自认为“命”是先天的，就像同年同月同日同时同性生的人，他们出生环境可能有很大差异，有出生在富豪显贵家庭，有出生在贫民草根的底层家庭。除去祖荫修福之说，单从“命”来分析：同样的“命”在不同生存环境中，人生起点也相差甚远。起点不一样结果自然不同。有人说：“起点高的可能当了高官，低的可当小官”。不管这句话是否正确，但一点可以肯定，“命”是先天造就不可改变，家庭出身也我们能挑选的。这就是“命”。 “我”是什么？能主宰自己生命和行为意识的“心神”就是“我”。黄帝内经有云：“神气舍心，魂魄毕具，乃成为人”。也就是说在新生命降生的时刻“心神”就在有血有肉的身体里安了家，操纵我们的七情六欲，言行举止。“命”在这一刻也就是由“我”来支配。上天赋予我们的“命”伴随着“我”，就此踏上了人生的征途。
举个例子来说明吧：
命就是：“船”我就是“舵手”航程就是“运”大海就是“人生旅途”。
假如航程起点（人出生）在码头向大海上航行，终点就是（生命终结）沉没。船大小不一，性能参差有别。起点都是码头（码头条件各异）同一时刻起航。性能好的大船可能在出发时会遥遥领先，一路顺风，性能差的小船一出发也许就会遇到惊涛骇浪，艰难航行。但随着航程渐远，海面无垠，面对着随时侵袭暴风雨，和海浪的击打。舵手掌握航程的能力就充分得以体现。性能好的船虽有优势，如果舵手驾驭航程的方向不对，把握能力较差，就会早早退出航程，沉于大海之中。船小性能一般，随无优势，但也不都是劣势。只要舵手驾驭航程的方向正确得当，把握能力较强，同样可以避过风雨海浪。驶入平缓的海域。船在起始时的性能状态并不重要。重要的是在航行中，顺应航程需要，对船进行修正改造，使之成为一条适应大海航行的船，能更长久的在大海和风浪中前行。
命随分贵贱，但后天自我努力和对运势的把握最为重要。“贵命”把握不好也会成为“贱命”甚至夭折。“贱命”把握得当也会荣华富贵，成为“贵命”。
举个例子来说明吧：
命就是：“船”我就是“舵手”航程就是“运”大海就是“人生旅途”。
假如航程起点（人出生）在码头向大海上航行，终点就是（生命终结）沉没。船大小不一，性能参差有别。起点都是码头（码头条件各异）同一时刻起航。性能好的大船可能在出发时会遥遥领先，一路顺风，性能差的小船一出发也许就会遇到惊涛骇浪，艰难航行。但随着航程渐远，海面无垠，面对着随时侵袭暴风雨，和海浪的击打。舵手掌握航程的能力就充分得以体现。性能好的船虽有优势，如果舵手驾驭航程的方向不对，把握能力较差，就会早早退出航程，沉于大海之中。船小性能一般，随无优势，但也不都是劣势。只要舵手驾驭航程的方向正确得当，把握能力较强，同样可以避过风雨海浪。驶入平缓的海域。船在起始时的性能状态并不重要。重要的是在航行中，顺应航程需要，对船进行修正改造，使之成为一条适应大海航行的船，能更长久的在大海和风浪中前行。
命随分贵贱，但后天自我努力和对运势的把握最为重要。“贵命”把握不好也会成为“贱命”甚至夭折。“贱命”把握得当也会荣华富贵，成为“贵命”。
