(写之前感觉会跑题)总会听到有人说我想要848;848怎么样;848为什么会那么贵之类的话.可是又有多少人去仔细对比过848的数值,研究过848的试车报告.更具有戏剧性的是这些想买车子的人们所说的848到底是Streetfighter 848 ,还是Superbike 848 evo.我想这些人自己也分不清楚,如果真的要去深究的话,可能会冒出来"就是那个跑车一样的"或者"包车啦"之类的话语.这类话语让一个深深爱着杜卡迪的搓矮丑的我感到莫名的愤怒.
你们知道么,杜卡迪代表的不仅仅是一个摩托车的牌子,她代表的是一种文化,是一种发自内心的呼唤,更是以中潜藏在心底无以语言所表达的内涵.摩托车中的贵族,至少我觉得我所体验的是一种独特的驾乘感和那份行驶途中车子不断展现给你机械的迸发力.而不是骑一辆车子去在哪里耍帅,让看到你的人都会说:"哇,他骑了辆这么COOL的摩托车"奉劝有这样想法的人还是不要考虑杜卡迪了...额...跑题了...
言归正传.
Superbike 848 evo 采用的是、"Desmodromic"8气门水冷L型双缸、而Streetfighter 848采用的则是 、"Desmodromic" 8气门"Testastretta" 11°水冷L型双缸.个人观点,L型双缸带来的好处是1 降低车身高度 2 稳定 3 运转平衡性好 4体积小 5 低速扭矩特性好 6 尺寸紧凑 (貌似有重复的...)车架方面两款车子依旧沿用经典的管式车架. 离合方面这两款车子一改往日设计全部采用了湿式离合,(对于一个喜欢半连动的孩子,湿式离合对我有致命的吸引力,干式太费了...一副离合片子要5000大...还是拆车件...)湿式离合对于很多人来说更容易上手.两款车子的的压缩比都是惊人的13.2:1,或许有些人要问了压缩比是什么意思啊...其实压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度,气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示,更为通俗的说就是气缸被压缩之前气缸内油气混合的比例和压缩后混合的比例.而13.2:1就意味着发动机属于高压缩比发动机,压缩比越高,发动机所输出的动力越强劲,但是高压缩比带来的是剧烈的抖动,而L型双缸的稳定性却能很好的削弱这种抖动,可以让其忽略不计.
恩...突然不知道说啥了...想起来继续把...出门溜车去....
你们知道么,杜卡迪代表的不仅仅是一个摩托车的牌子,她代表的是一种文化,是一种发自内心的呼唤,更是以中潜藏在心底无以语言所表达的内涵.摩托车中的贵族,至少我觉得我所体验的是一种独特的驾乘感和那份行驶途中车子不断展现给你机械的迸发力.而不是骑一辆车子去在哪里耍帅,让看到你的人都会说:"哇,他骑了辆这么COOL的摩托车"奉劝有这样想法的人还是不要考虑杜卡迪了...额...跑题了...
言归正传.
Superbike 848 evo 采用的是、"Desmodromic"8气门水冷L型双缸、而Streetfighter 848采用的则是 、"Desmodromic" 8气门"Testastretta" 11°水冷L型双缸.个人观点,L型双缸带来的好处是1 降低车身高度 2 稳定 3 运转平衡性好 4体积小 5 低速扭矩特性好 6 尺寸紧凑 (貌似有重复的...)车架方面两款车子依旧沿用经典的管式车架. 离合方面这两款车子一改往日设计全部采用了湿式离合,(对于一个喜欢半连动的孩子,湿式离合对我有致命的吸引力,干式太费了...一副离合片子要5000大...还是拆车件...)湿式离合对于很多人来说更容易上手.两款车子的的压缩比都是惊人的13.2:1,或许有些人要问了压缩比是什么意思啊...其实压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度,气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示,更为通俗的说就是气缸被压缩之前气缸内油气混合的比例和压缩后混合的比例.而13.2:1就意味着发动机属于高压缩比发动机,压缩比越高,发动机所输出的动力越强劲,但是高压缩比带来的是剧烈的抖动,而L型双缸的稳定性却能很好的削弱这种抖动,可以让其忽略不计.
恩...突然不知道说啥了...想起来继续把...出门溜车去....
