因此，每次回家或者回校，对靠窗座位的获得成为一种向往和渴望，一旦拥有，就觉得乘64

小时的火车也不那么可怕了，甚至是一件幸福的事。

那时买票还十分困难，能买到票已属万幸，根本没有挑选的余地，每次拿到票，第一眼就是

看座位号，靠窗的座位号是1、5、6、10，即带上面四位的座位都是靠窗的。

靠窗座位的另一大好处就是欣赏外面的风景，自工作后，乘火车少了，以前的景象也渐显模

糊，但中间的几处景色仍深印脑海中。

两天多的里程，也是浏览南国风光的行程，从西到东，高山到平原，在贵州行走时，经常遇

到手机信号死区，窗外是连绵的群山，人烟稀少；过江西平原时，是无尽的稻田，待收割的

低垂着金黄的穗子，刚播种的是地毯般碧绿。

写到这，以前的场景象电影般浮现出来，似乎又回到从前，我的记忆自我觉得还好，中途的

每个站点都能清晰地记住，包括到站时间。

记得最清楚的应该是车站月台上水龙头的位置，夏天车里无水，因此每次到站，都是到月台

上寻水，由于人多，为抢占先机，总是从车窗里翻出来，这样，比车门下来的人至少快2分钟。

另一个至今难忘的是桂林的车站，每次路过桂林都是深夜1点，不知道为什么，每次我都是睡梦

中被腰的脊椎处的疼痛惊醒。

醒来后，站起身，好一阵疼才减轻，等火车启动后，望着窗外的一轮圆月，车外的树木漆黑的

身影在往后急速地退去，听着哐挡的车轮铁轨撞击声，再难入睡，临近天明。

现在看到火车，说不出来是什么感觉，这条线已经好久没去乘坐了，有时也会萌发再去回味体验

的念头，但也只是瞬间的感觉，马上又被现实的杂事冲得无影无踪。 

再回想往事，已经变的散乱和零碎，几件仍保持清晰的记忆中，除了上面的桂林车站，还有就是

窗外各种景色和曾经的艰辛。

沿途，印入脑海的风景有几处，首先是总体的印象，从昆明到杭州，也是一从高原到平原的过

程，贵州的山都很高，人烟稀少，手机信号没有的几段都是在贵州，难得找到一块平地，而且

经常是阴天，完全和谚语相符。

由于没有污染，贵州的河流都很清澈，河边经常看见精着身子戏水的儿童，过了都匀，到怀

化，中间经过的一个小镇，叫镇远，很小，在一座山谷里，火车穿过不超过2分钟。记住这个

小镇，一方面是因为和北洋水师的舰艇名相同，另外，从车窗看去，这个小镇非常美，一条

河流穿镇而过，镇几乎是建在水上，水呈蓝绿色，静静的，几乎没有任何涟漪，感觉不到水

的流动，当时就联想到威尼斯和沈从文描写的湘西小城，尽管是在贵州，但已处于湘黔边界，

心里有种莫名的向往和有一种在小镇小车住下的冲动。

一直担心小镇的名字记错了，因为脑海里有两个名字在选择，一是镇远，而是定远，还好，看了一下地图，没记错，看样子，还没到老年痴呆~

小镇全景~

..

上学的时候乘车，最长时间是六个小时，工作以后变成十个小时，一般是坐一个通霄。

 反倒是汽车破记录乘过27个小时，从北京到湖南，高速上的风景不如车箱里飘荡的音乐提神。

 靠窗的位置是大多数人渴望拥有的，与你的感觉稍有不同，我更多的认为这个位置能带给我安全感，就如同选择宿舍的床位，是一定要靠近墙角的。大部分的时间是一个人乘车，我会选择把随身携带的包放在靠墙角落里，用手和身体挡住，然后趴在桌上度过一个通霄。有更多依靠的一个位置，总是能给人更安全的感觉。

 无意撞见你的文字，有感而跟贴。

 蹿开。

靠窗多数会给心里带来安全感，特别是火车上，但也有反而不安全的，后面会叙述~~

镇很小，几分钟就过去了，更多的是那条河流，一直在窗外蜿蜒、流淌~

河水几乎没有污染

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