刚结婚，打算跟老婆去西藏度蜜月。
去西藏不会很舒坦，劳累是一定的。
踌躇要不要报个旅行团，省事省心。
最终决定还是自己设计路线吧。
第一章：计划筹备
第一节：怎么进藏，是个问题。
不让人生留有遗憾，伟大的路线设计！
黑线是旅行团的路线，全程火车，徐州出发，途径西安-兰州-西宁 最终到西藏。返回也是这条线路。想想，难得去趟西藏，还被旅行团赶鸭子般乱窜，无数壮丽美景无法流连，真是暴殄天物。遂决定自己设计路线。
这是我自己设计的路线图。南京 坐飞机 至 昆明。然后转火车至成都，然后乘汽车进藏。
返回时从西藏乘飞机至西宁，在西宁转机至南京，汽车回泗阳。
或许你会想，就算想从川藏线进拉萨，为何不直接飞到成都，二要绕道昆明呢？
了解新中国历史的童鞋应该知道，成昆铁路（成都-昆明）的名头吧。
成昆铁路这一人类史上最伟大的建筑巨迹，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，1970年7月全程贯通，为中国铁路主要干线之一。约三十多万人奋战在成昆铁路建设工地上。修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数，近3000人！
成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。
成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，而它的修筑，堪称世界筑路史上的奇迹。
成昆铁路工程的艰巨浩大，举世罕见。全线桥隧总延长占线路长度41.6％。一路景色雄奇秀丽，比较著名的景观有金口河峡谷，乌斯河隧道，大渡河桥，关村坝隧道，刘沟展线，乃托展线，一线天桥，沙木拉达隧道，法拉展线等。。
旅行的乐趣，在于享受旅程中的美景。这段路程，相信会让人终生难忘。另外在成都至拉萨的车程中，同样如此。
成都出发：成都—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—然乌—波密—鲁朗—林芝—工布—江达—墨竹工卡—拉萨。中间边走边玩，这段路程预计花费6天左右时间。
达到西藏再跟当地旅社进行各个景点短途游。或者自己乘车前往各个景点，时情况而定。自由啊，不会被导游牵着鼻子走。
第一章第二节：物品准备。回头补充。
去西藏不会很舒坦，劳累是一定的。
踌躇要不要报个旅行团，省事省心。
最终决定还是自己设计路线吧。
第一章：计划筹备
第一节：怎么进藏，是个问题。
不让人生留有遗憾，伟大的路线设计！
黑线是旅行团的路线，全程火车，徐州出发，途径西安-兰州-西宁 最终到西藏。返回也是这条线路。想想，难得去趟西藏，还被旅行团赶鸭子般乱窜，无数壮丽美景无法流连，真是暴殄天物。遂决定自己设计路线。
这是我自己设计的路线图。南京 坐飞机 至 昆明。然后转火车至成都，然后乘汽车进藏。
返回时从西藏乘飞机至西宁，在西宁转机至南京，汽车回泗阳。
或许你会想，就算想从川藏线进拉萨，为何不直接飞到成都，二要绕道昆明呢？
了解新中国历史的童鞋应该知道，成昆铁路（成都-昆明）的名头吧。
成昆铁路这一人类史上最伟大的建筑巨迹，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，1970年7月全程贯通，为中国铁路主要干线之一。约三十多万人奋战在成昆铁路建设工地上。修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数，近3000人！
成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。
成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，而它的修筑，堪称世界筑路史上的奇迹。
成昆铁路工程的艰巨浩大，举世罕见。全线桥隧总延长占线路长度41.6％。一路景色雄奇秀丽，比较著名的景观有金口河峡谷，乌斯河隧道，大渡河桥，关村坝隧道，刘沟展线，乃托展线，一线天桥，沙木拉达隧道，法拉展线等。。
旅行的乐趣，在于享受旅程中的美景。这段路程，相信会让人终生难忘。另外在成都至拉萨的车程中，同样如此。
成都出发：成都—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—然乌—波密—鲁朗—林芝—工布—江达—墨竹工卡—拉萨。中间边走边玩，这段路程预计花费6天左右时间。
达到西藏再跟当地旅社进行各个景点短途游。或者自己乘车前往各个景点，时情况而定。自由啊，不会被导游牵着鼻子走。
第一章第二节：物品准备。回头补充。
