对每个中国人来说，我们都应该反思一个问题，凭什么中国就应该对日本“政冷经热”?
也许，商人可以在商言商，经济不能被政治所绑架；也许，国家应该以发展为重，不能因政治而伤害发展前途；也许，个人应该以物美价廉为购物标准，不应太民族主义。
可是，亲爱的，我要问一句，难道我们就能因此而跟日本苟合吗？
一，日本是个值得信任的合作伙伴吗？
席卷亚洲金融风暴的时候，全亚洲都需要团结才能度过危机，尤其需要亚洲第一、第二
经济体能团结并携手解决危机。然而作为世界第二大经济体、作为亚洲第一大经济体的日本，辜负了所有人的热情期望，带头让本币贬值，亚洲金融风暴在日本的推动下如潮水般漫向亚洲国家，一夜之间，亚洲国家几十年积累的外汇消失殆尽。然而，作为亚洲第二大经济体的中国却抵着压力，保持本币汇率不变，帮助亚洲国家度过了难关。
这就是众所周知的、发生在上个世纪的九八亚洲金融风暴。
今天，我们期望构筑东亚+东南亚经济自贸区，构筑东亚+东南亚金融防火墙，然而，我们要问一句，政冷经热的日本在危机来临的时候，日本值得我们信任吗？
我们不怕面对面的敌人，但我们却怕自己队伍中的叛徒从背后向我们开冷枪，我们能确保日本不向我们开冷枪吗?尤其是，当中日依然是“政冷经热”的情况下！
当英国拒绝加入欧元区的时候，法德并没有停下组建欧元区的步伐，而是大胆地、大阔步地向前进。昔日拒绝加入欧元区的英国，在金融危机的洗劫下，想加入欧元区了，然而，法德会不担心英国吗？就像中国担心日本一样！
所以，所有妄图跟日本合作的国家，都应该先问一问，日本是个值得信任的伙伴吗？
至少，美国人是不信任日本的，如果不是这样的话，美国就不会给日本这条狗扣上项圈、加上围栏、甚至怂恿中国随时盯着这条狗！
作为政热经热的美国人尚且如此，做为政冷经热的中国难道不应该虚心向人家美国学点什么吗？
二，中日经济是互利共赢的互赢关系还是竞争关系？
我在我的另一篇文章中（中日还能友好吗？）列举了在中国生产的日系车，从5万到
30万之间所有的品牌和车型，让人惊心动魄的是，日系车涵盖了这个区间所有价格区域！我要问，在这样的情况下，中国自己民族汽车品牌还能跟日本竞争吗？尤其是这些日系车都是跟中国企业合资的！
这也是当我们抵制日货的时候，我们会听到另一个强烈的声音“抵制日货是伤人伤己，得不偿失”！
是的，抵制日系车，可能会造成与日本合资的中国汽车企业的损失，甚至是很大的损失，可是我们要问一句，在中国生产的日系车，有一辆是出口海外市场的吗？
没有！
日系车凭借与中国合资，迅速地占领了中国的市场，而且挤兑了中国汽车品牌所必须的生存空间，这个空间恰恰是日系车最占优势的5-30万价格区域。
日本用合资的政策占领了我们的市场，我们用合资的政策扼杀了我们的汽车产业，于是，中国没有汽车产业，中国只有汽车代工厂！
所以，抵制日系车，可能会造成中日合资企业的损失，但决不会造成中国汽车企业的损失，因为日系车空出的市场份额，会迅速地被其它车系所占领。这其中就包括我们的奇瑞、比亚迪，甚至以后独立自主的广本、东风、解放。。。
至于，电子家电产品，中国出口海外市场面临的最大竞争对手过去是日本，现在依然是日本 、将来更是日本，因为随着中国技术的提升，中日之间产品的相似性、重叠性将加强，中日之间的竞争将更加激烈！
当中国由低端产业链升级到较高的产业链的时候，我们必须认真考虑，将来谁是我们的主要竞争对手！如果我们认识不到这一点，而是止于眼前一点利益，那对一个人、对一个企业、对一个行业、对一个区域、对一个省份、对一个国家来说，那只能用四个字来形容“鼠目寸光”！
一个人可以鼠目寸光，因为我们允许他可以是一个平庸的人；一个企业可以鼠目寸光，因为我们允许企业可以破产倒闭；一个行业可以鼠目寸光，因为一个行业总也有衰落的时候。