One-77(公爵)——艺术与技术哲学的完美结合（引自霍希A）
2009年，阿斯顿马丁推出了一辆FR豪华GT跑车，它被誉为21世纪的惊世艺术杰作，它就是我们如今熟知的——Aston Martin One-77
无论从任何一个欣赏角度，One-77都是一件完美的艺术品，而且是名副其实的汽车艺术品，它标志着阿斯顿马丁这个品牌追求的艺术哲学的最高成就，它在汽车业界的地位无人能及，当然最主要的是，One-77是阿斯顿马丁目前推出的最昂贵，最豪华，最优雅，最强性能的GT跑车，同时也是与法拉利相对的另一个对“GT”名词的极端体现



接下来，我将带领各位重新领略一下，这款阿斯顿马丁目前推出的最强最完美的顶级豪华GT跑车....

第一部分：艺术哲学
一辆完美的跑车，最直观的理解就是对于其外观设计的感受，One-77自然需要耗费我大量篇幅来着重介绍....
首先从外观来说，我们坐在ONe-77旁边翻开阿斯顿马丁的汽车历史，我们会惊讶的发现One-77的设计中融入了很多取自过去经典的特征，从前脸我们一眼就能认出其源自DB7 Zagato和V12 Vanquish，而后我们仔细观察发觉其侧脸隐约流露出对过去经典款式DB7,DB3和DB4灵感和其辉煌贵族历史的怀念，当然这一切都要归功于阿斯顿马丁的首席设计师——Marek Reichman


作为一个阿斯顿马丁的设计师，他无疑是最值得提及的，这位铸就新款DBS和Virage的奇才让One-77成为了代表21世纪下阿斯顿马丁不忘过去辉煌历史继续向前迈进的标志
我们慢慢移开自己的视线，将注意力放在车身侧面，我们肯定会被One-77堪称完美的车身比例所折服，为何？因为——“黄金比例”
我们都知道“黄金比例”这个源自古希腊的理科艺术学概念，而Marek决定将这个从未有人愿意尝试的艺术学概念应用于One-77中，因为很多汽车厂商都试图遵循这个理念，最后都因为过于复杂的制造而全部将之束之高阁
One-77车身外部设计完全以黄金比例作为衡量标准，精确分割车身设计比例，前部引擎动力区域，中部驾驶区域，后部行李区以及变速箱区域，这些都经过了计算机精密计算和雕塑造型学等艺术学方面分析，这就导致了其车身部件复杂程度部分远远超越计算机的理解能力，因此人手工所能够达到的艺术高度在One-77上体现非凡，甚至可以说在实车诞生之前还是一个胶泥模型之初，One-77就已经是一件精湛的艺术品





阿斯顿马丁总部工厂每一辆DB系列均由几十位如今已经是第四，甚至第三代的阿斯顿马丁工厂工人的来负责打造，而其中12位工人则为最顶尖的技工，而这12位顶尖技工负责打造每一辆One-77，每一块铝板都是采用20世纪至今最传统也是最完美的工具——我们人类的手来打造.
作为一辆顶级豪华跑车，豪华的内饰是必不可少的，One-77因为设计上注重顶级豪华与舒适，因此作为与之相称的顶级品质，阿斯顿马丁理所当然采用最顶级的手工定制皮革和铝板内饰，因此在手工技艺上阿斯顿马丁的要求——必须达到绝对完美
整个阿斯顿马丁工厂内皮革定制间的近百位工人中只有不到10个人有着能够一人打造整套One-77皮革内饰的水准，而且这些人的平均工龄都超过了40岁，有的居然还是第3代的爷爷辈（超过70岁）这些人的技艺早已达到了艺术家的级别，他们制作的每一个座椅，每一个仪表板都可以视为顶级的个人手工艺品
这些综合在一起，就需要完美的组装，这也是一门相当高深的艺术哲学...
阿斯顿马丁绝不是大众集团和奔驰等早已机械化的生产线，也不是兰博基尼和法拉利那样意大利般人手忙脚乱，与电子线路等做搏斗的组装方式，他们从来不慌不忙，他们追求的是纯粹的效率，精益求精力求超越完美的品质，从上世纪40年代开始至今，阿斯顿马丁总共生产了不到30.000,00辆豪华跑车，而其中8成左右至今依然能够正常上路行驶
One-77组装车间与DB系列完全不同，它存在于一个独立的厂外的小作坊，里面有20多个组装工人，每一个人都是机械工程学兼艺术学方面的专家，对于他们来说，研究艺术最好的课题就是如何完美的组装出一辆One-77...
这里，One-77不再是一辆车，而是一个凝聚了设计师和工人以及顶级装配技术的艺术品









第二部分：技术哲学
引擎，作为一辆车的心脏自然相当重要，它是凸显并衡量一辆车价值的标准
目前汽车领域主要有三种引擎性质
自然吸气引擎——Naturally aspirated engine
涡轮增压引擎——Turbocharged engine
机械增压引擎——Supercharged engine
阿斯顿马丁从来就不使用“增压”这项引擎技术，这并不是其没有希望运用这项技术的思维……以阿斯顿马丁的造车艺术哲学来解释，自然吸气才是豪华杰出的代表，自然吸气不同于涡轮增压引擎，自然吸气就是将大自然的空气原封不动的送入引擎当中，空气是纯粹的，而自然吸气就是引擎动力学中纯粹的象征，它来自大自然的纯粹，这与历史以来阿斯顿马丁强调自然仿生学流线型设计的概念是完美的搭配...
自阿斯顿马丁汽车品牌1915年诞生以来，他们从未偏离过这条道路，他们如此执着，以至于在50年代的勒芒大赛上连续6次击败法拉利和自己的老对手捷豹，直至如今我们依然能够见到最新的DBR9飞驰在世界各地的赛道上，作为FIA GT和勒芒中的王者之一，阿斯顿马丁可以说一直捍卫着英国这个国家崇高的汽车工业荣誉
会搭载一台一般DB系列跑车的标准6.0L或5.7L的V12自然吸气引擎，阿斯顿马丁的工程师也希望One-77是其21世纪一次巅峰的完美展示，因此他们采用一台基于全新技术的自然吸气引擎，这台引擎源自还未公布的最新款DBS赛车——DBRS，内部为一台60度引擎夹角的7.3L V12自然吸气引擎，这台代号AM21的引擎动力超过760马力和750Nm扭矩输出，但是让你吃惊的这台引擎关键并不是在其动力如何强劲，而是因为其采用了勒芒赛道引擎技术，One-77的这台引擎能够保证即使在低进气率低摄入量的情况下依然能够维持马力和扭矩输出，因为其10.8:1的活塞压缩比，其在低进气率的情况下依然能够维持102.6hp/L和102.57Nm/L的燃油动力效率，这项技术对于同样占据尖端领域自然吸气引擎技术来的法拉利来说也是现阶段无法将之实现的理论，当然对于同样拥有先进自然吸气引擎技术的本田来说更是根本无法想象的尖端技术.
One-77的这台新引擎预示着阿斯顿马丁已经开始着手完全将勒芒技术应用于跑车制造中，我们以后将再次看见这台引擎的出色发挥
不仅仅是引擎如此优秀，其引擎制造工艺技术也值得我一书
一个顶级的引擎制造厂，一般都以少数的工人来手工打造每一台引擎，例如奔驰AMG，一人打造一台引擎，然而在阿斯顿马丁，一人不单单打造一台One-77的引擎，他还负责调试，还负责将之与车身传动系统相连接，阿斯顿马丁的技术工人一直认为：只有打造这台引擎的人本人才了解自己打造的引擎究竟应该怎样完美的与其他部件相连接
在一个单独的制造车间，每一台One-77引擎都是一个人独立完成的，这些人都是动力工程学的专家，他们同时也兼职阿斯顿马丁赛车队的引擎制造职务，用一般计算机也无法达到的精确手艺组装每一台One-77的引擎
作为一辆超级跑车，它需要有尖端的技术，这不仅仅是体现在引擎上，还有其他各个方面...
我们回到之前“艺术哲学”一章，我说过，One-77的外部车身空气动力学设计是目前21世纪以来汽车设计领域首次向艺术屈服，并且两者紧密精密融合的杰作之一
当然最主要的是，其流体数据以及外部曲线弧度复杂程度远远超过10台计算机的计算能力，这是首次计算机向人的手工艺屈服，外部优雅绝伦的线条和轮廊窒息到令我们疯狂...





当然One-77完美的一切下不仅仅需要艺术学的美观，它还必须要有尖端的科技作为支撑，我们如果拆开One-77的外部，我们为发现一件震惊的事，它没有法拉利跑车那样简单的框架结构，它内部结构甚至完全不能以街道跑车的眼光来衡量...是的，因为阿斯顿马丁的内部框架和底盘来自其勒芒赛车DBR9和DBR-1，阿斯顿马丁完完整整的将其勒芒赛车赛道技术的碳纤维复合材料底盘作为One-77的底盘，这个碳纤维复合材料质量极为可靠，足以承受One-77那高达760hp的惊人动力和扭矩
我们当然喜欢一辆跑车能够跑得快，但是我们更加希望这辆跑车能够让我们安全的高速行驶，在如今道路交通安全规定的不断完善下，事故依然常有发生，阿斯顿马丁考虑到了这些，他们也知道One-77完全无法以审视常规跑车的眼光思维去衡量One-77的赛道性能，他们采用了勒芒赛车普遍使用的赛道底盘附加技术之一——碳纤维单硬壳体技术Carbon-Fibre Monocoque这项技术不仅仅提升了One-77的驾驶安全，整体的框架韧度和刚性，还为One-77降低了很多多余的重量...
作为一辆完全配备勒芒赛道技术的跑车底盘，其同样装备有勒芒技术中的碳纤维搭配钛合金连杆和磁流体避震系统，这些系统能够防止引擎所带来的震动损坏车身底盘并且有效阻止了高速下路面行驶时外界微波对底盘的伤害，这一切都是勒芒赛道技术，而阿斯顿马丁是第一次在一辆跑车中应用如此多的赛道技术
而更为令世人震惊的，是其采用如此多勒芒赛道底盘技术后，One-77依然保持着阿斯顿马丁品牌豪华跑车固有的顶级舒适和豪华兼备运动风格的座椅，一辆定价177万欧元的阿斯顿马丁跑车理所当然要在舒适性上超越一辆DB9






一台完美的引擎，完美的车身，完美的底盘，完美的变速箱，完美的悬挂，完美的内饰...
综合在一起，One-77的加速性能达到了令人惊愕的地步
0-100km/h仅需3.5秒，0-200km/h仅需9.27秒，最高时速被限制在了357km/h以防止驾驶员最后被加速时的G力给贴在座椅上动弹不得，当然阿斯顿马丁自己测试时One-77原型车在赛道上达到了379.2km/h，这个时速远远超过了兰博基尼Aventador和法拉利Enzo等大多数目前市面上的其他品牌超级跑车的非限制时速，最后为了稳定空气动力性能以防止驾驶员因为不适应One-77的惊人加速能力和四个巨大的陶瓷复合材料制动碟的制动性能而飞出公路，阿斯顿马丁在One-77的车尾部额外设计了一套机械智能式空气动力组件，在时速150km/h时会自动升起以稳定车速
当然如果你是这辆车的拥有者我想你不会打算完全释放One-77的速度和动力，首先因为它价值177万欧元，你绝对不会舍得去弄坏它，而且第二只有77辆被制造出来，每一辆都是一个精品，都是独一无二的艺术品，最后它甚至一度改变了当时的奢侈品市场行情
在面对日内瓦和法兰克福车展时正值欧债和美国金融危机时，它的完美甚至撼动了经济形势，One-77一推出，欧洲股市就上涨了数个百分点，可见惊世艺术的魅力不可阻挡
One-77是完美的，作为一个艺术品，一辆完美的汽车艺术品，它值得我们去欣赏，值得我们为它的优雅和完美而赞叹!





车出名门……跑车还是看血统的
好车

4700万的车 20辆r8
无双姐姐 巨灵应该是福特野马 另外三个我看不出来了

猛毒：道奇-蝰蛇
风暴：三菱-翼神
还有一辆大黄蜂，总该认识了吧。雪弗兰-科迈罗。

原来如此 呵呵~谢谢啦

十五字、十五字、十五字、十五字、十五字

有机会一定试试公爵。

真正的艺术品！