黄国胜：高速公路免费，猎杀穷人补贴富人
《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》公布多日，但并不是所有人都对免费通行欢欣鼓舞，各地的高速路桥公司早在《方案》出台后便多次表示，免费通行对他们造成的损失非常大。免费通行对这些公司的影响有多大？交通运输部科学研究院专家之前表示，重大节假日一个省收费公路的收费额在3000万元-5000万元之间，几个节假日加在一起大约6亿元，全国所有收费站加起来近200亿元。(2012年9月27日人民网)
出台这样的政策，其出发点肯定是基于让利于民的观点，从大的方面来说，公路是应该免费的公共产品，应该由政府免费提供，因为全体公民皆是纳税人，都应该享受此免费服务。然在笔者看来，这免费政策的出台有欠周详，并且在制造着新的不公平。持同样的观点的同济大学交通运输工程学院副院长、上海交通工程学会公交委员会副主任委员陈小鸿说：“高速公路免费看起来好像是民众得了实惠，但换一个角度看并非如此简单。从经济学角度，使用者付费是最公平的。免费之后也可能会掩藏更大的不公平。”
当前中国贫富不均以至两极分化现象日趋严重，在此情况下出台这样政策，是否刺激众多买不起车的贫困民众呢？有车一族，在当下的中国，基本上算是中产阶级（虽然也有享受型的提前贷款买车，但这部分人生活无忧，并有偿还能力，其所占比例不高），换句话说，应该受到照顾和优待的应该是广大贫困人口，而国务院规定的高速公路免费方案，受惠的却只是有车一族，有网民指出，这是猎杀穷人补贴富人，标准是穷人纳税，富人受惠，从道义上说不通。
当前市场经济时代，政府制定政策影响了运营收入，对于高速公路运营企业来说也很不公平，曾有专家估计全国所有收费站加起来有近200亿元损失，市场化的高速公路企业，这200亿元损失谁会来补偿呢？尤其还有众多的社会资金参股的高速公路公司，如何向投资者解释？上市公司如何向股民们交待呢？高速公路提供的通行服务就如同商场、超市的商品，这样的政策何异于让民众去商场、超市拿物品回家而不用付钱呢？而此政策还是专为富人制定的！如果国家有意普惠民众，不如在重大节日从国家财政中拨付专项资金，来普发奖金，让全体人民受益。
《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》公布多日，但并不是所有人都对免费通行欢欣鼓舞，各地的高速路桥公司早在《方案》出台后便多次表示，免费通行对他们造成的损失非常大。免费通行对这些公司的影响有多大？交通运输部科学研究院专家之前表示，重大节假日一个省收费公路的收费额在3000万元-5000万元之间，几个节假日加在一起大约6亿元，全国所有收费站加起来近200亿元。(2012年9月27日人民网)
出台这样的政策，其出发点肯定是基于让利于民的观点，从大的方面来说，公路是应该免费的公共产品，应该由政府免费提供，因为全体公民皆是纳税人，都应该享受此免费服务。然在笔者看来，这免费政策的出台有欠周详，并且在制造着新的不公平。持同样的观点的同济大学交通运输工程学院副院长、上海交通工程学会公交委员会副主任委员陈小鸿说：“高速公路免费看起来好像是民众得了实惠，但换一个角度看并非如此简单。从经济学角度，使用者付费是最公平的。免费之后也可能会掩藏更大的不公平。”
当前中国贫富不均以至两极分化现象日趋严重，在此情况下出台这样政策，是否刺激众多买不起车的贫困民众呢？有车一族，在当下的中国，基本上算是中产阶级（虽然也有享受型的提前贷款买车，但这部分人生活无忧，并有偿还能力，其所占比例不高），换句话说，应该受到照顾和优待的应该是广大贫困人口，而国务院规定的高速公路免费方案，受惠的却只是有车一族，有网民指出，这是猎杀穷人补贴富人，标准是穷人纳税，富人受惠，从道义上说不通。
当前市场经济时代，政府制定政策影响了运营收入，对于高速公路运营企业来说也很不公平，曾有专家估计全国所有收费站加起来有近200亿元损失，市场化的高速公路企业，这200亿元损失谁会来补偿呢？尤其还有众多的社会资金参股的高速公路公司，如何向投资者解释？上市公司如何向股民们交待呢？高速公路提供的通行服务就如同商场、超市的商品，这样的政策何异于让民众去商场、超市拿物品回家而不用付钱呢？而此政策还是专为富人制定的！如果国家有意普惠民众，不如在重大节日从国家财政中拨付专项资金，来普发奖金，让全体人民受益。
