由江苏省社会科学院和淮安市委、市人民政府共同举办的“运河之都”全国学术研讨会本月13日至15日在淮安举行。届时，中国科学院、中国社会科学院、江苏省社会科学院、北京大学、清华大学、中国人民大学、复旦大学、南京大学等单位的专家学者近60人将齐聚淮安，借天时地利人和之合力，鼎力打造淮安“运河之都”的名片。据介绍，如果中国社会科学院评选院士的话，这些专家学者中不乏院士的人选。
        本次研讨会正逢天时。国家高度重视大运河的作用，全国政协已决定在本月12日至22日组织全国政协委员对京杭大运河进行全线视察。而本次研讨会举办时间正在此时间段内，与全国政协委员的视察互相呼应。
淮安所得的地利是，淮安正处京杭大运河的中段。大运河由春秋战国吴王夫差开凿，首先是从扬州开到淮安。隋朝统一中国后，从公元605年开始，动用成千上万民工，历时近十年，分别开凿四段运河——通济渠、邗沟、永济渠、江南河，全长2500多公里，史称“南北大运河”，其中首先挖掘的是西起洛阳西苑，东到淮河边上山阳(今江苏淮安)的通济渠，它沟通了洛水、黄河、淮河，再接通春秋时期吴王夫差开通的邗沟，由此便通向了长江。元代定都大都（今北京）后，为了从杭州直达北京，避免绕道洛阳，又进行了大运河的第三次开凿工程。这次挖掘了从山东临清至江苏淮安的济州河，以及从北京经通县到天津的北运河。这两段运河与隋朝的大运河相连接，裁弯取直，由杭州直达北京，全长缩短900公里，史称“京杭大运河”。由此，淮安也成了大运河上的“三朝古都”。明清两代，唯有在淮安设立了漕运总督和河道总督的府衙，最多时有漕船1.2万只，有漕军11.2万人，年入京漕粮600万担。
        淮安所得的人和是，改革开放以来，在上级政府和有关部门支持下，大运河淮安段得以进行了大规模的整治，提升了航道等级，扩建了船闸，建造了亚洲最大的水上立交，打造了堪称全国第一的生态护坡。
        正是得此天时地利人和，中国社会科学院副院长朱家木、省社会科学院院长宋林飞、全国明史学会会长张显清、北京大学中国历史研究中心主任李孝聪、中国古都学会会长朱士光、上海复旦大学教授邹逸麟、中国地方志指导小组秘书长秦其明、上海社会科学院副院长熊月之、国家清史编委会副主任朱诚如等各路专家学者齐聚于淮安，共同确立淮安“运河之都”的历史地位。同时，国家水利部、文化部、交通部等部委都派代表到会。