品牌分散导致品牌业余化，削弱品牌竞争力

 从战略上看，品牌分散的终极结果将极大削弱品牌竞争力。

 品牌竞争力源于消费者对品牌购买。品牌分散之后，使自己成为一个多面手，则不利于消费者对品牌形成清晰的认知，这决定于消费者对品牌的认知模式。

 哈佛大学米勒教授研究结果表明，消费者对品牌的记忆，通常在一个品类中不会超过7个。竞争激烈的领域会多些，竞争薄弱的领域则更少。如何让品牌成为消费者所认知的7个品牌中的一个，从根本上决定了品牌的成功与否。在当今竞争激烈的时代，要想进入消费者认知，取得消费者心理认可就显得异常艰难，只有让品牌变得简单、单纯，一个品牌只代表一个核心信息，就如同钉子打洞一样，越尖锐越容易进入墙体。而品牌信息越简单有力，就越容易进入消费者大脑，专家品牌只专于一个领域，品牌信息简单明确，具有取得消费者认知的优先机会。 

 对于延伸品牌而言，品牌焦点就极不明确，这就如同一个拳头，如何打入墙体？三星是品牌分散品类的成功者，但它有一个明确的焦点：高档；海尔之所以还能保持现在的地位，也有一个明确焦点：高档（海尔产品比同类产品的竞争品牌都要贵），但这一点现在也在逐渐被弱化。对于那些延伸出来，焦点不明确的品牌，就显得危机重重了。譬如立白，本来代表着洗衣粉，而洗衣粉竞争现在也非常激烈，立白又将品牌延伸到牙膏、洗发水等等领域，立白到底代表什么？洗衣粉吗？汰渍是专家；牙膏吗？佳洁士、高露洁是专家……在每个领域立白都遭遇专家品牌的竞争。不过，还好的是，消费者并不认可立白牙膏等等延伸产品，在消费者心智中，立白依旧代表着洗衣粉，甚或还有洗洁精（广东本地的洗洁精品牌高富丽就是专家品牌，立白洗洁精正感受到高富丽的竞争压力）。

 在中国，除了电器、日化等品类的品牌分散严重，汽车品牌也是如此。奇瑞依靠旗云、QQ迅速成长起来，成为自主汽车品牌的代表，但现在也在奇瑞品牌之下延展，今年相继推出V5多功能轿车和A5轿车，正在不断分化奇瑞的品牌焦点；江淮更是如此，一个轻卡专家品牌，10月19日宣布SUV产品上市，据悉，明年还有轿车下线，江淮到底是什么品牌？大众依靠桑塔纳在中国获取高额利润达10年之久，它就代表着中低档品牌，如今的竞争环境发生变化，大众的产品线从几十万到十几万，延展到各个层面，大众还代表什么？当一个品牌想什么都代表的时候，就意味着什么都代表不了，大众在中国去年第一季度1700万欧元的亏损与此紧密相关。不过还好的是，消费者将大众代表为中低档轿车，这也是阻碍帕萨特发展的根本原因，幸好奥迪是独立的专家品牌，才免遭品牌业余化之痛。