首先声明：以下心得全部是为漂移新手和初级车手专门写的攻略，更高端的改装细节当然还有很多，只是在这里多说无意而已，希望对所有的新手都有帮助！下面是正文。
想要玩漂移，首先必须懂漂移。
漂移专业术语：Drift，什么样的侧滑可以称之为Drift呢？首先在过弯时车体的姿态必须要和车子移动的方向产生角度，并且同时车胎必须是反向的。漂移的目的有两个，一个是克制低抓地力时的转向不足，一个是为了出弯时保持发动机转速。一般在山路追逐赛后期，轮胎抓地力不足时，时常采取漂移，尤其是下坡。或者在拉力赛中，为了出弯的转速而采用漂移。在极品飞车9中，有一种漂移是锁在低档位，后轮失去抓地力后只按油门，什么方向都不打，车子就会出现不断绕一个比较大的圈的漂移现象。这种漂移严格来说不叫Drift，因为没有反胎，并且不美观。
漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。但是如要控制好漂移，任何操作都是为了一个目的，就是控制车体重心的移动。
在这里只讲极品飞车9的漂移方法。首先要先改装车子，如何才能减少车子的抓地力，增强车子的漂移性能，这是每个漂移玩家的必修课。
改装中有4个地方是死的，就是引擎终极+拾荒者，变速箱终极+拾荒者，氮氧增压终极+拾荒者，涡轮增压终极+拾荒者。一般来说悬挂和轮胎都是什么也不装的，维持原始状态。这样做的原因是，给了车子极限的马力，却给了车子最差的操控力和摩擦力，这也就是上文说的车子转向不足了，车速越快，转向越不足，越容易发生侧滑，并且只要发生侧滑以后，控制好油门和转速以及档位就可以让后轮持续打滑，所以用漂移来过弯吧。刹车的改装多种多样，有的只装初级，为的只是开通调效里的“刹车”选项，有的装了终极，甚至是终极+U。刹车装的越高级，操控数值越高，那么漂移的过程中车身的角度就比较容易变得更大，连漂衔接过程中更容易转变车头方向。个人喜好，当技术达到一定层次以后，尝试不同的改装后再定夺自己使用哪种改装。个人建议四驱车的刹车用终极+拾荒者，方便连漂。新手练习漂移的车也建议使用终极+U的刹车。等入门以后，再慢慢将刹车等级降低感觉感觉。装悬挂的车也有，目的是为了调效转向和操控，那就比较少了，比如CGT的漂移，莲花的漂移等等，不细说了，只有成为高手以后才能体会这些调效带来的收益。
性能改装完毕之后，这还没有结束。外观的改装也有很多讲究哦！首先轴距这个东西，会随着车体的变化而改变，本身是会影响车子性能，但是极品9中不存在这个概念，所以选择车体时，可以按照喜好随意选择。扰流板和车头盖建议选择碳合金的，因为重量这个概念是在极品9中存在的，车子轻了有利于漂移。轮胎非常关键，轮胎的尺寸是指轮毂的尺寸，尺寸越大，抓地力越小，避震能力越差；尺寸越小，抓地力越大，避震能力越强。所以玩漂移，所有轮胎都设置成20寸。
最后来说说调效问题，性能调效。先明白调效里每一项对漂移的影响。
1，转向：就是增加或减少方向灵敏度，假如车子装了初级悬挂，一般偏右两格增加轮胎灵敏度比较有助于漂移时反胎的操控。
2，操控：增加或者减少过弯时的抓地力，假如装了初级悬挂，建议偏右两格有助于漂移的长度。
3，刹车：刹车偏左是指后轮刹车要比前轮刹车紧一些，也就是说在踩下脚刹的时候，后轮失速比前轮严重，这样就会导致后轮失去抓地力而前轮依然存在抓地力。设置越偏左表示后轮刹车越紧。一般来说漂移用到脚刹的地方不多，要用也是用在FR(前置引擎后轮驱动)的车上。所以这里的调效影响细微，只是有助于常用脚刹的FR车手。但是在连漂的衔接中，个人感觉刹车越负，连漂时转车头方向越容易。比如EVO，我就喜欢-5，连漂舒服一点。RX-7我就喜欢-1，因为这车连漂时本来就很容易车头摆的角度过大，所以不要太负的好。注意，这个选项对手刹无影响，手刹永远都是后轮抱死！个人建议-3比较适合大众。
4，车身高度：车身高度越高，车体的重心越容易转移，所以越适合漂移，但是太高就会失控。
5，空气动力：越是偏左，车子越容易保持漂移状态，这个调整的其实就是扰流板的角度问题。偏右，说明扰流板正角度大，抓地力就会变强，速度越快抓地越好，所以会带来速度的提升。反之，则适合漂移。一般的车子多数是-5，但是！有一些漂移性能特别强的车子，不能让他们的空气动力过于低，否则连漂时会发现摆头很困难，因为惯性力太强了，前轮压力太大导致，具体以后讲解，所以某些车子的空气动力可以升高一些，-4，-3都可以，数值越高，滑行的能力可能会稍有降低，但是连漂的能力显著上升。
6，氮氧增压：这个不影响漂移，随意就好，一般为了能快速的加速跑到漂移地点，都是+3甚至+5。漂移中是不能使用氮气的，不是不让用，是你用了肯定会漂的很烂，因为氮气稍微一喷，车子就会失去转速。
7，涡轮增压：偏左，增加的是涡轮的扭力，加速能力增强，转速增长的更快，漂移的过弯和出弯会变得稍微快一些，但是车身小角度长漂的时候，容易反胎回正，失去漂移姿态。偏右，增加的是涡轮的马力，降低了扭力，所以加速会慢，过弯出弯都会慢一点，但是完全不影响漂移的观赏性，并且更适合长漂，出身的小角度漂移也会更容易一些。我个人常年+4或者+5。因为漂移本身不是为了竞速，所以不考虑过弯速度和出弯速度，只考虑观赏性。
PS：由于改装车子时，一般不安装悬挂，所以“转向”“操控”“车身高度”三个选项一般无法设置也不需要任何设置。只有特殊的车子才需要安装初级悬挂来调整这三个属性，比如莲花，CGT等等。像常用的漂移车：雷克萨斯IS300，三棱EVO，丰田Supra，奔驰SL500，马自达RX-7，福特野马GT，斯巴鲁STI等等，这些车都是不需要安装悬挂的，也就没有那三项属性。