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F-15E
双座全天候战斗轰炸机，它是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机。
机身结构加强，座舱经过重新设计。
后期型发动机升级为F100-PW-229。
重点改进航电设备，包括：换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发**度，原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。
1986年12月11日生产型首飞，1988年4月12日开始交付，原订购392架，1988年削减到200架，后又增加到224架，现已全部交付完毕，共计装备5个空军联队。日本也装备了3个中队。
双座全天候战斗轰炸机，它是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机。
机身结构加强，座舱经过重新设计。
后期型发动机升级为F100-PW-229。
重点改进航电设备，包括：换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发**度，原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。
1986年12月11日生产型首飞，1988年4月12日开始交付，原订购392架，1988年削减到200架，后又增加到224架，现已全部交付完毕，共计装备5个空军联队。日本也装备了3个中队。
这几个和一块发好了
F-15F
为沙特准备的F-15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F-15S双座型基础上订购24架F-15F，后全部改为F-15S。F-15F最终未能投产。
F-15H
用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型F-15I 以色列空军装备的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了美国产的战术电子战系统，其他基本不变，发动机为后期型的F100-PW-229。前后共计订购25架 1997年9月12日首飞，同年11月6日交付。目前已交付完毕，装备以空军1个中队
F-15J/DJ 日本根据许可证生产的F-15C/D。计划生产233架，前14架在美生产，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是换装了一些日该国产的航电设备。 F-15J/DJ共装备7个中队，目前仍是日本航空自卫队主力战机
F-15F
为沙特准备的F-15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F-15S双座型基础上订购24架F-15F，后全部改为F-15S。F-15F最终未能投产。
F-15H
用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型F-15I 以色列空军装备的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了美国产的战术电子战系统，其他基本不变，发动机为后期型的F100-PW-229。前后共计订购25架 1997年9月12日首飞，同年11月6日交付。目前已交付完毕，装备以空军1个中队
F-15J/DJ 日本根据许可证生产的F-15C/D。计划生产233架，前14架在美生产，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是换装了一些日该国产的航电设备。 F-15J/DJ共装备7个中队，目前仍是日本航空自卫队主力战机
战况
在海湾战争期间，担任美国空军第335战术战斗机中队小队长的蒂姆-贝内特上尉和副驾驶员丹-贝克上尉，一道驾驶“攻击鹰”共执行了58次作战任务，参加7大部分在夜间搜寻和攻击伊军“飞毛腿”导弹发射架的战斗。
他们每人飞F—15E都已1000多小时，作为搭档同飞 F—15E也有4年多时间。默契的配合和丰富的作战经 验，使他们在伊拉克上空闯过了道道险关。他们在海湾战争的经历包括一个夜间炸毁一架伊军直升机的故事、是唯一一对获此奇异战绩的F—15E飞行员。[9]
本文是这位小队长参加海湾战争系历记的片断，他的叙述把时光推移到了9年以前的那场战争。首次出动时的恐惧海湾战争期间，我们驻扎在沙特阿拉伯中部的海尔素基地。自始至终我们都住在帐篷里。该基地常驻有5个F—16和F—15E战斗机中队。全天24小时均有飞机出动作战。
飞机起降的噪声和荒漠阴冷的天气。常常令人难以入睡，例行的生活程序是：早1-5点或6点休息，睡8小时，起床后冲一次淋浴吃饭，然后审查中队当晚的任务计划。由于我们部队在编飞行员稍有缺额，所以当小队长或飞行教官的就得多飞。
战争的第一夜，当我疾步奔向自己的战机行将出动时、显然感列恐惧、心里不禁打起鼓来：“真倒霉、麻烦临头了。”我们虽然知道将向伊拉克开火，但这时并不了解伊拉克人在做什么，不知道他们是否能够打中我们。而只要一只脚进入座舱，许多要做的事就会涌入大脑。我们在起飞后先是与空中加油机会合。完成空中加油操作，然后飞越伊拉克边境，这时，我觉得所做的每一件事似乎都非同寻常，可这些事我们都曾反复做过。
在F—117隐身战斗机攻击刚刚过后，我们突防伊拉克边境时的情形我仍记忆犹新。当时，满天弥漫着伊军高射炮炮火，我提心吊胆，全神贯注地提防着，只觉得口干舌燥。做梦也没有想到高射炮弹会有这么密集。我们绕过巴格达奔向一个代号为H一2的机场，去攻击有固定发射架的“飞毛腿”导弹发射阵地。
按计划必须在伊拉克人发射“飞毛腿”导弹攻击以色列之前，完全摧毁这些固定发射阵地。H—2机场对我们来说似乎是很可疑的，因为该机场驻有一些试图在夜间对我们实施攻击的战斗机。[10]
我们用12架飞机来攻击这里的目标。僚机在我后面大约3公里，利用前视红外探测系统，我们能在夜间相互看得见对方而保持编队队形。在大约距H一2机场128公里时，我们的雷达截获了一些米格-29“支点”和米格-23“鞭挞者”的目标信号。
这些米格飞机也知道我们的位置，并向我们编队移动，试图对我们进行攻击。被一架米格-29跟踪 我们的雷达警戒接收机接收到了一架米格—29雷达发射的信号，显然被它跟踪上了。我看见这些飞机在下降高度。对方知道我们有多少架飞机，并试图从编队队尾进行攻击。
当然我们也跟踪了这架米格一29，不过很快就失去了它，再次跟踪上以后又再次失掉了目标。我们编队的每—个人都能用雷达稳稳地抓住这些米格飞机，并用导弹瞄准它们。除非万不得已，我们不想对它进行攻击，因为那样会暴露自己的位置。
我们推测，在这批伊军飞机中，有2架米格—29和3架米格一23。我在雷达上发现，一架米格—29下降到我机编队的左侧，并开始横越我机编队。从平视显示器上，我能够看见它的图像。图像来自导航吊舱内的前视红外探测装置。该装置为我提供了一个能像在白天一样看见前方天空和地形的小窗口。这架敌机企图作滚转机动，以便对在我前面大约10公里的一架F—15E进行攻击，但它突然炸毁了。
我看见飞机碎片四处飞散。我机编队前面的另一架F—15E的飞行员发现，又有一架米格—29突然窜到其右侧，他知道自己已被跟踪，便先发制人发射了一枚AIM一9导弹，但这“笨蛋”却没有击中目标。
在任务完成返航以后，为了搞清那架米格—29后来的情况，我们分析研究了由平视显示器显示的红外图像的录像带。原来，这架米格—29绕道进入我们雷达波束发射区被我方跟踪以后，我方很快又失去了对它的跟踪，但当时我机雷达处于自动截获工作状态，所以又截获跟踪上了伊军另一架米格一23“鞭挞者”战斗 机。
由于这些米格一23飞机没有随我机下降到低空作战的设备，只好上升到约600米高度，试图借助于我机的排气热量进行红外跟踪，结果，被那架米格—29误射的一枚导弹所击落。 。一架美军F15战机在利比亚坠毁1名飞行员失踪
中新网3月22日电综合媒体22日报道，美国军方一架F-15“鹰”式战机因机械故障在利比亚坠毁，已找回1名生还飞行员。
据报道，飞机着地坠毁后，机组人员被弹射出机舱，目前已知机上1名飞行员生还。 美国军方一名发言人说，对该架战机另1名机上人员的搜寻工作正在进行当中。该发言人说，目前尚无证据证明这架战机是遭到火力攻击后坠毁的。新华网的报道说，战机坠毁原因是“机械故障”。
在海湾战争期间，担任美国空军第335战术战斗机中队小队长的蒂姆-贝内特上尉和副驾驶员丹-贝克上尉，一道驾驶“攻击鹰”共执行了58次作战任务，参加7大部分在夜间搜寻和攻击伊军“飞毛腿”导弹发射架的战斗。
他们每人飞F—15E都已1000多小时，作为搭档同飞 F—15E也有4年多时间。默契的配合和丰富的作战经 验，使他们在伊拉克上空闯过了道道险关。他们在海湾战争的经历包括一个夜间炸毁一架伊军直升机的故事、是唯一一对获此奇异战绩的F—15E飞行员。[9]
本文是这位小队长参加海湾战争系历记的片断，他的叙述把时光推移到了9年以前的那场战争。首次出动时的恐惧海湾战争期间，我们驻扎在沙特阿拉伯中部的海尔素基地。自始至终我们都住在帐篷里。该基地常驻有5个F—16和F—15E战斗机中队。全天24小时均有飞机出动作战。
飞机起降的噪声和荒漠阴冷的天气。常常令人难以入睡，例行的生活程序是：早1-5点或6点休息，睡8小时，起床后冲一次淋浴吃饭，然后审查中队当晚的任务计划。由于我们部队在编飞行员稍有缺额，所以当小队长或飞行教官的就得多飞。
战争的第一夜，当我疾步奔向自己的战机行将出动时、显然感列恐惧、心里不禁打起鼓来：“真倒霉、麻烦临头了。”我们虽然知道将向伊拉克开火，但这时并不了解伊拉克人在做什么，不知道他们是否能够打中我们。而只要一只脚进入座舱，许多要做的事就会涌入大脑。我们在起飞后先是与空中加油机会合。完成空中加油操作，然后飞越伊拉克边境，这时，我觉得所做的每一件事似乎都非同寻常，可这些事我们都曾反复做过。
在F—117隐身战斗机攻击刚刚过后，我们突防伊拉克边境时的情形我仍记忆犹新。当时，满天弥漫着伊军高射炮炮火，我提心吊胆，全神贯注地提防着，只觉得口干舌燥。做梦也没有想到高射炮弹会有这么密集。我们绕过巴格达奔向一个代号为H一2的机场，去攻击有固定发射架的“飞毛腿”导弹发射阵地。
按计划必须在伊拉克人发射“飞毛腿”导弹攻击以色列之前，完全摧毁这些固定发射阵地。H—2机场对我们来说似乎是很可疑的，因为该机场驻有一些试图在夜间对我们实施攻击的战斗机。[10]
我们用12架飞机来攻击这里的目标。僚机在我后面大约3公里，利用前视红外探测系统，我们能在夜间相互看得见对方而保持编队队形。在大约距H一2机场128公里时，我们的雷达截获了一些米格-29“支点”和米格-23“鞭挞者”的目标信号。
这些米格飞机也知道我们的位置，并向我们编队移动，试图对我们进行攻击。被一架米格-29跟踪 我们的雷达警戒接收机接收到了一架米格—29雷达发射的信号，显然被它跟踪上了。我看见这些飞机在下降高度。对方知道我们有多少架飞机，并试图从编队队尾进行攻击。
当然我们也跟踪了这架米格一29，不过很快就失去了它，再次跟踪上以后又再次失掉了目标。我们编队的每—个人都能用雷达稳稳地抓住这些米格飞机，并用导弹瞄准它们。除非万不得已，我们不想对它进行攻击，因为那样会暴露自己的位置。
我们推测，在这批伊军飞机中，有2架米格—29和3架米格一23。我在雷达上发现，一架米格—29下降到我机编队的左侧，并开始横越我机编队。从平视显示器上，我能够看见它的图像。图像来自导航吊舱内的前视红外探测装置。该装置为我提供了一个能像在白天一样看见前方天空和地形的小窗口。这架敌机企图作滚转机动，以便对在我前面大约10公里的一架F—15E进行攻击，但它突然炸毁了。
我看见飞机碎片四处飞散。我机编队前面的另一架F—15E的飞行员发现，又有一架米格—29突然窜到其右侧，他知道自己已被跟踪，便先发制人发射了一枚AIM一9导弹，但这“笨蛋”却没有击中目标。
在任务完成返航以后，为了搞清那架米格—29后来的情况，我们分析研究了由平视显示器显示的红外图像的录像带。原来，这架米格—29绕道进入我们雷达波束发射区被我方跟踪以后，我方很快又失去了对它的跟踪，但当时我机雷达处于自动截获工作状态，所以又截获跟踪上了伊军另一架米格一23“鞭挞者”战斗 机。
由于这些米格一23飞机没有随我机下降到低空作战的设备，只好上升到约600米高度，试图借助于我机的排气热量进行红外跟踪，结果，被那架米格—29误射的一枚导弹所击落。 。一架美军F15战机在利比亚坠毁1名飞行员失踪
中新网3月22日电综合媒体22日报道，美国军方一架F-15“鹰”式战机因机械故障在利比亚坠毁，已找回1名生还飞行员。
据报道，飞机着地坠毁后，机组人员被弹射出机舱，目前已知机上1名飞行员生还。 美国军方一名发言人说，对该架战机另1名机上人员的搜寻工作正在进行当中。该发言人说，目前尚无证据证明这架战机是遭到火力攻击后坠毁的。新华网的报道说，战机坠毁原因是“机械故障”。
事故
日本一架F15战斗机在东海坠毁 停飞F15战斗机机群并对坠毁原因展开调查
日本防卫省2011年7月5日表示，隶属冲绳（琉球）那霸航空自卫队一架F15战斗机，上午在那霸市西北东海上空失去联系，可能已坠机。
日防卫省表示，北京时间上午9时29分，这架F15战斗机在那霸西北约185公里的东海上空失去联系。机上有一名驾驶员。
失去联系后不久，航空自卫队人员发现在冲绳本岛西北约140公里处海面上有浓烟冒起及浮油散布。初步分析坠机可能性很高。军方正全力搜救。
报道称，这架F15战斗机因训练目的，单独从那霸基地起飞。
日本官员称，在昨日一架F15战斗机在东海坠毁后，日本已经停飞了整个F15战斗机机群。
日防卫省表示，坠毁飞机的飞行员至今下落不明。在此时调查结束之前，将停飞所有F15战斗机。
F-15战斗机自70年代初起，开始在在日本军队中服役。虽然近年来日本对F15战斗机进行了很多改进和维修。但是随着日渐老化，保养和维修的花费越来越多。
服役史
美国空军是F-15最早也最大的使用者。
一架属于佛罗里达州廷德尔空军基地第325战斗机联队的F-15D正在投放热焰弹第一架F-15A在1972年7月首飞，第一架F-15A（或称做TF-15A）双座型教练机在1973年7月首飞。第一架鹰式机（F-15B）在1974年11月成军，而在1976年1月，完成了首架战斗部队F-15的成军。
单座型的F-15C和双座型的F-15D在1979年加入美国空军的行列，新机型具备PEP2000(Production Eagle Package 2000）的升级，包括增加了2,000磅（约900公斤）的内载油量，可以加挂外部适形油箱的能力，最大起飞重量增加到68,000磅（约30,600公斤）。
F-15自1983年2月展开了多阶段提升计划（Multistage Improvement Program，MSIP），1985年第一架MSIP型F-15C完成。MSIP包含了中央电脑，可程式武器控制组等的升级，可使用较新型的AIM-7、AIM-9、和AIM-120A。还有扩充的战术电战系统，配备ALR-56C雷达警告接收器、ALQ-135反制装置。最后43架还装上了休斯APG-70雷达，其馀的F-15C也升级为APG-63v1 服役於以色列空军的F-15A/B也参与了1982年的黎巴嫩战争。
F-15C/D和F-15E都参与了1991年在波斯湾发动的沙漠风暴行动，并获得空军39场空战胜利中的36场。F-15E主要於夜间使用LANTIRN进行飞云飞弹载具与炮阵地的猎杀任务。
接下来F-15仍持续支援南方守望行动，在伊拉克南部禁航区巡逻，以及土耳其的Provide Comfort行动，北约在波西尼亚的行动等！
日本一架F15战斗机在东海坠毁 停飞F15战斗机机群并对坠毁原因展开调查
日本防卫省2011年7月5日表示，隶属冲绳（琉球）那霸航空自卫队一架F15战斗机，上午在那霸市西北东海上空失去联系，可能已坠机。
日防卫省表示，北京时间上午9时29分，这架F15战斗机在那霸西北约185公里的东海上空失去联系。机上有一名驾驶员。
失去联系后不久，航空自卫队人员发现在冲绳本岛西北约140公里处海面上有浓烟冒起及浮油散布。初步分析坠机可能性很高。军方正全力搜救。
报道称，这架F15战斗机因训练目的，单独从那霸基地起飞。
日本官员称，在昨日一架F15战斗机在东海坠毁后，日本已经停飞了整个F15战斗机机群。
日防卫省表示，坠毁飞机的飞行员至今下落不明。在此时调查结束之前，将停飞所有F15战斗机。
F-15战斗机自70年代初起，开始在在日本军队中服役。虽然近年来日本对F15战斗机进行了很多改进和维修。但是随着日渐老化，保养和维修的花费越来越多。
服役史
美国空军是F-15最早也最大的使用者。
一架属于佛罗里达州廷德尔空军基地第325战斗机联队的F-15D正在投放热焰弹第一架F-15A在1972年7月首飞，第一架F-15A（或称做TF-15A）双座型教练机在1973年7月首飞。第一架鹰式机（F-15B）在1974年11月成军，而在1976年1月，完成了首架战斗部队F-15的成军。
单座型的F-15C和双座型的F-15D在1979年加入美国空军的行列，新机型具备PEP2000(Production Eagle Package 2000）的升级，包括增加了2,000磅（约900公斤）的内载油量，可以加挂外部适形油箱的能力，最大起飞重量增加到68,000磅（约30,600公斤）。
F-15自1983年2月展开了多阶段提升计划（Multistage Improvement Program，MSIP），1985年第一架MSIP型F-15C完成。MSIP包含了中央电脑，可程式武器控制组等的升级，可使用较新型的AIM-7、AIM-9、和AIM-120A。还有扩充的战术电战系统，配备ALR-56C雷达警告接收器、ALQ-135反制装置。最后43架还装上了休斯APG-70雷达，其馀的F-15C也升级为APG-63v1 服役於以色列空军的F-15A/B也参与了1982年的黎巴嫩战争。
F-15C/D和F-15E都参与了1991年在波斯湾发动的沙漠风暴行动，并获得空军39场空战胜利中的36场。F-15E主要於夜间使用LANTIRN进行飞云飞弹载具与炮阵地的猎杀任务。
接下来F-15仍持续支援南方守望行动，在伊拉克南部禁航区巡逻，以及土耳其的Provide Comfort行动，北约在波西尼亚的行动等！
电影
《空军一号Air Force One》
在电影片尾敌方从哈萨克斯坦的Aterau基地派出6架MIG-29A前去拦截并企图打掉空军一号，随后与前来援助的美军F-15编队交战，进行激烈的火拼。最终被F-15击落了三架，寡不敌众，之后落荒而逃。
动画版《变形金刚G1》中红蜘蛛，冲天雷，闹翻天变形为F15形态。
《空军一号Air Force One》
在电影片尾敌方从哈萨克斯坦的Aterau基地派出6架MIG-29A前去拦截并企图打掉空军一号，随后与前来援助的美军F-15编队交战，进行激烈的火拼。最终被F-15击落了三架，寡不敌众，之后落荒而逃。
动画版《变形金刚G1》中红蜘蛛，冲天雷，闹翻天变形为F15形态。
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