1、品牌
2、前后拨变速器各个品牌从低到高型号、价位段、用途。
3、前插品牌、型号、分类、价位段、用途。
4、轮钢品牌、强度、价位。
5、把手分类。
6、花鼓。
7、快拆。
美利达公爵是不错的车子，但是在运动自行车里，只能算是入门级的山地车
1、品牌部分：目前比较普及的运动自行车品牌，有捷安特、美利达、闪电、崔克等
20000以下的整车，一般选择捷安特和美利达，因为闪电和崔克一般要到20000元左右的整车才能有性价比
考虑到性价比、售后服务（一般城市捷安特店比美利达店多，崔克和闪电的店很少或没有）等等，一般选择的品牌整车业就是捷安特和美利达。
很多人建议3000或5000以上的山地车最好装车，装车需要一定的动手能力和对山地车的了解，还要有一定时间的骑行经验，这样在挑选零件的时候就可以选自己觉得好用和适合自己的，这样的装车才能超越整车。
2、变速系统部分
前后拨、指拨等统称变速系统
目前比较常用的变速系统有日本的喜马诺（SHIMANO)和美国的速联（SRAM）。
还有一种比较低端的，台湾的微转。
喜马诺山地变速器从低到高的名称依次是：TOURNEY＜ALTUS＜Acera＜ALIVIO＜Deore＜Deore LX＜Deore XT＜XTR；另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR。
详细的资料请参见：
http://www.zgfun.com/thread-28924-1-1.html
速联（SRAM）一般没有中套件，常见的就是指拨、前后拨组成的四件套，需要另配牙盘、飞轮、链条等，特点是手感硬朗，定位准确，更抗造一些。
SRAM从低到高分别有，SX4、SX5、X7、X9、X0
其中
SX4对应SHIMANO的ALIVIO
SX5对应SHIMANO的DEORE
X7对应SHIMANO的DEORE LX
X9对应SHIMANO的DEORE XT
X0对应SHIMANO的DEORE XTR
SRAM和喜马诺的具体差别，可以参见
http://www.jzzxc.com.cn/dispbbs.asp?boardid=18&Id=340
3、前叉部分
前叉可以说是一辆山地车科技含量最高的部分，档次从高到低分为弹簧叉、带有阻尼油调节回弹速度的油簧叉、利用高压气体来实现弹性的气叉。
一般入门山地车使用的都是弹簧叉，比如你的公爵，就是一款普通的弹簧叉。
如果只是普通的郊游或者休闲骑，只进行轻度越野（XC），弹簧叉已经足够了，只要定期进行保养，就足以保证骑行的舒适。
油簧叉、油气叉（一边油一边气）、气叉一般都是中等强度以上的XC才用得到，飞坡（FR）或速降（DH）等高强度的运动有更大行程和强度的前叉。
入门叉一般有三个牌子：RST、SUNTOUR和ROCK SHOX
其中ROCK SHOX的DART1\DART2\DART3属于质量比较好的，非常厚重，相对也较重，在2500G以上
其他的两个牌子就比较轻，也具有相对较高的性价比。但如果不是对重量非常在意，还是建议选ROCK SHOX。
（ROCK SHOX是美国SRAM旗下的品牌，但入门叉一般在台湾或大陆生产）
DART1 400多
DART2无锁死500+ 有锁死680左右
DART3肩控在700左右 线控800--900以上
5、车架部分
作为山地车的灵魂，车架在一部山地车中相当重要，尤其在装车的时候，绝对不能只考虑用高端的变速、前叉等而忽略了车架
个人认为，组装一辆山地车（XC用途），车架大概占整车价格的1/3差一点，车架+前叉占整车价格的1/2。这也是很多价格一两万的品牌整车没有用到高端变速的原因。
要了解车架可以参考以下文章
http://bbs.dahe.cn/bbs/thread-1554165-1-1.html