90、空气压缩机工作时，启动电空阀247YV排风不止的原因是（247YV下阀口漏泄或阀杆卡位）。
91、下列不属于4VF-3/9型空气压缩机运动部件产生异音的原因是（气缸内有异物）。
92、模板塞门97开放会使辅助压缩机泵风（缓慢）。
93、韶山4改型电力机车电子时间继电器454KT的延时时间为（25~28s）。
94、在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（紧急放风阀）。
95、DK-1型电空制动机，空气位操作，当须施行紧急制动时，首先应把小闸置于（制动）位。
96、109型分配阀紧急制动时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（450）kPa。
97、韶山4改型电力机车使用空气干燥器的型号是（DJKG-A）型。
98、109型分配阀在制动位时，工作风缸通过容积室向（均衡活塞）下方充风。
99、转换塞门154位于货车位时，制动管定压应调整至（500）kPa。
100、转换塞门154位于客车位时，制动管定压应调整至（600）kPa。
101、不论大闸在紧急位、还是列车分离、拉车长阀及自动停车动作都能使导线（804）得电。
102、在电阻制动前，DK-1型电空制动机能自动给予（40）kPa左右的减压量。
103、电空阀由两部分组成，即（气阀）部分和电磁机构。
104、紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（制动管）排风，使紧急制动作用可靠。
105、空电联合制动的切换由转换开关（466QS）控制。
106、在机车用润滑油脂中，（13#（19#）压缩机油）仅用于机车的主、辅压缩机冬、夏两季润滑。
107、机车检查时，对各种仪表的指针、铅封、漆封，各类扳钮等适合用（目视法）。
108、在机车检查的锤检法中，对一些直径较小的管路和卡子，以及不宜锤击的螺钉和脆弱部件，可用（锤触）法，视其是否漏泄和松动。
109、在机车检查锤检法中，检查横向、径向的活动量要用（锤撬）法。
110、多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，（后部机车先解除，前部机车后解除）。
111、韶山4改型电力机车的蓄电池总电压不得低于（80）V。
112、机车进行高、低压电器试验时，应（先进行低压试验，再进行高压试验）。
规章
1、机车车辆等技术设备须有（铁道部）统一规定的标记。
2、特别用途线是指安全线和（避难线）。
3、直线轨距标准规定为（1435）mm。
4、钢轨绝缘接头的最小轨缝为（6）mm，最大轨缝为构造轨缝。
5、用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（12）号。
6、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（12）号。
7、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设置限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。
8、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（6‰）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
9、信号表示器共分（7）种。
10、接近信号机在正常情况下的显示距离为（1000）m。
11、在最坏条件下，不得小于200m显示距离的信号机是（接近）。
12、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖规尖端（顺向为警冲标），不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（400）m。
13、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（三）条黑斜线。
14、遮断信号机距防护地点不得小于（50）m。
15、当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于（1000）m。
16、在列车运行速度不超过（120km/h）的区段，当两架信号机的距离小于400m时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。
17、进站、出站、进路信号及线路所通过信号机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应装设（复示）信号机。
18、闭塞设备分为（3）种。
19、最高运行速度超过（160km/h）的列车，应采用列车超速防护系统。
20、段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（1‰）。


21、机车分为电力机车、（内燃机车）。
22、牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（4~8mm）。
23、牵引列车的机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（0.7）mm。
24、接触网额定电压值为25KV，最高工作电压为（27.5）KV，最低工作电压为19KV。
25、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（2000）mm。
26、列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（车站值班员）指挥进行工作。
27、超长、欠轴列车或列车挂有装载（超限）货物的车辆时，应向司机发布调度命令。
28、车站按技术作业分为编组站、（区段站）、中间站。
29、列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并须预留（30）m的附加制动距离确定。
30、旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁道部或铁路局准许，可在列车后部加挂，但不得超过（2）辆。
31、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（车务）人员负责。
32、单机挂车不准挂装载爆炸品、（超限）货物的车辆。
33、客运列车自动制动机列车主管压力规定为（600）kPa。
34、关门车在列车中连续连挂不得超过（两辆）。
35、运行速度为120km/h的行包列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（1100）m。
36、列车中相互连挂的车钩水平中心线高度差，不得超过（75）mm。
37、列车中车辆的连挂，由（调车作业人员）负责。
38、列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘解由（列检人员）负责。
39、旅客列车在运行途中，发生空气弹簧故障时，运行速度不超过（120）km/h。
40、区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机（全部）试验。
41、无列检作业的始发列车发车前，应进行自动制动机的（简略）试验。
42、主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，应进行自动制动机的（全部）试验。
43、列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；应进行自动制动机的（全部）试验。
44、列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（简略）试验。
45、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车自动制动机应按规定进行（简略）试验。
46、动车组出段前或在折返地点停留后，列车自动制动机应按规定做（全部）试验。
47、长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为（2）km及其以上。
48、单机附挂车辆时，应对自动制动机进行（简略）试验。
49、调车机车司机在作业中应做到：负责操纵调车机车，做好（整备），保证机车质量良好。
50、调车作业时，仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达（三钩）的限制。
51、调车人员不是（2）人时，不准调车作业。
52、调车作业推进运行时，不准超过（30）km/h。
53、调车作业接近被挂车辆时，速度不准超过（5）km/h。
54、在一般线路上，超过（2.5）‰坡度的线路，禁止溜放作业。
55、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（1.5）m，不足上述规定时，不得进行调车作业。
56、遇（一切电话中断）时，禁止跟踪出站调车。
57、列车及机车车辆必须停在（警冲标）内方。
58、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车占用区间的行车凭证为（路票）。
59、在三显示或四显示自动闭塞区段，出站信号机仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过时，其行车凭证为（出站信号机的黄色灯光和绿色许可证）。
60、自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（绿色许可证）。
61、自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车发车时，行车凭证为（绿色许可证）。
62、自动闭塞区间，遇装有容许信号的通过信号机显示停车信号，准许铁路局规定停车后启动困难的（货物）列车在该信号机前不停车，以最高不超过20km/h的速度通过。


背背背背、

楼主是初三吧，中考的关键时刻，还是先以学习为重，这些东西以后有的是时间去看。

345条其实差不多韶山系列所有型号的机车都是19.5-27.5，额定25