正面意见：考虑高铁的好处不能光考虑高铁本身的盈利能力。判断高铁和磁悬浮在投资决策上是不是一个“绝对错误”的标准 还不是 “车票收入够不够还银行利息”，如果有（请注意：是“如果有”）剧烈的通货膨胀，那点利息也算不上什么。甚至也不是“车票收入够不够维持自身运转费用（maintenance cost）”, 而是要考虑进去它们的社会外部性效用（externality），即它们的使用对社会其它方面的贡献/损害。举个例子：公交、地铁都是赔钱的，但它们的正面社会外部性效用（postitive externality）都很大，远远超过它们本身的损失。三峡大坝的发电在三峡公司的账面上是盈利的，但它三峡大坝的负面社会外部性效用（negative externality）极大，远远超过三峡公司本身的盈利。当然，蚩尤血也不能断定：高铁有具体多大的正面社会外部性效用，是否足以抵消掉它可能的账面损失（如果有的话）。但是，即使是对魔鬼，我们也要给它应有的（give the devil his due），总是比官员吃喝嫖赌抽要好吧！