在冰雪路面行车，无论是新手还是老司机，都是非常危险的旅程。我多年的心得汇聚成两个字，一是“慢”，二是“轻”。关键要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、提前预判。
一是加油、收油要轻。在冰雪路上，急加油、急收油都会造成车辆侧滑或飘移的。
二是刹车要轻。尽量少踩刹车，轻踩刹车。冰雪路上最忌讳急刹车，这样做最大的危险是车辆侧滑、漂移、摆尾甚至旋转、失控。
三是打方向盘要轻。正常行驶时要少并线，拐弯前必须从反光镜里看清车左(右)后方有无来车，方向盘要早打慢打，万一不慎遇到车辆甩尾的情况，别慌，车尾向哪边甩，你就向哪边轻打方向校正，千万别跟它较劲，会适得其反的！
除了以上说的，冰雪路面行车还要学会恰当地利用手刹和减档降速的技巧……如果您是新手或者是女性车主，关键还是要选择一辆有“雪地模式”的车，它能让“菜鸟”在面对冰雪路况时也能从容驾驭。
（CX20侧面照）
CX20是长安汽车在2010年底新推出的一款跨界两厢车，上市一年来市场保有量已经突破6万，集休闲、旅游、购物、代步、家用于一身，它不仅拥有轿车的舒适性，更兼具同级最高的175毫米最小离地间隙和MPV的灵活空间，具有多功能、多用途、多种道路适应性的特征，有着跨界精灵之称。
3900mm×1700mm×1615mm（大包围）的车身尺寸让CX20拥有不错的空间，尤其是MPV式高车身设计让它拥有普通轿车所无法比拟的头部空间，其整车外形由日本和欧洲设计中心联合设计，CROSS风格颇受年轻人的青睐。中控台上方配有行车电脑显示屏，可以显示简单的车外温度、时间和平均油耗，非常实用。带有雪地模式的车型价格区间在6.29万到7.09万之间。
CX20采用1.3L直列四缸发动机和4速自动变速箱，一般正常情况下几乎感受不到换挡冲击。匹配日本爱信的4AT自动变速箱，与发动机搭配完美，在雪地行车时，只要轻松挂入D挡，就可以开启雪地模式了，让用户冬季行车真正无忧。
在行车途中还要特别注意以下几个方面的问题：
1、冰雪路面上禁忌急打方向，转弯时一定要提前减速并尽量拐大弯。
2、尽量少用脚制动，最好用低档发动机制动。
3、最好不要超车，注意安全距离要比平时拉大。
4、应保持车辆前后挡风玻璃的良好视线，切忌只清理驾驶座前玻璃就仓促上路。
5、会车时要保持较大的横向安全距离，切忌不要穿裆行驶，防止被左右夹击。 6、尽量选择没有陡坡的主干道行驶，一定不要图远近，否则得不偿失。如果实在避不开坡道，则要选择前面没车时在坡底提前加速后一次性冲到坡顶，至少要在车少时一次性上坡，中途不得减速更不要停车，否则再想起步将会非常困难。（冲坡前如果前面有车，一定要留足安全距离，并防止自己在上坡过程中前车突然趴窝阻断自己上坡）。
一是加油、收油要轻。在冰雪路上，急加油、急收油都会造成车辆侧滑或飘移的。
二是刹车要轻。尽量少踩刹车，轻踩刹车。冰雪路上最忌讳急刹车，这样做最大的危险是车辆侧滑、漂移、摆尾甚至旋转、失控。
三是打方向盘要轻。正常行驶时要少并线，拐弯前必须从反光镜里看清车左(右)后方有无来车，方向盘要早打慢打，万一不慎遇到车辆甩尾的情况，别慌，车尾向哪边甩，你就向哪边轻打方向校正，千万别跟它较劲，会适得其反的！
除了以上说的，冰雪路面行车还要学会恰当地利用手刹和减档降速的技巧……如果您是新手或者是女性车主，关键还是要选择一辆有“雪地模式”的车，它能让“菜鸟”在面对冰雪路况时也能从容驾驭。
（CX20侧面照）
CX20是长安汽车在2010年底新推出的一款跨界两厢车，上市一年来市场保有量已经突破6万，集休闲、旅游、购物、代步、家用于一身，它不仅拥有轿车的舒适性，更兼具同级最高的175毫米最小离地间隙和MPV的灵活空间，具有多功能、多用途、多种道路适应性的特征，有着跨界精灵之称。
3900mm×1700mm×1615mm（大包围）的车身尺寸让CX20拥有不错的空间，尤其是MPV式高车身设计让它拥有普通轿车所无法比拟的头部空间，其整车外形由日本和欧洲设计中心联合设计，CROSS风格颇受年轻人的青睐。中控台上方配有行车电脑显示屏，可以显示简单的车外温度、时间和平均油耗，非常实用。带有雪地模式的车型价格区间在6.29万到7.09万之间。
CX20采用1.3L直列四缸发动机和4速自动变速箱，一般正常情况下几乎感受不到换挡冲击。匹配日本爱信的4AT自动变速箱，与发动机搭配完美，在雪地行车时，只要轻松挂入D挡，就可以开启雪地模式了，让用户冬季行车真正无忧。
在行车途中还要特别注意以下几个方面的问题：
1、冰雪路面上禁忌急打方向，转弯时一定要提前减速并尽量拐大弯。
2、尽量少用脚制动，最好用低档发动机制动。
3、最好不要超车，注意安全距离要比平时拉大。
4、应保持车辆前后挡风玻璃的良好视线，切忌只清理驾驶座前玻璃就仓促上路。
5、会车时要保持较大的横向安全距离，切忌不要穿裆行驶，防止被左右夹击。 6、尽量选择没有陡坡的主干道行驶，一定不要图远近，否则得不偿失。如果实在避不开坡道，则要选择前面没车时在坡底提前加速后一次性冲到坡顶，至少要在车少时一次性上坡，中途不得减速更不要停车，否则再想起步将会非常困难。（冲坡前如果前面有车，一定要留足安全距离，并防止自己在上坡过程中前车突然趴窝阻断自己上坡）。
