换PE30大口径化油器不一定比较费油，调的好，，一样100公里3升的油耗 1首先说下空滤的重要性 PE30对空滤要求也很高的 一定要大流量 当空滤进气量不够跟不上的时候 化油器很难调试的 有换肥肠直吸的 肥肠的长短对性能也有影响的 太短的话 急加速会没有力 太长的话 吸气不够容易真空状态 速度会上不去 所以空滤也很重要的
2在说下化油器支管 喉管的重要性 一个号的喉管 快5码是没有问题的 喉管一般建议换短一点的 翘一点的 最重要的是喉管里面的弯度 不能有台 感觉弯度比较直的效果会比较好的 好的喉管是经过流量测试机测试后在生产的，便宜的一个是质量不好橡胶皮容易断 还有就是拆个2次铝的那边容易断 一般建议换好一点的
3化油器的调整问题
油嘴搭配
先陪主配油嘴 油嘴大了 转速上的慢 小的话 速度上不去 正常在合适范围内 小一点的提速快一点 大一点的尾速快一点 大概配多大的可以咨询我们 一个化油器的话 不一定大的油嘴就费油 说不定小的比较费油 主要是调试和搭配上 副喷油嘴一般不需要动的 特殊要求除外
混合比的调整
调整混合比之前先确定喉管是否漏气 热车状态下开始调整 先慢慢顺时针方向锁到底然后松一圈状态下试下 急加油门在送油门看下 看下急加油门会不会死火 松油门的时候看下转速是否很顺畅的掉回怠速状态 不顺畅是只转速会停留在一个转速 在掉回怠速状态 这样的话是混合气偏浓 严重点的话 排气口能闻到汽油味 如果松油门转速会掉到比怠速低的状态在回到怠速状态 或者是行使中松油门会熄火 急叫油门会死火 这样就是混合气过稀 一般是在1圈到2圈内找一个平衡点
还有一个办法就是看火花塞燃烧的颜色 这个方法比较慢一点的
以上是正品PE30的调整方法 不适用于仿品或者国产27口径化油器
个人经验供参考