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二零零五年三月二十日晚六点，北京亦庄汽车城的展厅里，一辆红白两色的汽车被几十个年轻人包围着。这是一辆诞生于英国的MINI COOPER牌微型汽车，一小时后在这里将进行一场非常特殊的挑战。 

　　一九六四年法国举行的“蒙特卡罗世界汽车拉力赛”上，出现了一辆毫不起眼的小个子赛车。就在人们正在猜测着：冠军属于保时捷还是富豪或者福特的时候，赛场上发生的一幕把他们惊呆了，这个默默无名的“小个子”以惊人的速度夺得了胜利，当时有媒体披露：比赛的车辆都被“魔法”操纵了。 

　　孟 冀（《中国汽车画报》主编）蒙特卡罗世界汽车拉力赛的历史在那天被改写，随后的两届拉力赛中，这辆被称为MINI COOPER的小型赛车，又连续蝉联了大赛的冠军，全世界的目光都锁定在这个小小的精灵身上，人们开始寻找MINI COOPER速度背后的秘密。非常挑战的组织者李宁是一个车迷，不久前的一天，李宁在网上发现一条十分有趣的新闻：“一九九九年，在美国纽约二十五个美国车迷挑战极限，用非常巧妙的方法把自己装进了一辆MINI COOPER中，一举创造了当时“微型车承载人数”的世界记录。” 

　　这条新闻强烈地吸引着李宁，并让他们感到很不服气，于是，几十个年轻人聚到了一起，决定向记录发起挑战！ 六年来世界各地每年都有车迷，试图打破二十五个美国人保持的这项记录，却都没能成功。而这次挑战，李宁他们只对照模型研究了半个多月，现场的节目摄像就对挑战结果不太看好。 

　　ＭＩＮＩ并不是世界上最早的微型汽车，一九三五年一款看上去好像瓢虫样子的汽车，引起了世界的轰动，这就是德国大众公司制造的甲壳虫汽车。椭圆的甲虫外壳设计，不但大幅度降低了行驶中的风阻，隆起的车顶也增加了内部驾驶的空间高度；将发动机安放在汽车的后备箱内，缩小了汽车外部的体积，从而使得整车结构更加紧凑，减少了车身的长度；而采用风冷发动机使得汽车便于维护，在低温的环境下容易启动；扭杆独立悬挂系统让汽车在行驶中更加平稳。 

　　早期设计的微型汽车，大都采用了这种椭圆的外形设计，速度基本满足了普通消费者的要求，由于是批量制造，成本和销售价格更加低廉。车身小、重量轻、一定程度上就降低了燃料的消耗。经济、实用、廉价让微型汽车在市场上受到了普通家庭的欢迎。 

　　可是，一九三九年爆发的第二次世界大战扼杀了甲壳虫的生命，甲壳虫汽车虽然因为战争的爆发停产了，但是它却掀开了微型汽车发展的重要篇章，而MINI的命运却恰恰相反。 

　　直到今天甲壳虫汽车的外形设计变化还是不大，始终遵循着传统的椭圆形设计理念。当年曾经有人提出应该改换造型，可是大众公司做出的答复却是：在宣传广告上画着一枚鸡蛋，鸡蛋上是一辆甲壳虫汽车的图案，旁边的广告语写着：有些东西是永远也无法改变的！也许大众公司认为：永恒就是经典吧。

作为这次非常挑战的发起人，李宁和陈美娟事先做了细致的研究，不仅参照车模分析MINI Cooper的内部结构，同时对所有参加挑战的队员身高、体形也进行了挑选，就连挑战的服装也做了精心的准备。他们为这次活动起了一个有趣的名字：非常25+1�

战争虽然终止了甲壳虫汽车的生产，可是另一辆汽车却正是因为战争的炮火才诞生的。一九五六年爆发了第二次中东战争，战火切断了海湾和西欧之间的石油运输，造成了世界石油危机，全球的油价飞涨，汽车销售业一片萧条景象。而这时英国汽车公司的一款小车却销售的非常好，这就是设计师阿历克·艾斯戈尼斯(Alec Issigonis)设计的微型汽车MINI，外形小巧、经济省油令MINI被公认为世界汽车技术发展的一个里程碑。

二组队员的行动一开始就遇到了麻烦，一块和汽车后备箱盖联体的后搁板，成为了按照原计划进入车内的阻碍。而之前他们在分析车模的时候，却都忽略了这个小东西，行动计划和实际的车内空间发生了矛盾，挑战时间还剩下四十五分钟。 

　　一九六五年，伦敦的服装设计师设计出了风靡全球的迷你裙，一时间服装、电器、生活用品都开始追求迷你之风，好像只有迷你才是时尚和品位的象征，而设计的灵感就来自于MINI Cooper。汽车对于人们，已经不仅仅是穿梭于城市中的代步工具，而是被赋予了另一种感情，歌手刘婕就是一个觉得自己住在卡通房子里的有车族。 

　　能够拥有一辆自己的微型汽车，成了当年很多人的追求。然而，欧洲的很多消费者在喜爱微型车的同时，也有很多不满。欧洲人的身材普遍比较高大，要想驾驶着小巧玲珑的爱车出行，对于很多人成了一种痛苦。微型汽车既要保持车身小巧，又要保证内部驾乘空间的充足，这成了当时设计上最大的困难和矛盾，早期设计微型汽车的时候，汽车设计者们曾经想了很多的办法。

一个新的发现令二组的行动出现了转机，困扰大家的隔板原来是可以调整位置的，随后的另一个变化，更是让二组的队员们对挑战充满了信心，挑战已经进行三十多分钟了，一组这时却仍然没有进展�

微型汽车发展到今天，由最初可爱的甲壳虫汽车，到后来的赛场精灵MINI COOPER已经七十余年，为了适应现代人生活、审美的变化，微型汽车的整体外型设计和内部设施配置，也发生了根本的改变。车身长度在原来基础上适当加长近一米；车身的宽度和高度也相应提升；内部的各种现代化电子设施的应用，为驾驶者们提供了更加人性化的服务；消费对象也由针对早期的普通消费者，开始向中高收入的消费对象发展。但是，对于微型汽车的设计者来说，有一个追求是至今没有改变的。

挑战已经进行四十分钟了，这时二组的队员们发现后排座位向前放倒后，后部空间就完全敞开了，队员们采用背靠背紧紧拥抱法，紧搂着进入了十二个人，很快后面被队员们塞满了。而一组这时也有四名队员在车外，车外总共还有五名队员，模型计划和实际空间的距离太大了，非常挑战25+1眼看就要失败。

现代微型汽车的生产工艺和设备已经与传统的生产线完全不同，过去传统的机械加工主要靠人工完成，不但无法保证统一的质量标准，汽车外形与内部各个零件的制作也明显的简陋、粗糙。走进英国的微型汽车生产基地，高精度电子作业的生产线上，基本见不到工人，装配和喷漆等都在按照标准的程序操作着。但是，汽车工业的快速发展，也让我们开始思考另一个严重的问题。 

　　二零零五年三月二十三日零点，全国开始执行涨价后新的汽油价格，而这次调价的原因正是因为世界石油价格的上浮。“能源危机”这个词，再次被很多人挂在嘴边，而一些微型车的使用者对于价格的变化却是反映平淡。 

　　微型汽车设计上始终追求的理想，就是最大限度的节约燃料，在能源紧缺的今天，各大汽车公司都在推出节约空间、节约燃料的多功能微型汽车。外形设计方面更加趋向运动和个性，推出了车顶可调节的新款样式。太阳能、电能等新的能源开始逐渐应用到新的车型中。

非常挑战的时间已经过去四十多分钟了，车外最后的几名队员成了大家的焦点。 二组的最后一名队员面向车外，在已经进入汽车后部的队员帮助下，终于把自己塞进了后备箱里，后背箱盖缓缓扣了下去，二组十三名队员成功地完成了后部挑战，此时一组又有一个队员挤进了排挡位置，离规定的结束时间只剩十五分钟，非常25+1的成败就看车外的最后三个队员了，这时候，李宁组一直深藏不露的瑜枷高手行动了。 

　　随着一个个队员从车里走出来，二零零五年三月二十日十九点五十分，二十六名年轻人全部进入了这辆红白两色的MINI Cooper中，一项新的“微型车载人记录”诞生了， 二十六个年轻人成功地完成了挑战，实现了这次特殊的非常25+1！ 

　　二十六个年轻人成功地完成了这次非常挑战，创造了新的记录，他们的成功让我现在还是有点无法相信。但是这也证明了我们人类的智慧和潜力是无法估量的，只要我们善于思考，成功必然属于我们。