姊妹船遇撞诱发骗保
加迪诺和牛顿称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它处女航的7个月前。1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。
不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。
安德鲁．牛顿接受记者采访时说：“更糟的是，如果‘泰坦尼克号’没有按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。”罗宾．加迪诺说：“摆脱困境的唯一方法，就是保险欺诈。为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号？由于外形异常相似，为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金？”
神秘救援船安排到位
那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客和船员的生命怎么办？牛顿说：“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和船员。”
加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就很可疑，因为它上面除了船员和3000件羊毛衫及毯子外，竟然没有搭载一名乘客！
搞错救援地点酿灾难
加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1500多名无辜的乘客和船员就付出了惨重代价。
加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的幕后主人——美国富翁JP．摩根是这起保险诈骗阴谋的策划者。
事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫．赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。
那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢？牛顿说道：“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。”
泰坦尼克协会发言人否认阴谋论
许多英国人对“泰坦尼克号”阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。
“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫．里格比说：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”
然而事实证明，白星轮船公司获得了巨额保险赔付金。虽然不得不分出一大部分赔偿那些遇难者家属，但白星轮船公司从这起沉船事件中的确赚了钱。
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六异常事件证明骗局
加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。
第一，在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号；
第二，当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的驾驶台上。默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹；
第三，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员很难及时发现冰山；
第四，最可疑的是白星轮船公司总裁JP．摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行，借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他正和法国情妇幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船；
