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他沉着冷静，在那一刻
亮起双闪，挂低档，加速刹车，拉上气煞。
与撞上最美教师的司机在那一刻不拉气煞，挂上二档，紧踩油门相比
他是多么值得令人尊重。
但我们为何不去想想别的。
假如车辆使用的是符合安全标准的安全玻璃，异物还会有那么大的冲击力吗？
为了利益与成本，尽可以把安全放在第二位，良心何在？
一块大型客车使用的低反射率钢化玻璃造价在3000元以上，但与人的生命相比。。。。。
中国的客车企业除了青年、金龙、黄海等少数企业，谁又有真正的谁会责任感？
宇通不惜花巨资在中央台宣传校车，参与制定国家标准，看似无私，谁有知道背后是什么？
宇通为北京制造的30辆天然气城市客车无法通过验车，返厂维修，更换大牌后才勉强上路。
为了车辆外观，在挡风玻璃上安装装饰条，难道他们不知道会有安全隐患。
宇通自称长鼻头校车更安全，但这样会带来更大的安全误区，司机坐在驾驶室难以看到身高较低的儿童从车前穿过。
自己摽榜制造校车专用底盘还美其名曰与国际接轨。
在美国根本没有制造校车专用底盘的。
他沉着冷静，在那一刻
亮起双闪，挂低档，加速刹车，拉上气煞。
与撞上最美教师的司机在那一刻不拉气煞，挂上二档，紧踩油门相比
他是多么值得令人尊重。
但我们为何不去想想别的。
假如车辆使用的是符合安全标准的安全玻璃，异物还会有那么大的冲击力吗？
为了利益与成本，尽可以把安全放在第二位，良心何在？
一块大型客车使用的低反射率钢化玻璃造价在3000元以上，但与人的生命相比。。。。。
中国的客车企业除了青年、金龙、黄海等少数企业，谁又有真正的谁会责任感？
宇通不惜花巨资在中央台宣传校车，参与制定国家标准，看似无私，谁有知道背后是什么？
宇通为北京制造的30辆天然气城市客车无法通过验车，返厂维修，更换大牌后才勉强上路。
为了车辆外观，在挡风玻璃上安装装饰条，难道他们不知道会有安全隐患。
宇通自称长鼻头校车更安全，但这样会带来更大的安全误区，司机坐在驾驶室难以看到身高较低的儿童从车前穿过。
自己摽榜制造校车专用底盘还美其名曰与国际接轨。
在美国根本没有制造校车专用底盘的。
