还是大众的车特费机油

涡轮增压的发动机可以这么说，相对同等排量的自然吸气发动机来说比较耗油，但对于同等动力输出的自然吸气发动机相对省油。以大众的1.4T来说，他相对于一般的1.4自然吸气来说比较费油点，但是最大动力相当于1.8的，相对于1.8的要省油。

感觉不是费机油，只是对机油的要求比较高。

用浓度高一点的机油，这样机油损耗会小好多。

目前来看是的。国内这技术不成熟。

必须得用全合成机油，不费的，接着保养就是了

额。。有点

听说不怎么好，

2012年03月28日17:31汽车中国综合报道 字号：T|T [导读]在美国，丰田品牌的销量是大众品牌的 4.5 倍，而凯美瑞的销量更是帕萨特的 13.5 倍，凯美瑞一个月的销量就比帕萨特全年都要多。为什么凯美瑞和帕萨特之间的销量差距比美国大峡谷还要大呢? 【我们先来看一组数据】
可以看出：在美国，丰田品牌的销量是大众品牌的 4.5 倍，而凯美瑞的销量更是帕萨特的 13.5 倍，凯美瑞一个月的销量就比帕萨特全年都要多。 为什么凯美瑞和帕萨特之间的销量差距比美国大峡谷还要大呢?
【再来看看美国权威杂志的评论】
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《消费者报告》评测结论可以看出《消费者报告》的测试结果，两款全新中型车的评价截然不同。（Tips:《消费者报告》(Consumer Reports)由美国消费者联盟主办出版，作为一个独立的非盈利组织， 从成立至今从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事，只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位，正因为如此成为美国人日常生活的重要参考。《消费者报告》的创立口号就是：“科学地折磨市面上可以买到的所有商品，并且根据表现给它们打分”。《消费者报告》曾经就苹果 iphone4 天线信号问题让乔布斯妥协， 迫使苹果免费赠送其推荐的手机套，也有些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。）【最后来了解一个事实】
因 2009 年 DSG 在美大量召回引发消费者信任危机，在美国欧版帕萨特(迈腾)不得不退市。已于今年 9 月上市的 2012 款美版帕萨特淘汰了 TSI 发动机，提供 2.5L5 自然吸气和 3.6V6 两种发动机供选择，变速箱则全系标配 5MT，可选 6MT/6AT/6DSG 三种变速箱，大众在换代车型上撤下新技术，换上老款发动机和变速箱，成为近几十年来首家“推新出陈”的汽车企业。在北美，涡轮增压发动机只占到市场的 14%份额，即使车辆饱和度这么高的市场都只有这么大的份额，中国市场也可想而知了。
【得出结论】
1、丰田车更受成熟车市的欢迎。在美国成熟的车市，有着多年用车经验的消费者，买车的时候往往综合考虑舒适、操控 等使用体验、故障率、油耗等使用成本以及二手车保值率，这使得丰田车的高品质和高保值率更受美国消费者欢迎，也使得在美国丰田车和大众车的销量不可同日而语。
2、大众的新技术是经不住市场考验的。为什么大众公司不给美国人使用大众最先进的、代表世界发动机发展方向的、在中国被亿万人膜拜涡轮增压 2.0T 啊?是因为大众在美国卖的不好，所以大众公司歧视美国人?其实真正原因是因为美国严格的监督机构让大众尚未成熟可靠的新技术没有市场，而我们国内正在经历从迷信到质疑再到抛弃的过程中。
3、消费者很容易被一些传闻所左右。或许原因有两点：一是对于汽车，我们了解真的很少，汽车作为一种消费品进入中国人的家庭生活，也就是这十几年的事情，不熟悉的；二是我们缺乏一种科学的专业精神和专业的评价机构，如果我们也有像《消费者报告》这样的高水平、公证性的汽车信息机构，关于汽车安全、技术这些争论或许早就不存在了了

楼上说的好！