无论如何把南极站建在南极圈外，都是很没面子的事情，所以后来的中山站是肯定要搞的，不过在搞以前，还是要解决船的问题。80年代穷啊，国内还只能造小型破冰船，万吨远洋的还没有能力，必须去买。出去一问，这个贵啊，即使买二手，还是觉得肉痛。还好转了一圈以后，发现破冰船有个表弟叫抗冰船，双层船壳非常结实，遇到浮冰可以直接开过去，便宜又管用，旧买这个了。不过新船还是买不起，就从芬兰整了个二手的，开回上海修修补补，改名‘极地号’，然后就出发了。
在往中山站开进的路上，还是出事了，船头被大浮冰撞了一个洞，还好是双层没事，但是只好以龟速前进，一边走一边绕，险险得开进了海湾。对比其他国家的破冰船，我们又受了刺激，人家正经的破冰船遇到浮冰可以直接撞击，遇到冰层可以开上去靠船的自身重量破冰，再不行往船头水柜注水，用船身+海水的重量压碎冰面，装备差距太大了。
好在后来苏联解体，实力一度一落千丈，TG出动无数人马去前苏联共和国打酱油，在乌克兰用跳楼价买了艘还没完工的破冰船，万吨的不到2000万美刀，哪里去找? 完工后开回来赶紧往上堆装备，几次改装花了若干亿，命名为‘雪龙号’，从此南极科考终于开始扬眉吐气了。
　　

在南极的鼎，其实要说鼎这个东西吧，在正式场合尤其是涉外场合，还真不是随便就用的，既然用了，就要表达一定的意思。再看竖鼎的地方，南极昆仑站，南极有4点，极点/冰点/磁点/高点。极点美国占，冰点俄罗斯占，磁点法国/意大利占，高点的问题上面发话了，不计代价一定拿下，于是05年TG做了近年来少有的疯狂事情，在南极高点建站。
建站先要考察测量，任务是南极研究委员会分派的，争取的过程颇不容易，因为我们建中山站的位置是考虑到高点的，而且也刚有中科院院士徒步穿越南极得壮举，所以任务最后被我们拿下。原定计划06年去，后来收到风声英国也要枪，于是决定提前。高点冰穹A地区海拔4000多米，以前从来没有人去过，危险很大，而且那里超过了我们在南极的救援能力，也就是说一旦出事不能自救的话，连遗体都捞不回来。所以13勇士写好遗书挺进冰原，在那里埋了测绘标志升了国旗作了测量，为最后的建站打下基础。

至于为什么要去那里建站，绝不是面子问题国威问题。60年的南极条约规定不能进行军事行动，这点是写死的，但有一个最大的浆糊，就是对南极的主权要求作了冻结，注意是冻结而不是禁止。随着以后全球资源的消耗，南极开发也是早晚的事情，现在不去插国旗50年100年后就只能看别人吃肉了。而且英国也在几年前钻空子宣布了一下对于南极海域大陆架的主权，宣布而已争议很大，相当于摆了菜篮子占位。
20年来中国在南极测绘了20多万平方公里，出版了各种类型的地图，埋放了很多永久性测绘标志，拿下了300多得到承认的中文地名，这些可以算是我们在南极的圈地运动了。
南极的问题不光是资源，还有一点是气象研究。气象武器这种没谱的事不提，在南北极建气象站可以从大局上研究地球气候变化规律，预测以后温度的变化，这就关系到国家能源的战略决策问题。
昆仑站在年初建成以后，还会不断扩建，从夏季站变为常年站，马上还要搞冰阪跑道，中国现在在南极的地位，终于从外围看热闹的变成了第一集团军！

小白兔积极在南极圈地，值得鼓励啊，现在是为了后代谋福利，科考队员辛苦啊~~~表示敬佩