孩提时,我对地铁的了解几乎为零.而我对地铁的了解是在参加到地铁这个庞大的组织和集体当中来以后，由我的老师和朋友们那里慢慢学习来的.天津地铁,就好象老天津卫一样,也会有它自己的坎坷历史和辉煌的未来.
 2001年10月9日在中新网发布了一则消息为"今晚7点半发出最后一班车后，天津市的老地铁将全线停运，为即将动工的地铁一号线做准备".
 作为重要的工商业城市，天津早在上世纪70年代初便开始修建地铁，是继北京后中国第二个拥有地铁的城市.但是由于自1984年地铁运营以来，由于通车仅限于新华路到天津西站的7.4公里，一直无法起到分散地面人流的作用。随着城市公交快速发展，天津地铁客流更是大幅下降，日均乘客仅1万人.与此同时,地面的交通日益增长,地铁的威胁夜越来越大,所以重新修建地铁的行动迫在眉睫。

据有关人士介绍,老地铁实际上是天津地铁的一期工程,是以改造旧强子河,建立备战通道而建立的备战工程,也是市人防工程的一部分.对外称之为“七零四七工程”.
 1970年6月5日开始动工到2001年10月9日停运,老地铁工建设了7.4公里,并且由于各种条件的限制,共经历了三次建设和三次停运的过程.
 在老地铁的建设中,当时的设备和技术都比较艰苦,完全要靠人拉肩抗的人工操作,再加上时间紧任务重,于是就开展了全民总动员,义务修建地铁的大会战.1976年2月,老地铁先期建设并开通新华路,营口道,鞍山道以及海光寺四个站,总长3.6公里.由于资金问题和当时国家的政策,也因此一起工程暂时于1976年停了下来.
 1979年,老底铁又开始动工了,此次开工在原有3.6公里的基础上又延伸了1.6公里,贯通了二纬路和西南角站,并于1980年实行了第2次试运行.同年年底,老底铁再次"休息"了下来.
 1984年经过了三次"成长"的老地铁又开通了西北角和西站.那时全程已经达到了7.4公里.同年的12月28日老地铁实现了第一次试运营,直致2001年10月9日晚7点30分,最后一斑列车发出后,正式停运,改造工程全面展开.

新天津地铁在阔别了老乡5年之后又重新开了回来.安全,舒适,快捷,方便的乘车让市民们不禁赞叹不已.
 新地铁,新形象.2006年6月28�

新天津地铁在阔别了老乡5年之后又重新开了回来.现在的地铁共设22个车站,从双林到刘园全长22.188公里.是以前的3倍.全程51分钟乘车中的,安全,舒适,快捷,方便让市民们不禁赞叹不已. 
崭新的地铁,服务热情,面带微笑的服务人员,给很多的市民留下了深刻的印象.作为奋斗在工作前线的我来说,无数的荣耀与骄傲在我们的工作和成长中体现.我们都很高兴我们的表现被广大的市民和周遭的朋友所认可.天津地铁变了,变的"成熟",变的"健壮"了.
天津正在变化,地铁正在成长,随着天津的变化,地铁正在慢慢的成长的更加强大.届时,它将由一个年轻的孩子变成成熟,健壮的少年.它将从一个变成整个网络,为天津的交通带来便捷.还要打造天津的特色,成为中国,乃至世界的又一亮点!