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1984年12月28日，中国第二条地铁——天津地铁一期工程全线竣工.

据天津地下铁路管理处路泽森副处长介绍，“老地铁”实际上是天津地铁一期工程，是以改造市区旧墙子河，修建备战通道而立项的战备工程，也是市人防工程的一部分，属于天津自筹资金的建设项目，对外称为“七零四七工程”。该工程从1970年6月5日开始动工。当时施工设备、技术条件都比较差，完全靠人工操作，再加上时间紧任务重，于是当时在全市范围内就开展了全民动员义务修建地铁的大会战。

“老地铁”最初设计是从双林站到柳滩站，全长26公里。因受各种条件限制，从1970年6月5日开始动工，到2001年10月9日停运，“老地铁”总共建设了7.4公里，并且经历了三次建设和三次停建的过程。
　　1976年2月，“老地铁”先期建设了3.6公里，开通了4个车站，实现了第一次试运行。这4个车站是新华路站、营口道站、鞍山道站以及海光寺站。由于国家当时实行停缓建政策，再加上资金限制，因此在1976年试运行之后，一期工程不得不暂时停了下来。
　　1979年至1980年，在不影响前4个车站运行的情况下，“老地铁”又开始动工。此次开工在原先3.6公里的基础上又延伸了1.6公里，贯通了二纬路站和西南角站，并于1980年实行了第二次试运行。1980年底，“老地铁”再次停建。

1984年，经过第三次扩建之后，“老地铁”又开通了西北角站和西站，全程达到了7.4公里。12月28日，“老地铁”实现了第一次试运营，直至2001年10月9日停运。2001年10月9日晚７：３０最后一班地铁的发出，本市旧地铁线路正式停运，地铁改造工程全面展开。

追忆天津老地铁

 2004年12月29日在天津地铁史上是一个特殊的日子——天津市地铁一号线隧道全线贯通。不知是否巧合，时间倒退20年，1984年12月28日，我国第二条地铁——天津“老地铁”建成通车。“老地铁”即天津地铁一期工程，始建于1970年，1984年12月28日建成通车。这是继北京之后，在我国建成的第二条地铁。地铁线路南起和平区的新华路，北至红桥区的西站，全长7.4公里，沿途有8个不同建筑风格的车站。地铁实行双线运行，按设计能力每小时可运送3万人次。
y qWil QR/Jv 　　弹指一挥间，20年过去了，当年负责技术的工程师现已白发苍苍，修建地铁的壮小伙们也都过了不惑之年，不知那个时代的人们可还记得第一次乘坐地铁时的激动心情，可还记得全民大动员修建地铁时的情景……今天，我们整理了一些历史资料与照片，与您一起重温当年。fc@-zwd O+O
 备战备荒为人民 天津修建地下铁
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 “老地铁”实际上是天津地铁一期工程，是以改造市区旧墙子河，修建备战通道而立项的战备工程，也是市人防工程的一部分，属于天津自筹资金的建设项目，对外称为“七零四七工程”。该工程从1970年6月5日开始动工。当时施工设备、技术条件都比较差，完全靠人工操作，再加上时间紧任务重，于是当时在全市范围内就开展了全民动员义务修建地铁的大会战。
[}:[5iK-k!gh 　　谈到当年的修建过程，一位“老地铁”隧道施工人员颇有感触：“1970年我们开始修建地铁时，完全要靠人工操作。当时参加隧道挖掘施工的仅有500多人，大家每次都是用小推车一车一车把土运到隧道外面，1000米的隧道整整干了2年才打通，工程的艰辛可想而知。”h(N(`.B/Pa k6k8p%h8vQ
　　政策限制资金困难 天津地铁三建三停7ll7AY\,`
“老地铁”最初设计是从双林站到柳滩站，全长26公里。因受各种条件限制，从1970年6月5日开始动工，到2001年10月9日停运，“老地铁”总共建设了7.4公里，并且经历了三次建设和三次停建的过程。*eDjW9{bi(H;X
　　1976年2月，“老地铁”先期建设了3.6公里，开通了4个车站，实现了第一次试运行。这4个车站是新华路站、营口道站、鞍山道站以及海光寺站。由于国家当时实行停缓建政策，再加上资金限制，因此在1976年试运行之后，一期工程不得不暂时停了下来。0p&y2~4C LO
　　1979年至1980年，在不影响前4个车站运行的情况下，“老地铁”又开始动工。此次开工在原先3.6公里的基础上又延伸了1.6公里，贯通了二纬路站和西南角站，并于1980年实行了第二次试运行。1980年底，“老地铁”再次停建。
AV'_Bbt` 1984年，经过第三次扩建之后，“老地铁”又开通了西北角站和西站，全程达到了7.4公里。12月28日，“老地铁”实现了第一次试运营，直至2001年10月9日停运。4s-PW$nE
 提高城市出行能力 新地铁今年通车
-m*hat HS s5pZ? 在漫长的历史岁月中，“老地铁”完成了她的历史使命。由于当初设计原则是以战备为主，运营为辅，目前看来“老地铁”有着不可弥补的缺陷，比如打穿了许多防空洞、建设过大的通风口都造成浪费，又如在两站之间建造了面积很大但仅用于战备时的卫生间，站台的长度仅有五六十米等。这些问题都严重影响了天津地铁的发展。(R%u:eI8G&t G&V
　　为了缓解路面交通拥挤，从2002年起，天津城市快速轨道交通线网规划中的地铁一号线开始建设。该线南起双林，北至刘园，为纵贯天津市区南北走向的主干线，全长26.195公里，与原先26公里的“老地铁”设计基本吻合。地铁一号线建成后，年客流量将达到2.5亿人次，并将有效地缓解中心城区地面交通的紧张状况。目前，一号线的土建主体工程，包括车站、高架桥、地下隧道和老车站的改造等均已告竣，相关配套建设正加紧进行，预计今年底将通车运行。f4t:L[ ^s2c1t
　　相关资料:kH"_%F:q#CFA`3L&\5B
　　地铁票价
,is.es4C-_,c 从第一次试运行起，地铁票价也经历了几次变化。分别从5分——1角5分——2角5分——3角——1元。M

昨天上午9点，本市地铁一号线准时开通了试运营，全线22个车站全部对市民开放。很多市民怀着激动的心情乘坐了新地铁，初次体验了它的舒适快捷，并对试运营服务表示满意。

全程运行51分钟

 
昨天上午9点，第一列地铁客车准时从双林车站发车，朝着终点站刘园站驶去。在运行过程中，地铁车平稳舒适，运行全程用了大约51分钟。据了解，地铁一号线试运营初期每天运营时间为9:00至16:00，最小行车间隔15分钟。试运营一段时间后，将根据实际情况逐步延长运营时间，并根据乘客出行需求划分为运营高峰、低峰、平峰时段。

地铁工作人员微笑服务

在地铁站内，工作人员的热情服务给记者留下了深刻的印象。不论走到哪里，都有面带微笑的乘务员主动上前询问：“您需要帮助吗？”在财经大学高架车站，记者看到，有乘客对乘车时间提出疑问，车站站长在耐心解答完毕后，又跑下楼去给乘客取来了更详细的《乘车导航》。除了训练有素的地铁工作人员外，天津市政工程学校的200名学生昨天作为志愿者被安排到地铁各车站，指引乘客进站上车，并义务为乘客介绍购票、进站等乘车常识。

新地铁市民喜欢

昨天，很多市民专程赶来体验新地铁。家住下瓦房附近的王大爷和韩大爷是一对老邻居，今年都将近70岁了，他们听说地铁试运营的消息后，一大早就来到下瓦房站等待乘车。两位老人从进站起就对新车站夸个不停：“这车站真干净！服务也不错！”谈笑间，老哥俩走到自动售票机跟前，“瞧！这机器还会说话！可比老地铁先进多了。”

此外，记者在地铁车上还碰到不少小乘客。从西横堤站上车的庄文裕小朋友今年只有5岁，昨天，他在奶奶的带领下，坐上了自己从未坐过的地铁车。庄文裕的奶奶对记者说，新地铁又快又舒服，从一坐上车开始，孩子就兴奋得手舞足蹈。

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孩提时，记得天津，那只是一个概念，知道是直辖市之一，当岁月伴我逐渐成长后，知道了天津还有许多灿烂的文化以及淳朴的民俗，走近天津，已经是我的一个梦想了。
 当坐着现代化的列车，穿过四月的春风，来到了天津的身旁。出了火车站，马上就感受到了这座历史名城的风姿，作为天津母亲河的海河依然清澈流淌，放眼望去，随处可见历史留给这座城市的痕迹。近百年横跨海河的解放大桥，依然威武，它是天津的标志，见证了天津的过去和现在，钢与铁的铸就，也许就是天津这座古城不衰的精神吧，当手触及到它的时候，我感到了一股力量，一种震撼，久久的注视着它，思绪万千。即使坐在的士上，也忍不住回首。
 天空格外的晴朗，北方四月的春天，路旁的大树，枝头上仍然没有绿芽，阵阵微风，还有一丝的凉意，可内心深处对天津的感知，又让人心潮澎湃，因为我终于来到了它的心脏地带。
 和朋友一起，我们来到了著名的“五大道”住宅区，这里曾经是老天津时代的风云人物的聚集地，达官显贵，社会名流，封建军阀，洋务买办，曾经活跃在这五大道上，于是留下了许多历史的痕迹和建筑精华，这里反映了天津的过去，见证了历史的变迁，我饶有兴趣地走进了历史的旧址，认真地感受着历史的厚重和昔日繁华的没落。
 五大道是由睦南道、成都道、重庆道、大理道、马场道这五道组成，这里有个共同的特点，就是所有的别墅洋楼都是三层建筑，听说这是因为中国人崇尚“三”字，以“三”为根本，“三”以上者为多，所以这里的官僚财阀们，希望以“三”之上而望多吧，毕竟封建和迷信在那个年代是人们的精神寄托，也代表了那个时代的权贵。
 抬头环看四周，风格各异的房屋，体现了西方建筑的色彩，又有中国式建筑的奇巧，那一座座大气典雅，造型别致的楼宇，布局自然的花院，无不有当年的奢华和气派。清静的院落，洁净的马路，路两旁整齐的樟树，虽没有昔日的淡香，尚未发芽的树枝，多少给这春的大道留下些许遗憾。
 前面一幢典型的英国乡村别墅风格的三层西式楼引起了我的注意，移步向前，看着门边挂着的牌子，才知道它的主人是当年开滦煤矿的经理，有以色列血统的英国人约森，外墙红砖，至尽没有风化，园中小喷泉，周围草坪、花架，显示了昨日之闲情。天空中散下的阳光，让我感受不到灿烂。继续前行，不远处，有两株高大的海棠树，开着艳红的花朵，立刻有了一丝的兴奋，那花开的高贵，楼层颇有昂轩之处，原来是少帅张学良之弟张学铭的府楼，大气豪华，将门印象。斜对门的洋楼，也有来历，细看是民国大总统曹锟的侄女婿李福生，老天津“八大善人”之后。
 我惊叹这里每一处风华，仿佛这些历史人物就浮现眼前，多少烟云散去，几多昙花如梦，而如今，金粉不在，岁月如风。十字路口中，可看见不远处的天津外国语学院，它坐落于此，更让人有了现代的感觉，与周围的古老，形成了鲜明的对照。当我还在感慨之时，脚步来到了一幢德国风格的庭院式别墅面前，四幢大小一样的房子有机的连在一起，大坡度尖屋顶，卯石混水墙，花岗石砌基，一切说明了这里主人当年的富贵，李勉之四兄弟的宝宅，虽然今非昔比，可想当年之气派。而相对面的白色小楼，是天津“天和医院”的创办人方先之的住所，白水泥饰面，几条不规则的棕色斜纹，显出了主人的高雅，至今，天和医院依然在为天津人民的健康服务。
 我信庭漫步在这“五大道”，所有的景物，那樟树，那楼庭，那花园，几多豪门，都是匆忙的过客，善与恶，好与坏，都自有评说，也许在今天，那些普通住在里面的人们，会有更多的感受，只是听说，天津市准备把“五大道”的老建筑保护起来，搬空这里的人，以作为文物和爱国教育的场所。
 走出五大道，忽然有了轻松的感觉，也许刚才过于投入，有点凝重了，再回首望去，厉史在这一角依然有它存在的意义，旧事苍桑，百变迎新，清理一种情结，忘记和改变一种态度，积极地面对，我们的都市才会有更顽强的生命力。
 于是，我又坐上的士，朝着那高高的古楼奔去，那里又是天津一景观。