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MV AGUSTA F4 - MY2013

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F4是飙车的历史。它是情感。性能。速度。它是设计。魅力。
新的F4是,它是技术**。无限的。
新MV AGUSTA F4。跨越边界的想象。F4最好的所有时间,已经达到了最先进的技术和发动机。个月的设计,开发和测试,已经重新定义了F4的特点,在激烈的MV阿古斯塔,树立了非常雄心勃勃的目标:使F4在市场上最先进的超级运动摩托车。他这样做是通过创建三个版本,组成了新的范围。共用的DNA和设置技术,但表示为很多F4,互补和在同一时间的不同的变化。在此次峰会上,F4 RR包含了最先进的工程解决方案,提高了一系列卓越的技术,提供最完整的车辆控制和最高的性能:惯性传感结构,驾驶位置重新定义,骑乘Wire系统,悬架和转向阻尼器奥林斯电子控制和钛连杆GP的。独特的和全面的技术平台F4 RR扩展版本R&F4,F4也有一些共同的美学和功能的创新,其著名的四条排气管,经过全面装修,现在更轻,运动,新的轮毂锻造最后设计和轻巧。新的前扰流器集成到整流罩安置的DRL(白天行驶灯)上一代提高了设计的,与导光技术,以及新的尾灯。也完全新的图形和颜色。这使得新的F4是一种先进的模型的深入开展,在其历史的绝对一致性,但其具体目标是克服再次期望的客户感谢到一个新的技术平台的气势,集中在电子,其根本在改善发动机和交付的道路上,在赛道上的驾驶动态的贡献。所有这一切结合的发动机,能够带领供电的彻底审查。
具体而言,主要特点的MV阿古斯塔F4:
短行程发动机四缸行的供应链和中央弧形阀门
•:技术MVICS(汽车及汽车综合控制系统)
•的新型电子ELDOR与乘坐-Wire系统地图引擎
-油门的灵敏度(正常,运动和雨之间选择)
-最大扭矩(正常,运动和雨之间选择)
-发动机制动之间进行选择,普通,运动和雨
-响应的电机(可选择之间的正常,体育和雨)
-
平台惯性传感器装置
•牵引力控制系统,8级可调
•防随心所欲的


IP属地:山东1楼2012-11-16 11:23回复
    电子EAS(电子辅助移)系列转速限制器(正常,运动和雨之间切换)
    架的模块化混合结构的管状钢网格,铝板和
    手工钨极氩弧焊
    •奥林斯悬挂,电子控制(F4 RR)
    的Brembo单体制动卡钳(型号为M50的F4 RR)
    设计
    概述凸显了身份的F4,新的设计方案的模型与鲜明的特点,赢得了无数的奖项,凭借其美丽的整合。发现新的细节,然后,更有趣。注意灯设计师的角色在选择的图案和色彩,当然,也增强的前大灯。前两侧划进气口进气箱的扰流板,光导定位:在这样的空气动力学元素成为主角的正面图白天和黑夜,以及帮助提高主动安全性,使更多的可见的车辆。同样的,新的尾灯亮度收益的集成光导。全新设计的轮辋,重量更轻,现在有两个版本:第一,F4,看到细细的银表面处理的种族,第二F4 F4 R,RR,进一步降低了重量和厚度通过锻造铝合金的过程中,除了提出的设计无疑是赛车的比赛。也具有很高的显着影响的四个排气管,F4和工作人员,因为它的第一个模型的一个特征。现在短得多和锥形的两个外部端子,中央的一对向上延伸的小辫子末端上方。因此,的F4更corsaiola,。而掉以轻心。
    该电机
    四缸的范围内F4的所有版本的先进的“可赛Corta”活塞直径为79毫米,而在比赛中包含50.9毫米。该制度的限幅已提高到14000转/分钟F4 RR。大会现在更多的工匠,因此非常精确的,与所有组件的选择和测量,以确保完美的均匀性和最高的性能,程序,只有MV阿古斯塔可以采取。分配深层上的操作:使用一个单一的弹簧,而不是两个每个以前的模型的进气门和排气。以这种方式的移动群众重量已经减少,由马达和速度的变化,单位是rpm转速达到的优点。活塞的第一中空硬阳极氧化处理的过程中,以使其更耐用和可靠的。F4 RR的连接杆是由钛制成的,使用唯一的解决办法在GP和从未在生产,更健壮的,重量轻的,曲轴的已重新平衡。已被重新设计的油电路,主轴承和连杆确保完美的润滑的目的,进一步提高了可靠性,即使在极端的条件下与发动机曲轴箱的内侧和外侧。发动机的工作温度是现在较低,由于油发动机的重新设计的散热器和软管的更大的效率。4缸线科萨短提供两个电源配置:F4和F4 R到达195匹马力,而F4 RR推至创纪录的低点200.8马力。该电源采用油门机构50毫米的直径,与TSS的系统也完全新的可变长度的吸气管道。的变化,所有的MV阿古斯塔四缸发动机,是一个六速破碎机,离合器功能的机械拖鞋的有效设备。4个引擎的地图:三个默认的和自定义的试点。


    IP属地:山东2楼2012-11-16 11:23
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      电子装置
      现在的:系统MVICS(汽车及汽车综合控制系统)集成的新F4确保准确的multimap中发动机管理系统和驾驶辅助装置:牵引控制系统,防续流和转换器的EAS(电子辅助移)。的核心元素是乘坐-Wire系统:第一次的3缸发动机的F3 675已经研制成功,先进的和个性化的新F4。该系统是多余的,以确保最大的效益,并安全需要:从两个电位的数据到达交叉与模拟信号,并三分之一传感器确认完全封闭的气体的要求。两个附加的传感器被布置在节气门体。完全新的和专门开发的F4是平台的惯性传感器装置:它使用三个陀螺仪和三个加速度计和提供的电子控制单元的更完整的有关该车辆的布局,每时每刻地。干预牵引控制和防空转特别精确由于前轮放置在编码器中,因此,它是非常有效的安全性和性能的好处,以及驱动,主要目的,便于F4项目。定义的系统的运作MVICS的算法,实际上,在任何时间最大化的扭矩在后轮上的可用性,在有关的沥青的条件和导频请求。电子变速箱,三个版本标准,减少了所需的时间变化率。另一种制度创新,是自定义地图,可让您引擎的地图默认情况下,即普通,运动和雨的独特的特点,选择相结合的。它使您能够自定义五参数(灵敏度油门,扭矩,转速限制器,发动机的响应和发动机制动),使发动机管理系统,包括更符合自己的风格,你可以建立一个地图驾驶汽车。
      该框架
      帧结构和措施的特征的新的F4都保持不变。第一次采用了独特的图案,设计的MV阿古斯塔提供的解决方案通常建议作为一种替代的优势。在框架的主要部分的,在实际上,是由的CrMo钢管,但通过对读出的板的铸造铝合金中,关闭下方主机结构和的单个臂的支点完成。F4标志着赞成的框架,由于另一点,新的模式已经得到了优化的重量,F4 RR是手工焊接,氩弧焊技术,并采用了专用的钢,具有优异的机械性能。悬挂的传统优势,F4,暂停了三个版本的目的是尽可能多的组合,叉和冲击的新模式。F4的技术设备,包括马尔佐基叉,直径50毫米和萨克斯休克:驱动器是完全可调的。F4 R的叉是一样的,但带来的震撼是OHLINS。卓越的技术和定制F4 RR:奥林斯悬挂采用电子控制,允许驾驶者在不同的设置之间进行选择,直接从仪表板。一个预见为每个的4缸交付模式;试点,但是,也可以调节该悬浮液中的完全自主的方式由发动机地图。该系统提供了独立的压缩阻尼和回弹阻尼控制,而自定义弹簧的预紧力是手动的。的电子转向阻尼器允许手动或自动调节的响应,在这种情况下,随着车辆速度的函数之间进行选择。
      刹车
      制动的的F4 RR是一体的超级:前面的两个光盘320毫米直径与凸缘钢制动的状态被连接到新的Brembo整体式M50,绝对参考性能,重量,刚度,和径向泵专用;系统完成与四个活塞后部和210毫米直径的从盘的卡钳。的F4和F4ŕ差异上直板的Brembo卡钳,的F4 RR重点的水平还可以,但模型M4的。
      颜色和价格
      新F4范围,包括三个版本(F4 F4 F4 R和RR),提出了2013年以前从未见过的图案和颜色。每一个版本是两种颜色的组合。
      F4
      白-红/银
      €16,990 F4直径白-红/银€18,990 F4 RR 珍珠白/黑-红/白€23,990


      IP属地:山东3楼2012-11-16 11:23
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        IP属地:山东4楼2012-11-16 11:50
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          这吧就你一个人??


          来自Android客户端5楼2012-11-16 15:10
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            好贴


            6楼2012-11-16 15:13
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              节操碎了一地啊。


              IP属地:山东来自Android客户端7楼2012-11-17 10:46
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                微贵←_←


                来自Android客户端8楼2013-06-18 08:57
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