重题：汽车改装是永无止境的一项烧钱玩车态度。日本TOP SECRET追求极速的马力机器已是众所周知，为经典的日系跑车留用更加大排量的引擎，引擎内部、传动系等等都经过精雕细琢，造出令人汗颜的千匹猪扒、千匹GTR在媒体屡屡曝光下已是不鲜的事情，部部都是300KM/H以上的速度机器，曾打破了不少赛场记录。就在我们都以为TOP SECRET已经把这些马力怪兽玩得没戏的时候，2007年东京改装车展上TOP SECRET推出了一部前脸“四不像”的号称V12东西，原来那是TOYOTA SUPRA！把V12的马力和外观凶猛的怪兽演绎得淋漓尽致，算是近年来TOP SECRET最具代表性的灵魂作品。心脏来自一副TOYOTA乃至日本汽车王国里唯一（第二代已推出）的V12引擎，装配在代号为GZG50的丰田世纪（CENTURY）大型旗舰级豪华房车上，原装不足300匹的1GZ-FE引擎经过TOP SECRET武装，安装两颗HKS GT-RS涡轮，将电子节气门更换为机械式节气门、两台HKS F-CON VPRO分别控制六个气缸，1.2 BAR增压值时可输出1000马力，扭力高达102.3公斤，搭配GETRAG强化六前速手动变速箱，曾在意大利NARDO环形测试赛道上测出355公里的最高速度，据说极速达420KM/H，名副其实“湾岸最速”车。其他细部改装就先不说了，以下会有分解……
金黄色的猪扒并不陌生，来自文章《坐五望千》主角。

TOP SECRET借助V12 SUPRA连续参加东京改装车展，可见其戏重程度，被全球专业汽车改装媒体频频曝光，如今在改装界内已是街知巷闻，作为国内日本TOP SECRET总代理的HAND WIN岂能放过此等热闹？前不久向日本TOP SECRET厂家订造这套TOP SECRET G-FORCE V12 SUPRA式样空力套件，包括新搭配来自RAYS VOLK RACING GTF轮圈等，除了贴纸拉花，外观相似度高达90%以上。
向来以马力与夸张外观空力套件为噱头的TOP SECRET设计颇为新鲜，以此换来回头率高达100%的新闻价值。
日本国宝级V12引擎装在经典的国宝级跑车上，只能用“超级跑车”来形容。
空力套件的设计不忘为冷却系统服务。

剩下不到10%的相似度只因尾翼保留了原来TOP SECRET空力套件式样，不过无伤大雅，视觉效果毫无差别。
宽体包围内藏有超宽轮胎，前后轮胎的前后叶子板有开孔散热设计。 

外观3
貌似蛇头的前泵把设计，中冷器冷却气霸是蛇张开的大嘴巴。
目露凶光的“蛇眼”。
引擎舱盖上有八个散热孔，专为V12引擎及其涡轮系统冷却设计。



前轮轮胎规格为245/35R19，来自DUNLOP的旗舰级运动型轮胎SP SPORT MAXX，
轮胎速度等级达到了超过300公里的“Y”等级，后轮轮胎为275/30R19。
RAYS VOLK GT-F轮圈，前轮规格为19X9.5J，后轮规格为19X10.5J。 





请别因为引擎的“原装”感到失望，试想连前任香港特首才够得着享用的旗舰型豪华房车会那么容易找到引擎吗？况且是整个日本汽车界内唯一的GZ-FE系列V12引擎，简直是天价。无可否认，国宝级心脏落入国宝级跑车上是一种至臻精神的结合，不过一方面，1GZ-FE V12引擎落入SUPRA算是永田社长的一种技术的突破手段，另一方面这更是一种无形的新闻价值，突破传统就是新闻价值的所在。所以国内这部仅有的千匹猪扒没有装上V12引擎，算上引擎马力，RB26DET和2JZ-GTE都达到了同样的结果，略微差别的是巨大的引擎低速扭力。本车心脏还是之前使用的2JZ-GTE引擎，首先换上3.4KIT内脏，增加400CC引擎排气量减少推动大型废气涡轮的迟滞作用，再挂上一颗能直取千匹马力的HKS T51R SPL BB（A/R值为1.20）涡轮，恒时便能发出800多匹马力，275的超宽轮胎可以打滑一直到四档，瞬间马力更是超越千匹，少了一半汽缸数的直六引擎也绝不比V12引擎性能差多远。
维持“原装”的引擎舱布局。
坐拥HKS第二把交椅的HKS T51R SPL BB涡轮，马力并不多，最大也就1000匹！ 

哪怕是哪天在哪个废车场里找到一部陈旧不堪的丰田SUPRA，也得致敬，好
歹整车都是标准的跑车化布局，仪表、坐姿、排挡、手刹等等都能随手触及。
座椅背后庞大的燃油供应系统，闻着淡香的汽油味，听着“吱
、吱、吱、吱……”的工作声响一直点燃着驾驶者的激情。

没有装上V12引擎的车子竟然称为“丰田V12 SUPRA”？那就错了，胆敢大言不惭地说一句：这是见识肤浅，这套TOP SECRET专门开发的空力套件就是专为SUPRA设计的，是专用名词，只要见到这套空力套件就是TOP SECRET G-FORCE V12 SUPRA的款式。题外话，话说丰田SUPRA还算是日本的国宝级跑车的一员，一直都是改装界的爆改猛将，但是，日产新型GTR R35已经上岸近两年了，TOP SECRET这回为日本丰田厂家打响的这一炮就有如最新MUGEN为HONDA厂家缓解车迷痴迷情结推出NSX RR一样，只是开了空头支票，留给我们赞颂的是改装厂家TOP SECRET。骨子里的，无论是使用强悍的直六、V8还是V12引擎，都能达到同样马力效果，但是前置引擎驾驶操作上还是与中置引擎有一定差别，前后配重不平导致车辆推头的咎病最无可避免，像是最新推出的超级跑车R35也必须通过大量的电子系统帮助。回想现在网络上流行的一句话：人都是忘了自己的事，爱管别人的事，担心老天爷的事，我们还是欣赏大器吧！ 

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