气力输送料封泵试车中如发现掉料，应首先弄清原因：是来料过多还是因卸料器漏风所致。不要一见掉料，就认为是风力不够，而开大风门。掉料的处理程序是：立即停止进料，待管中风速恢复时，再进行进料。
当气力吸送料封泵各部分经上述调整基本上都能正常工作、很少掉料，产量也达到设计要求时，气力输送料封泵试车调整工作可以告一段落，但还不能算结束，还要进一步对各根输料管做掉料试验，以确定既经济又安全的风量；同时也对通风机进行测试，尽量提高它的工作效率。首先把风机的总风门逐一关小试验，使它们都接近掉料。最后再把总风门开大一些，以留有余地。这一调试需要反复多次才能完成。这样，风机的风量也就达到最低限度，动力消耗就可有所降低。但还应注意的是，如果这时风机的总风门关小很多，亦即离全部开足还有较大的距离，那就说明通风机的压力过高，超过了风网的实际阻力。在此情况下，就应考虑适当降低通风机的转速，使动力消耗得到进一步降低。
在调整过程中，如果料封泵的风机总风门已全部开足，但仍有个别管子掉料，产量达不到设计要求，此时可先对那些末掉料的管子做掉料试验；适当关小其风门，让风力转移给易掉料的管子。只有当这些努力都无济于事时，才应考虑加快料封泵的风机转速或检查料封泵系统的其他设备或者采取其他措施。