UH-1D 型即新设计的贝尔 205 型，基本上是放大的 H-1，在 HU-1 交付使用后不久就进行了首飞。拥有较长的机身和直径达 48 英尺的旋翼，使用 1,100 马力的 T53-L-11 涡轮轴引擎，航程也有显著的提高。与 204 型相比，205 型两侧各有一扇较大的货舱舱门，通过铰链前后开关。由于重新设计了机身，D 型能容纳 12 名士兵，还有两名机组，航程 467 公里，时速 127 英里/小时。尽管是新机型，较大的旋翼也可以提供更大的升力，在高海拔地区作战时，D 型仍无法满载起飞。D 型可装备两挺 M-60D 舱门机枪，还可在机身两侧挂架和机鼻炮塔内安装 M60C 机枪，20mm 机关炮，2.75 吋火箭，40mm 榴弹发射器，线导反坦克导弹出现后也被装了上去。这是作为对地火力压制时的配置，在担任人员运输的任务时，UH-1D 也可以只装备 M60D 或 M213 舱门机枪。陆军购买了许多的 D 型，67 年开始装备越南的部队。最后共有超过六百架的 D 型送到了越南，32 架送到了柬埔寨。D 型还在德国生产，贝尔公司在为其升级了功率为 1,400 马力的 T-53-L-13 发动机。
越战影片中出现的大都是加长型 UH-1D，早期的 UH-1A/B/C 难觅踪影
这是一张有趣的照片，近处是彻底的通用直升机，后者是俄国人兼顾人员运输和火力打击的产物
德国陆军的 UH-1D 由道尼尔按许可证生产
UH-1E，供海军陆战队使用的突击支援直升机，由 UH-1B 发展而来。1962 年，在经过一系列评估之后，海军陆战队决定订购这种飞机。64 年 VMO-1 中队成为第一个装备此型飞机的陆战队部队。到 1968 年停产为止，共有 209 架 E 型装备陆战队。除了最初的 67 架，剩下的都装有改进的旋翼系统。和它们陆军的兄弟一样，陆战队的 Huey 执行各种各样的战斗任务，包括安装上武器成为“炮艇”。、
冲绳普天间基地上空的 UH-1E
UH-1F，空军用的改型，从 B 发展而来，主要为战略导弹基地执行支援勤杂飞行任务，共 146 架。
UH-1F
以上诸改型均为通用/运输用途，由于 UH-1 系列优秀的通用性和升级潜力，美国各军种都向贝尔公司订购了或多或少的改进型。
TH-1F UH-1F 的教练型。
HH-1K 海军的海上救生机，共 27 架。
TH-1L 类似于 UH-1E，海军高级教练型。
UH-1L 从 TH-1L 改成，海军的多用途型。
HU-1M 陆军多用途型。装备了夜视器材
RH-2 从 UH-1A 改成 3 架，用来试验新仪表和操纵系统。
由贝尔 204 发展的军、民用各改型总数超过 2,500 架。
后又由贝尔 205 发展出多种军用直升机，并在一些国家及中国台湾得到仿造。与贝尔 204 相比，前者机身加长 1 米，座舱容积扩大，最多可载 15 人或提供 7.023 立方米的载货空间，或安置 6 副担架及 2 名医护人员，也可机外悬挂 2,268 千克货物飞行。由贝尔 205 发展的军、民用改型总数在 1 万多架。它的动力装置仍为 T53，但功率有所提高。部分旋翼用复合材料制造。
