府清盛县。当日，中泰双方举行湄公河遇难船员追悼会，在清莱医院旁一个名为“哄立”（音译）的寺庙内，12名高僧为亡灵超度。



讲述
　　本报讯 （记者刘刚 实习生陈晓雪）据中国商船多位不愿透露身份的船长介绍，自2011年1月开始，中国往返湄公河的商船开始频繁受到武装的“江匪”骚扰，从中国到泰国运货的下行航程，“江匪”会截停货船上船检查，回国的上行航程则需向江匪缴纳“保护费”。
　　武装分子一两分钟收完保护费
　　据一名船长说，江匪收“保护费”标准，以车辆为例，如果是旧车，要交1.5万泰铢（3000余元人民币），新车则要交2万泰铢。木材等一船不超过100吨的货，需交8000元人民币。
　　“这些钱可以叫‘保护费’，也可以叫‘过路费’。”中国船长讲，这些费用往往由货主支付，货主会事先将现金准备好，有的会在泰国清盛码头交钱，有的货主会把钱交给船长，用信封装好，货船到达湄公河缅甸孟喜滩水域后，再由船长转交武装分子。
　　“一般是两三艘长尾巴快艇，每艘2、3个人。”知情船长介绍，武装分子有时会上船，“收完‘保护费’，武装分子还会和船长握手，然后说‘船长，谢谢’。”
　　也有不上货船的时候。“快艇靠近大船，接过钱就走，从船停下到快艇离开，整个过程不过一两分钟。”
　　船长向多部门反映一直未解决
　　见到快艇靠近，船长们往往会主动上交“保护费”，他们的解释是，“江匪”手中有枪，不想得罪对方惹麻烦。此外，还会得到禁止报告各国政府的警告，即便如此，“回国后，我们还是会向中国海事、边防**和水上**反映，但问题一直没有得到解决。”
　　相对于船长，交“保护费”的货主更显低调，本报记者昨日连线多位泰国籍和中国籍货主，大多不愿正面回应此事。“他们还要做生意，即使水路受到影响，还可以走陆路。”一位中国船长解释，而据他粗略统计，从年初至今，他已转交湄公河流域的武装江匪近2万元的“保护费”。