战况
在海湾战争期间，担任美国空军第335战术战斗机中队小队长的蒂姆-贝内特上尉和副驾驶员丹-贝克上尉，一道驾驶“攻击鹰”共执行了58次作战任务，参加7大部分在夜间搜寻和攻击伊军“飞毛腿”导弹发射架的战斗。
他们每人飞F—15E都已1000多小时，作为搭档同飞 F—15E也有4年多时间。默契的配合和丰富的作战经 验，使他们在伊拉克上空闯过了道道险关。他们在海湾战争的经历包括一个夜间炸毁一架伊军直升机的故事、是唯一一对获此奇异战绩的F—15E飞行员。[9]
本文是这位小队长参加海湾战争系历记的片断，他的叙述把时光推移到了9年以前的那场战争。首次出动时的恐惧海湾战争期间，我们驻扎在沙特阿拉伯中部的海尔素基地。自始至终我们都住在帐篷里。该基地常驻有5个F—16和F—15E战斗机中队。全天24小时均有飞机出动作战。
飞机起降的噪声和荒漠阴冷的天气。常常令人难以入睡，例行的生活程序是：早1-5点或6点休息，睡8小时，起床后冲一次淋浴吃饭，然后审查中队当晚的任务计划。由于我们部队在编飞行员稍有缺额，所以当小队长或飞行教官的就得多飞。
战争的第一夜，当我疾步奔向自己的战机行将出动时、显然感列恐惧、心里不禁打起鼓来：“真倒霉、麻烦临头了。”我们虽然知道将向伊拉克开火，但这时并不了解伊拉克人在做什么，不知道他们是否能够打中我们。而只要一只脚进入座舱，许多要做的事就会涌入大脑。我们在起飞后先是与空中加油机会合。完成空中加油操作，然后飞越伊拉克边境，这时，我觉得所做的每一件事似乎都非同寻常，可这些事我们都曾反复做过。
在F—117隐身战斗机攻击刚刚过后，我们突防伊拉克边境时的情形我仍记忆犹新。当时，满天弥漫着伊军高射炮炮火，我提心吊胆，全神贯注地提防着，只觉得口干舌燥。做梦也没有想到高射炮弹会有这么密集。我们绕过巴格达奔向一个代号为H一2的机场，去攻击有固定发射架的“飞毛腿”导弹发射阵地。
按计划必须在伊拉克人发射“飞毛腿”导弹攻击以色列之前，完全摧毁这些固定发射阵地。H—2机场对我们来说似乎是很可疑的，因为该机场驻有一些试图在夜间对我们实施攻击的战斗机。[10]
我们用12架飞机来攻击这里的目标。僚机在我后面大约3公里，利用前视红外探测系统，我们能在夜间相互看得见对方而保持编队队形。在大约距H一2机场128公里时，我们的雷达截获了一些米格-29“支点”和米格-23“鞭挞者”的目标信号。
这些米格飞机也知道我们的位置，并向我们编队移动，试图对我们进行攻击。被一架米格-29跟踪 我们的雷达警戒接收机接收到了一架米格—29雷达发射的信号，显然被它跟踪上了。我看见这些飞机在下降高度。对方知道我们有多少架飞机，并试图从编队队尾进行攻击。
当然我们也跟踪了这架米格一29，不过很快就失去了它，再次跟踪上以后又再次失掉了目标。我们编队的每—个人都能用雷达稳稳地抓住这些米格飞机，并用导弹瞄准它们。除非万不得已，我们不想对它进行攻击，因为那样会暴露自己的位置。
我们推测，在这批伊军飞机中，有2架米格—29和3架米格一23。我在雷达上发现，一架米格—29下降到我机编队的左侧，并开始横越我机编队。从平视显示器上，我能够看见它的图像。图像来自导航吊舱内的前视红外探测装置。该装置为我提供了一个能像在白天一样看见前方天空和地形的小窗口。这架敌机企图作滚转机动，以便对在我前面大约10公里的一架F—15E进行攻击，但它突然炸毁了。
我看见飞机碎片四处飞散。我机编队前面的另一架F—15E的飞行员发现，又有一架米格—29突然窜到其右侧，他知道自己已被跟踪，便先发制人发射了一枚AIM一9导弹，但这“笨蛋”却没有击中目标。
在任务完成返航以后，为了搞清那架米格—29后来的情况，我们分析研究了由平视显示器显示的红外图像的录像带。原来，这架米格—29绕道进入我们雷达波束发射区被我方跟踪以后，我方很快又失去了对它的跟踪，但当时我机雷达处于自动截获工作状态，所以又截获跟踪上了伊军另一架米格一23“鞭挞者”战斗 机。
由于这些米格一23飞机没有随我机下降到低空作战的设备，只好上升到约600米高度，试图借助于我机的排气热量进行红外跟踪，结果，被那架米格—29误射的一枚导弹所击落。 。一架美军F15战机在利比亚坠毁1名飞行员失踪
中新网3月22日电综合媒体22日报道，美国军方一架F-15“鹰”式战机因机械故障在利比亚坠毁，已找回1名生还飞行员。
据报道，飞机着地坠毁后，机组人员被弹射出机舱，目前已知机上1名飞行员生还。 美国军方一名发言人说，对该架战机另1名机上人员的搜寻工作正在进行当中。该发言人说，目前尚无证据证明这架战机是遭到火力攻击后坠毁的。新华网的报道说，战机坠毁原因是“机械故障”。
在海湾战争期间，担任美国空军第335战术战斗机中队小队长的蒂姆-贝内特上尉和副驾驶员丹-贝克上尉，一道驾驶“攻击鹰”共执行了58次作战任务，参加7大部分在夜间搜寻和攻击伊军“飞毛腿”导弹发射架的战斗。
他们每人飞F—15E都已1000多小时，作为搭档同飞 F—15E也有4年多时间。默契的配合和丰富的作战经 验，使他们在伊拉克上空闯过了道道险关。他们在海湾战争的经历包括一个夜间炸毁一架伊军直升机的故事、是唯一一对获此奇异战绩的F—15E飞行员。[9]
本文是这位小队长参加海湾战争系历记的片断，他的叙述把时光推移到了9年以前的那场战争。首次出动时的恐惧海湾战争期间，我们驻扎在沙特阿拉伯中部的海尔素基地。自始至终我们都住在帐篷里。该基地常驻有5个F—16和F—15E战斗机中队。全天24小时均有飞机出动作战。
飞机起降的噪声和荒漠阴冷的天气。常常令人难以入睡，例行的生活程序是：早1-5点或6点休息，睡8小时，起床后冲一次淋浴吃饭，然后审查中队当晚的任务计划。由于我们部队在编飞行员稍有缺额，所以当小队长或飞行教官的就得多飞。
战争的第一夜，当我疾步奔向自己的战机行将出动时、显然感列恐惧、心里不禁打起鼓来：“真倒霉、麻烦临头了。”我们虽然知道将向伊拉克开火，但这时并不了解伊拉克人在做什么，不知道他们是否能够打中我们。而只要一只脚进入座舱，许多要做的事就会涌入大脑。我们在起飞后先是与空中加油机会合。完成空中加油操作，然后飞越伊拉克边境，这时，我觉得所做的每一件事似乎都非同寻常，可这些事我们都曾反复做过。
在F—117隐身战斗机攻击刚刚过后，我们突防伊拉克边境时的情形我仍记忆犹新。当时，满天弥漫着伊军高射炮炮火，我提心吊胆，全神贯注地提防着，只觉得口干舌燥。做梦也没有想到高射炮弹会有这么密集。我们绕过巴格达奔向一个代号为H一2的机场，去攻击有固定发射架的“飞毛腿”导弹发射阵地。
按计划必须在伊拉克人发射“飞毛腿”导弹攻击以色列之前，完全摧毁这些固定发射阵地。H—2机场对我们来说似乎是很可疑的，因为该机场驻有一些试图在夜间对我们实施攻击的战斗机。[10]
我们用12架飞机来攻击这里的目标。僚机在我后面大约3公里，利用前视红外探测系统，我们能在夜间相互看得见对方而保持编队队形。在大约距H一2机场128公里时，我们的雷达截获了一些米格-29“支点”和米格-23“鞭挞者”的目标信号。
这些米格飞机也知道我们的位置，并向我们编队移动，试图对我们进行攻击。被一架米格-29跟踪 我们的雷达警戒接收机接收到了一架米格—29雷达发射的信号，显然被它跟踪上了。我看见这些飞机在下降高度。对方知道我们有多少架飞机，并试图从编队队尾进行攻击。
当然我们也跟踪了这架米格一29，不过很快就失去了它，再次跟踪上以后又再次失掉了目标。我们编队的每—个人都能用雷达稳稳地抓住这些米格飞机，并用导弹瞄准它们。除非万不得已，我们不想对它进行攻击，因为那样会暴露自己的位置。
我们推测，在这批伊军飞机中，有2架米格—29和3架米格一23。我在雷达上发现，一架米格—29下降到我机编队的左侧，并开始横越我机编队。从平视显示器上，我能够看见它的图像。图像来自导航吊舱内的前视红外探测装置。该装置为我提供了一个能像在白天一样看见前方天空和地形的小窗口。这架敌机企图作滚转机动，以便对在我前面大约10公里的一架F—15E进行攻击，但它突然炸毁了。
我看见飞机碎片四处飞散。我机编队前面的另一架F—15E的飞行员发现，又有一架米格—29突然窜到其右侧，他知道自己已被跟踪，便先发制人发射了一枚AIM一9导弹，但这“笨蛋”却没有击中目标。
在任务完成返航以后，为了搞清那架米格—29后来的情况，我们分析研究了由平视显示器显示的红外图像的录像带。原来，这架米格—29绕道进入我们雷达波束发射区被我方跟踪以后，我方很快又失去了对它的跟踪，但当时我机雷达处于自动截获工作状态，所以又截获跟踪上了伊军另一架米格一23“鞭挞者”战斗 机。
由于这些米格一23飞机没有随我机下降到低空作战的设备，只好上升到约600米高度，试图借助于我机的排气热量进行红外跟踪，结果，被那架米格—29误射的一枚导弹所击落。 。一架美军F15战机在利比亚坠毁1名飞行员失踪
中新网3月22日电综合媒体22日报道，美国军方一架F-15“鹰”式战机因机械故障在利比亚坠毁，已找回1名生还飞行员。
据报道，飞机着地坠毁后，机组人员被弹射出机舱，目前已知机上1名飞行员生还。 美国军方一名发言人说，对该架战机另1名机上人员的搜寻工作正在进行当中。该发言人说，目前尚无证据证明这架战机是遭到火力攻击后坠毁的。新华网的报道说，战机坠毁原因是“机械故障”。
